奔驰的电脑系统,奔驰的电脑系统叫什么

1.奔驰行车电脑重启方法

2.奔驰中控系统重启方法是什么

3.Cars01车闻丨史上最先进的车机？全新奔驰S级MBUX系统发布

4.奔驰c200汽车的车机系统设计如何？

向以内饰豪华著称的奔驰S级让无数**姐上车就喊热，为了这个段子，不少轻人暗自发誓——这辈子一定要卖台奔驰S级。

那么，奔驰S级在同级别内饰豪华氛围营造方面真的无敌吗？是的。至少在过往的历史中，它赢得了大家的认可。但随着全新奔驰S级全球亮相，“豪华内饰”一词被画上了问号。

9月2日，全新一代奔驰S级全球在多地同时全球亮相。作为智能座舱最速体验官，我第一时间前往北京展出中心。

设计：

从整体布局来看，新一代奔驰S级完全撇弃了以往的双联屏设计，转而用了独立中央大屏幕布局。当然我认为这种设计灵感在一定程度上市借鉴了荣威Marvel?X的布局，但很多朋友告诉我，奔驰干这种傻事的可能行不大。

因为在大部分人的印象里，借鉴向来都是后者剽窃前者已有的成功案例，以达到武功速成的效果，而奔驰作为汽车工业百年老将，没必要抄袭一众后辈的作业。但大家可能不知道，后辈也有玩的好的一面，尤其是车载大屏幕和智能座舱这一块。

2012年，特斯拉Model?S以17寸大屏幕给传统造车企业们上了一课（车还能这么造），也让所有的消费者成功的记住这个新势力企业。彼时，在大洋彼岸的中国正在研究如何在汽车领域实现品牌向上，大屏幕带来的科技感十足的座舱给了他们一些新的想法。

在此之后的一段时间，传统车企联手BAT，正式以车联网领域征战市场。首先是荣威打出19.4英寸全球最大尺寸屏幕（内置斑马系统），广汽新能源Aion?LX打出双联12.3英寸冷弯屏（内置腾讯Ai?in?car）比亚迪拿出14英寸可旋转大屏幕（内置比亚迪自研的Dilink系统）、理想汽车4连贯穿式大屏幕(系统自研)、新势力造车企业拜腾甚至推出了48英寸的超大屏幕等。

总而言之，欧美日大厂的传统硬件技术有多强，中国车企在智能座舱、车联网软件生态方面就有多优秀。

从市场来看，这种科幻感十足的大屏内饰和基于大屏的智能网联座舱确实拉动了中国车在市场的竞争力。

在此基础上，尽管感情告诉我们奔驰很牛，动从理性来看，中国作为奔驰最大的市场，迎合中国消费者，借鉴一下中国车企在智能座舱领域的创新成果是可以理解的。

好了，关于内饰设计扯的有点多，接下来就说屏幕背后的硬件方案。

硬件：

全新奔驰S级车机系统用了16GB的RAM和320GB的固态硬盘，处理器未知。

据介绍，其存储带宽达到41790MB/S，GPU浮点运算能力高达691gigaflops，整体处于一流水平。强大的硬件方案保证了这套车机系统在后台、高缓存的情况下依旧可以飞速运行，丝滑流畅，十分符合百万元级别车型的硬件水准（不差钱）。

显示方面，座舱内一共有5款屏幕，分别是12/3英寸裸眼3D仪表屏、12.8英寸OLED中控大屏、10英寸后排左右信息屏以及8英寸的后排中央扶手简易控制屏。

先说中控大屏幕：首先12.8英寸并不算大，其次黑边框的处理也着实一般，显示方面其用了OLED材质，分辨率达到了1888*1700，显示效果足够细腻。同时这块屏幕带有触摸震动回馈，方便盲操作，实用性到位。

