小鹏汽车怎么升级_小鹏车载电脑系统更新在哪

2024-06-07 05:44:06

1.什么是ota

2.小鹏汽车恢复出厂设置

3.为什么汽车的车机不能像手机系统升级一样来升级

4.小鹏汽车智能日亮点抢先看：智能座舱、智能驾驶能力大更新

5.小鹏汽车车载usb目录在哪

小鹏汽车怎么升级_小鹏车载电脑系统更新在哪

汽车智能化浪潮汹涌袭来，“软件定义汽车 ”渐渐成为汽车行业高频热词，当下消费者们也期待着汽车能够延续智能手机的行为习惯和体验。

从OEM到传统零部件企业，从HMI软件企业到AV算法软件企业、操作系统企业，从基础软件企业再到AI芯片企业……“软件定义汽车 ”渗透进了汽车产业的方方面面，改变甚至重构着车辆的软硬件架构设计、开发组织框架、人才建设、产品定义视角，以及整个行业的供给关系、商业模式等。

这一趋势在2021年尤其明显，比如对于OEM来说，在提升软件能力方面，扩大内部研发队伍已是常规动作，有心者还会同软件企业建立战略联盟，有能力者则直接绕过Tier-1，选择建立起自己在软件、算法、芯片等全技术栈道的自主研发能力。

实际上目前坚持软硬件全栈自研技术路线的车企并不多，小鹏汽车是其中的坚定拥趸，并用实际战绩，初步证明了这一模式的可行性。

从成立之初，小鹏汽车就高举“智能化”旗帜进攻市场，因此相比于传统主机厂，就省去了战略转型的时间成本和历史包袱。

在小鹏汽车 CEO何小鹏看来，从产品上来说，汽车的智能化分为“车内智能”“车身智能”“车外智能”。

车内智能主要包括车载智能大屏、仪表和其他车内硬件，操作系统是车内智能的灵魂，语音是实现车内人机交互的核心方式；

车身智能的重点，则是 自动驾驶技术和懂得用户的硬件，何小鹏认为，以自动驾驶使用率为维度，使用率高于85%的系统，才能被称为三级或以上的自动驾驶 ；

车外智能则更多指车与车、车与路、车与其他交通设施之间的互联，从产品运营的角度看，驾驶者将会成为首批生产数据的人，而乘坐者也将成为数据的重要产生者。

经过几年的持续沉淀和摸索，如今智能座舱和ADAS已然成为小鹏汽车在“ 汽车智能化”浪潮下的前哨兵。

2021年，小鹏汽车分别在1月和6月进行了大规模OTA升级，重点开放了高速NGP导航驾驶辅助功能和VPA停车场记忆泊车功能。

去年3月，小鹏汽车曾借P7进行过从广州到北京全程3675公里的NGP远征挑战活动，通过其收集到的110份有效记录数据看，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%，表现颇为亮眼。

VPA停车场记忆泊车则是小鹏汽车智能化的另一大亮点功能。

根据介绍，P7通过对车主常用停车场及停车位的记忆和驾驶路线学习，在不依赖停车场改造的情况下，就可实现在该停车场及停车位的自主泊车，拥有对停车场景的避障、规划和控制能力。

2021年12月，VPA停车场记忆泊车功能再次升级，新增泊车路线图分享功能，成为行业首个可分享路线的泊车辅助功能。

不过辅助驾驶系统只是汽车智能化的一部分，为了体现产品的差异化和品牌化，当下在车企之间厮杀竞争得更为激烈的，还在于座舱智能化领域。

根据亿欧智库的调查，截止2021年10月份，中国乘用车智能座舱渗透率为50.6%，其中中控彩屏、智能语音系统、OTA的渗透率分别为：97.9%、86%以及50.9%。

由此可见，中控彩色大屏、智能语音识别系统、OTA远程在线升级已成为目前智能座舱的标配。

小鹏汽车则将语音视为实现车内人机交互的关键方式，试图打造以语音交互为核心的感知融合交互方案。

2021年7月，小鹏汽车上线Xmart OS车载智能系统中的智能语音助手小P新音色，在语音助手能够做到精准识别、快速反应、连续对话、语义打断等高级交互能力的基础上，还使声音有了温度，能表现不满、生气、害怕、悲伤等情绪。

根据国际通用语音质量评测方法MOS评测，在满分5分情况下，小P全新AI声音得分高达4.49分，是目前MOS语音质量评测得分最高的车载智能语音助手。

汽车智能化浪潮下，小鹏汽车因为入局时间早以及坚定的“智能化”战略，目前在智能座舱和ADAS方面先行一步。

而在这背后支撑小鹏汽车领先的更关键原因，则在于其选择的软硬件自研道路，以及为此在资金、人才等方面的持续投入。

实际上对于智能汽车是否需要软硬件自研，此前业界看法不一。

在最开始，不少人都认为智能汽车不用自研，靠集成就行，再加上考虑到全栈自研颇高的技术实现难度、巨大的投入成本、不短的研发周期，更擅长做底盘、搞传动的车企，也是在经历了多时的观望和考察后，才慢慢在这两年选择打出“软硬件自研”的口号。

“智能汽车的核心是运营、OTA、服务、软件、迭代、数据的驱动，我觉得有一部分车企会慢慢地行动，但是这个行动需要一个合适的基因，需要足够大的团队，他们还需要更多的时间追上。”何小鹏曾在接受媒体采访时如此表示。

小鹏汽车确实在研发上投入颇大。财报显示，2018-2020年，小鹏汽车的研发费用从10.51亿元增长至17.26亿元，2021前三季度，小鹏汽车的研发费用则已增至27.63亿元。

何小鹏还曾透露，“在至暗时刻，我们裁了很多人，但唯独没有对智能驾驶团队下手。我要努力地养着，我相信将来会成功。”目前，小鹏汽车的智能驾驶还在迅速壮大，截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%。

德勤中国则认为，从表面上看，“软件定义汽车 ”是车内软件（包括电子硬件）的数量、价值超过机械硬件，背后更多是反映着，汽车正从高度机电一体化的机械终端，逐步转变为了一个智能化、可拓展、可持续迭代升级的移动电子终端。

这意味着，从监测控制电动车电池包的温度，到运行中控屏上的应用程序，到人机交互体验，再到智能驾驶汽车感知、路径规划等功能的实现，都将引入大量的硬件设备以及与之对应的海量软件开发和数据运算处理工作。

因此，对于车企来说，选择软硬件自研，就能够在迅速感知用户需求，开发出独具特色的智能化方案的同时，通过掌握数据、算法的闭环能力，做到产品和功能的快速迭代和推送，实现性能的不断进化。

智能汽车主要可分为感知层（传感器）、架构设计、决策层、地图、关键硬件（转向、制动）、数据等部分，而小鹏汽车目前则已实现架构设计、操作系统、中间件和算法等方面的自研。

其中值得一提的，是2021年12月小鹏汽车最新推出的电子电气架构X-EEA 3.0。

汽车电子电气架构（以下简称“EEA”）作为汽车的“骨架”，作用是将各类传感器、ECU、线束拓扑和电子电气分配系统进行整合，对运算、动力和能量进行分配。

一个适用于智能汽车的EEA，就如同练武时打通了任督二脉，由此车身各个部件才具备了协同工作的基础能力，从而实现整车的各项智能化功能。

博世曾将EEA划分为三个大阶段：分布式电子电气架构——[跨]域集中电子电气架构——车辆集中电子电气架构。

国信证券认为，目前大部分的传统车企电子电气架构正处在从分布式向[跨]域集中过渡的阶段，而小鹏G9采用的电子电气架构X-EEA 3.0，由于实现了中央超算和区域控制，已经来到了3.0时代，可做到全车无感OTA，多控制器同步刷新，整个升级的时长也被控制在30分钟之内。

从EEA1.0时的分布式ECU、局部OTA，到EEA2.0时的功能域控制器、整车OTA，再到如今EEA3.0的无感OTA、小于30分钟整车升级时间，小鹏汽车算是一步一脚印，以无数的时间、耐心、金钱和济济人才，挖开了一条宽广而坚固的护城河。

这一模式最早是特斯拉在探索，但如今在国内，小鹏也成了其中的首批探索者之一。

全球知名企业管理咨询机构波士顿咨询公司就曾预期，在不远的将来，汽车行业将分化为三类车企：

而从“ 汽车智能化”的成果看，2021年小鹏汽车收获颇丰，初步探明了其软硬件自研道路的可行性。

早在2021年Q1的财报电话会议上，小鹏汽车就宣布了其XPILOT软件销售收入，当时何小鹏曾表示，“我相信我们是中国唯一一家实现了全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业”。

在2021年Q2的财报电话会议上，小鹏汽车透露，在交付的P7中，已有约97% 车辆支持XPILOT 2.5/XPILOT 3.0。

到了第三季度，小鹏汽车则表示，报告期内，小鹏P7的XPILOT3.0的软件渗透率已接近20%，软件收入环比增长。

另外在第三季度，小鹏汽车的高速NGP月使用率及高速里程渗透率均超过60%，辅助用户驾驶了551万公里的高速公路里程。

截至2021年12月31日，小鹏汽车全年总交付已达98155辆智能车，同比增长263%，在造车新势力中销量排名第一。

“当前，在海量的中国驾驶场景下我们积累的corner cases等多项数据和形成的闭环能力，将成为小鹏在智能辅助驾驶里面的重要竞争优势，并拉开和其他友商的差距。”何小鹏认为。