基于此我不能理解那些上车就惊呼奔驰大尺寸豪华大屏幕，到底是豪华在哪里？首先尺寸和自主品牌A级轿车不相上下，其次造型设计业界也早有案例，黑边框的处理也着实一般。

如果你非说这是惊艳的，那么小米的透明电视和XPS13的4K超载边框显示屏就能惊为天人了。

软件：

如果说硬件是一台车机的硬实力，那么软件就是这台车的软实力。硬实力决定了车机能不能用，软实力决定了车机好不好用，用的满不满意。

我认为评价一个车机的软实力可以从两方面入手：第一是操作系统的UI设计与交互逻辑，第二个是软件生态的丰富性和可拓展性。

操作系统的UI设计与交互逻辑

全新一代奔驰S级的车机西永依旧用了第二代MBUX信息系统。?UI设计的最大特点是大大大，屏幕上最大化突出了选项按钮，以致于每一个页面只能容得下三个选项按钮。屏幕背景用了虚拟地图，屏幕顶部设计有三个快捷线，左边是IP登录，中间是检索，最右边是分屏投放。

触控交互逻辑用了很传统的全屏覆盖抽屉式，操作起来非常的不方便。

给大家举个例子。如果现在处于导航页面，我需要调一下驾驶模式，共需要：退出导航，左右滑动页面找到驾驶模式选项、找到相应选项、返回到桌面、重新点击导航，共5步。

很显然，奔驰S在触控交互逻辑方面并没有投入过多的想象力。对于此方面，我的建议奔驰S级同样可以去抄一下国产车型哈弗F5上Fun-life系统的作业。

Fun-Life系统用了场景即桌面的设计（类似于分屏设计），其左边三分之一是可自定义的，雷打不动的小场景，右边四分之三的页面用以内显示详细内容。

同样以目前处于导航页面，需要调一下驾驶模式为例子。用户只需要在小场景处直接点击车辆设置、找到相关选项，然后点击小场景导航栏共3步。当然两步也能完成此操作，因为场景即桌面的UI设计并不会因为打开另一个功能而被全屏覆盖，在操作其它功能的同时，导航会缩小到了小场景窗口继续提供到岗信息。

同样，在Fun-Life系统上完成大部分功能都能在两步之内完成，而在MBUX信息系统上必须按部就班的走完5步。

车机操作系统的交互逻辑和手机有很大不同。手机设计初衷是需要营造用户沉浸式的体验。而车机恰恰相反，追求极致的简洁。从这个层面来看，全新奔驰S级，第二代MBUX信息系统相比自主品牌十万元级别车型已经落伍了。

最后再顺便提一下奔驰S的中控屏与后排两个屏幕以及中央扶手便携式邀请屏幕之间交互逻辑。

在不设限制的情况下，各个屏幕之间都可以分享自己内容，也都可以看到对方屏幕上显示的内容，如果想要分享内容和电脑的分屏一样，只需要拖动当前屏幕的内容到对方屏幕位置就能实现分享。

同时为了安全考虑，中控屏主拥有家长权限，可以关闭分别关闭后面两个屏幕，防止小朋友乘车中误触驾驶设置等等。而后排两个老板屏幕具有老板权限，它可以开启隐私模式，在此情况下，你得屏幕就是独立，其它屏幕不能分享给你内容，也不能看到你此时浏览的东西。

后排中央扶手屏幕可以看做是一个基于安卓平板适配的遥控器，它的主要功能就是方便后排乘客躺卧时候时远程控制后排两个屏幕。

丰富的软件生态才能创造愉悦出行体验：

从功能来说，第二代MBUX信息系统集成了非常庞杂内容，从左向右滑动依次有媒体、APPS、商店、舒适性、导航、电话、媒体、设定、信息等。

细分之下，可以把这些功能归为两大类：第一就是不用联网就能使用的本地功能，另一个是生态拓展功能。

例如收音机、无线电台广播、大灯延迟关闭、座椅、氛围灯等基于车辆本地硬件配置开发、在出厂前就内置好、不需要联网就可以使用的功能就属于本地功能；而听音乐、看、玩游戏、聊微信等需要实时网络才能完成的生态拓展功能。

得益于豪华的配置，奔驰S级的本地功能做到极致，而这种极致可以笼统的认为，你能在其他车看到的的本地功能，它全都有。

在联网功能模块，全新奔驰S级内置了喜马拉雅听、浏览器和腾讯三个APP，但在实际体验后，只有喜马拉雅听可以使用，浏览器和腾讯都都不能打。

在拓展生态方面，奔驰S级有一个应用商店，但打开后里面没有可以在线现在的内容。

因此奔驰S级车机系统的功能布局呈现严重的两极分化，首先是传统功能变的以往更强大。但基于联网的的信息系统、以及可拓展的生态还处于国产车机多年前的水准。

对于生态拓展方面，奔驰S级工作人员在接受牛车网访时候讲到：“目前给大家展示的还不是我们量产形态，同时我们的车机支持OYA升级，后续会增添更多的功能。”

但就目前的水平来看，奔驰S除了驾驶员开的很爽之外很难给后排的老板提供快乐，这种互联网信息体验甚至不如10万元级别的国产A级轿车。

新技术：

最后要介绍的就是全新奔驰S带来的革新用户体验的12.3英寸裸眼3D仪表屏和业界前装量产尺寸最大的HUD显示屏。

裸眼3D技术是一种用视差障壁技术、通过一定技术都断，实现在不使用专用眼镜的情况下，观看文字及图画时所呈现3D影像的效果，体验非常棒。

它用了衍射光场背光(DLB?)技术。置于显示面板下的衍射光栅和纳米结构光波导器件，通过发出不同角度的光线实现裸眼3D效果。

从体验的角度来看，这种裸眼的3D屏幕可以创造出强大的空间维度感，和沉浸式的视觉体验，绝对是革新级别的体验。

但裸眼3D显示屏幕也由自身的一些缺点，它的可视角度存在一定的局限性。需要在一些固定的点位才能看到3D效果，

据悉，该系统利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同效果。

但汽车仪表板不像看电视，驾驶员的座位是固定的，所以在实际使用中也不会有任何影响。

最后从功能需求来看，我认为仪表盘并不是最需要3D裸眼显示的地方。

仪表的主要工作是提供车辆信息，驾驶员更安全的驾驶，3D裸眼仪表固然炫酷，但沉浸式的体验会不会造成实现过度便宜带来安全风险？

相比之下，我认为如果把这种3D裸眼显示技术用到后排的信息屏幕，让后座的老板能在旅途中享受一步3D**，涨工资的事基本就稳了。

除了裸眼3D显示之外，全新奔驰S级另一个炫酷的技术就是AR-HUD（抬头显示）技术。

在谈论奔驰AR-HUD之前我们要清楚，奔驰S并不是第一家在汽车端量产HUD车载HUD之前在宝马X3上已经有量产了，但碍于技术的问题，宝马X3的HUD不管是尺寸还是功能的丰富性都只能算是一般。

但从用户体验来看，HUD彻底结局了用户驾车过程中的视线偏移问题，是接下来行业发展的一个主要方向。

奔驰S级上增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让图像显示出10米远的距离，配合驾驶系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

对于驾驶员而言，更多的显示信息与车辆前方的周围环境混为一体，因此有助于减少更多驾驶干扰。形成图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成。另外，独立反射镜和高效的光源与**院的投影机是同样的技术原理。

写在最后：

我们已经习惯用新势力的花哨功能来吐槽传统车企的保守，但以科技定义豪华绝不是现在这个时代的专利。因为大家根本想不到，在二十多年前，当人们希望汽车拥有更舒适的行驶质感时，奔驰用上了空气悬架，人们想要一块可以触摸的显示屏时，奔驰就在?S?级上安装了半导体液晶屏，当人类开始向往自动驾驶的时候，奔驰则是世界上第一批量产具备?ACC?功能汽车的车企，上述哪一项在当时来看不是充满科技感的豪华配置呢？