而接下来，根据计划，小鹏汽车还将在2022年推出XPILOT 3.5，将NGP的使用范围扩展到路况更为复杂的城市道路场景，并将持续将其辅助驾驶系统XPILOT更新至4.0版本。

以上数据均表明，软件收费作为智能汽车的新盈利模式，在国内已正式落地，且国内市场还能为其发展壮大提供肥沃的土壤。

根据我国汽车技术总体发展目标，到2025年，L2/L3级智能网联汽车实现占汽车年销量的50%以上，L4 级汽车开始进入市场。

东北证券则认为，2030年中国智能网联汽车市场空间将超一万亿元，预计年复合增长率达26.22%。

因此何小鹏在2021年Q3的财报电话会议上表示，2022年下半年，小鹏汽车将开始探索 Robotaxi业务。

为实现这一目标，短期内，小鹏汽车的战略目标为：通过泛化场景运营以提升自动驾驶算法的鲁棒性和安全性。

最终，小鹏汽车将通过其前装量产Robotaxi的软硬件能力，以及未来与各出行运营商的合作，做到改变用户的出行体验并创造商业价值。

不过现阶段，对于小鹏汽车来说，接下来要做，或许还在于怎么对传感器进行降本，以进一步提升产品的市场竞争力。

此前有媒体曾问何小鹏：大家都在说智能化的时候，小鹏的优势是什么？

何小鹏将其概括为小鹏汽车能在有限成本里面实现最好的能力复合，“我们团队很大，做了很久，经历了差不多七年的自动驾驶研发，三年的量产实践，实践中有无数挑战。小鹏P5已经能在相对缩减的成本里面做自动驾驶，这个能力巨难。”

2020年之前，汽车行业还有不少人为新能源汽车的发展潜力担忧。

但在2021年，新能源车的市场渗透率，则出乎大多数人的意料，在短短一年的时间里，实现了从个位数到双位数的迅速爬升，促使产业链一众看好者亢奋、审慎者乐观、观望者下场。

汽车智能化当下也面临着类似的境遇，而小鹏汽车作为坚定的拥护者和率先卡位入局者，或许也将成为“ 汽车智能化”甜美果实的尝鲜者。

什么是ota

车主们可以选择到4S店进行升级，也可以选择自己下载蓝牙升级软件，进行自行升级，方法简单快捷。

首先需要准备一个U盘，蓝牙系统升级文件。将蓝牙升级文件下载或拷贝至U盘根目录下，启动车辆发动机，因为升级时间约15分钟左右，为防止电瓶耗电建议启动车辆。启动完毕，将拷贝的U盘插在车内USB接口上。选择设置按键，导航屏会跳出界面，选择系统选项。选择系统后会跳出界面，再选择系统更新。选择系统更新后，在界面选择Update，待完成后，则点击close，屏幕显示蓝牙系统正在升级中。

蓝牙车载免提系统是专为行车安全和舒适性而设计的，其功能主要是，自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机。使用者不需要触碰手机，双手保持在方向盘上便可控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。若选择通过车上的音响进行通话，当有来电或拨打电话时，车上音响会自动静音，通过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。（图/文/摄：吴佳红）奔驰S级问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

小鹏汽车恢复出厂设置

汽车OTA全称“Over-The-Airtechnology”，即空中下载技术，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。

汽车ota升级就像智能手机一样，可以支持汽车电脑的在线升级，通过升级汽车的行车电脑系统来提升车辆的性能。一般来说，ota升级只存在于纯电动汽车或者搭载互联网车机系统的车型里面。

ota的全称为over the air，指的是空中下载，它是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。

在汽车领域中，特别是像特斯拉那样的纯电动汽车，可以通过ota升级来改变汽车行车电脑的反应速度，从而给用户带来更好的操作体验。同时，通过ota升级也可以在一定程度上增加纯电动汽车的最大续航里程，调节汽车电池的使用状态等。

而对于搭载互联网系统的燃油汽车来说，通过ota升级可以更新汽车导航系统的地图、增加系统的功能等，完善了人们的用车生活。

汽车ota升级的方法有很多，一种是将汽车连上网后在线进行升级，另一种是下载离线数据包来进行升级。如果不会升级，也可以将车开到4s店里请工作人员帮助升级。

（图/文/摄：问答叫兽）奔驰S级问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

为什么汽车的车机不能像手机系统升级一样来升级

1、首先打开小鹏汽车车辆仪表盘中的“设置”。

2、其次在打开的页面中，找到“系统”选项。

3、最后选择“恢复出厂设置”即可将车辆所有设置恢复到出厂状态，包括里程数和行程记录。

小鹏汽车智能日亮点抢先看：智能座舱、智能驾驶能力大更新

汽车不能升级已经是过去式了，目前市场上已经有很多汽车可以像手机一样进行系统升级了。比如：特斯拉，小鹏，威马。术语是OTA：Over the air，空中下载技术。

通过车上的通信模块与云端连接，车厂就可以通过无线网络将新软件推送到车上，进行系统更新。目前很多车都支持所有零件的软件全量升级，但车毕竟不是手机，OTA还是需要慎重。汽车级都是要求严苛的，毕竟关联人生安全，所以上车的软件都必须经过非常严格的测试。为保障乘员的安全，像一些非常关乎安全的零件是不会升级（比如：气囊），升级的都是一些偏的非安全件的系统。小鹏G3就承诺用于每个月都会有新功能提供，人脸识别，大屏小游戏都是后期OTA提供的。特斯拉也是会定期收到空中软件更新，增添新功能和特性。

OTA升级消耗的时间还是比较长，有时会长达半个小时到1个小时。在升级过程中，用户不能开车，这很影响用户使用。所以，目前车厂推出“预约升级”，车辆可以在车停放的凌晨时进行升级，那么车主第二天一来就可以使用新的系统，非常的方便。

来自百度

小鹏汽车车载usb目录在哪

10月24日上午，小鹏汽车在广州举办了“智能日”，向外界公布了小鹏汽车在智能化上的最近进展。

接下来，我们就一起来看一下，小鹏汽车都更新了哪些能力。

小鹏汽车智能座舱新进化

在小鹏汽车看来，车载座舱要把基础功能做好、交互能力要做好、要做好生态布置，同时要做开放，从这次智能日来看，小鹏汽车确实在朝着这个方向去做。

基础能力：车机使用频率很高

在基础功能方面，小鹏汽车的车机使用率很高。导航使用率达到73.9%、音乐使用频率和语音使用频率超过90%，这对于主攻智能化的小鹏汽车来说，这个表现还可以。

小鹏汽车现在接入的内容如下：

基本上把主流的音视频内容都带入到车内，而这在一定程度上提升了车机使用率。

交互：语音系统大升级

就在昨天，小鹏汽车推送了新的语音能力的更新，首先是全场景语音。朋友们手动开启该功能后，可以支持连续对话、可见即可说、语义打断、双音区锁定等语音交互功能。

“连续对话”：一次唤醒之后，可以实现连续对话，如果再次要用直接说指令就好，播放视频的时候，你可以直接连续给出指令：“前进3分钟”、“后退30秒”。而在不和小p对话的时候，小p会挂起，只有出现和指令相关的内容才会恢复

“可见即可说”：目前在导航、音乐、空调、车控、系统设置?5?个自研应用中，可以直接通过语音进行调节，比如调整空调吹风的方向，直接语音调整驾驶模式

打断小?P?说话：在小P给出语音提示的时候，你可以直接打断它，直接进行下一个指令，比如说，问询天气的时候，你可以问“今天天气怎么样？”，在它还没有说完的情况下可以直接接着问：“明天呢？”，“后天呢？”。

“双音区锁定”：这个功能可以直接唤醒，听取主驾的命令，当车上有其他人说话的时候，不受其他座位说话的干扰，提高语音识别准确率。

整个语音能力非常强。

还有一个就是自定义小P。可以语音更换小P为宇航员、赛车手、竞游先锋等?4?种新形象，其中部分形象还支持手机扫码自定义脸部表情。还可以通过手机小鹏?App?上的小P私人订制模块自行训练小P，设置对小P的个性化内容，要求小P按照个性化设置后的执行动作来执行相关命令，最终实现系统设置、车辆控制、空调、导航、音乐等多项车辆交互功能的自定义，还支持优化语音?UI、提示词，以及更多小?P?表情的语音状态。这个功能怎么说呢？增加了趣味性。

此外，小鹏汽车对外开放了车载系统，包括软硬件能力，小鹏汽车副总裁纪宇表示，未来小鹏汽车还将开放其AI能力。

智能驾驶：NGP来了

去年，特斯拉带来了自己的NoA功能，蔚来也推了类似的NOP，现在小鹏汽车有了自己的NGP。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，小鹏汽车表示，其要做到“中国最强的领航辅助驾驶系统”。

这是其可以实现的能力：

大曲率弯道上。小鹏P7表现真的不错：

汇流场景：

变道主动避让：

这是P7硬件配置，基本上可以说是目前量产车内最强：

而在软件层面，小鹏汽车也是下了大功夫：

吴新宙表现，现在的这套架构不仅仅是支持现在，将来还可以做更多功能。可以期待一下。

此外，还有其泊车系统，从我接触的这些系统来看，这应该是中国目前最好的泊车系统。现在，这个系统又有了新的精进，进一步增强了泊车能力，用前向和侧前向摄像头辅助泊车。提升了识别能力：

这个还不是重点，重点还是其停车场记忆泊车。小鹏汽车称这是全球首个可量产不依靠停车场改造的自主泊车系统。