今天的奔驰?S?级用上了大屏，绝不是大家都用大屏所以才用大屏，而是因为大屏符合奔驰自己的豪华主义科技感的理念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰行车电脑重启方法

智能系统。在奔驰的电脑功能中，可以使用智能系统进行威霆电脑检测。梅赛德斯奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌，1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品的代表。

奔驰中控系统重启方法是什么

奔驰行车电脑在中控面板上有一个圆形的按钮，按钮上有一个电源的标志，此按钮就是中控屏幕的开关，按下即可重启中控系统。汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。

中控屏幕也就是汽车车载电脑，车载电脑是针对汽车特殊运行环境具有抗高温、抗尘、抗震能力的，而且可以与汽车电路融合的汽车信息化产品。

奔驰人机交互系统

奔驰将它的人机交互系统命名为COMAND，奔驰的COMAND系统的操作控件非常简单，只有一个旋钮和两个快捷键，但其实中控台面板上还有五个快捷键可以直接进入相应的频道选项。

Cars01车闻丨史上最先进的车机？全新奔驰S级MBUX系统发布

1、以下是奔驰行车电脑重启方法的步骤：停车：首先将车辆停靠在安全的地方，并关闭发动机。等待：等待一分钟以便让车辆的电子系统完全关闭。

2、可以在中控中清除空程序，重新上传。Clear空程序步骤：拔掉中控电源线，用手按住前面板上的红外学习按钮，然后打开电源。这时中控会有“滴”的一声，按住不放直到不响，然后再次上传程序清除空。6确定中控的usb口是否良好。

3、奔驰中控黑屏一般有以下原因：中控系统缺陷。由于一些品牌及型号的手机蓝牙、第三方软件与主机软件产生不兼容，导致在连接或播放歌曲时出现中控屏幕黑屏的现象。这种情况一般中控系统稍后重启即可恢复正常。中央扶手箱USB插口。

4、奔驰中控屏幕开关在中控面板上。中控面板上有一个按钮，上面是圆形的标志（也就是开关标志），这一按钮就是调节中控屏幕开关的按钮。出现黑屏只要按一下这个开关键就可以重启了。奔驰中控黑屏一般有以下原因：中控系统缺陷。

5、中控系统缺陷。由于一些品牌及型号的手机蓝牙、第三方软件与主机软件产生不兼容，导致在连接或播放歌曲时出现中控屏幕黑屏的现象。这种情况一般中控系统稍后重启即可恢复正常。中央扶手箱USB插口。

6、奔驰中控黑屏一般有以下原因：中控系统缺陷。由于一些品牌及型号的手机蓝牙、第三方软件与主机软件产生不兼容，导致在连接或播放歌曲时出现中控屏幕黑屏的现象。这种情况一般中控系统稍后重启即可恢复正常。

奔驰c200汽车的车机系统设计如何？

近日，梅赛德斯-奔驰在其Mercedes?Me平台上发布了全新S级的MBUX信息系统。新车全车搭载了5个显示器，配备有支持裸眼3D的数字仪表屏、大尺寸的OLED中控显示屏和支持面部识别、指纹识别及AR增强现实功能技术的导航系统等，全新奔驰S级将于今年9月份正式首发亮相。

裸眼3D数字仪表屏

全新S级首次配备了可实现裸眼3D效果的数字液晶仪表屏，该仪表屏上集成有可捕捉眼球和人脸的摄像头，可以根据驾驶者的直视方向和距离来自动调整仪表屏的3D立体显示效果，且无需佩戴3D眼镜，可通过触控按钮来调整空间视图，提供四种显示风格和三种显示模式。

OLED中控显示屏

全新S级中控台的中部配备了一个12.8英寸的纵向OLED显示屏，分辨率达1888x1728像素，处理能力比上一代提升50%，支持OTA在线升级。传统控制按键数量也大为减少，机械按键比现款一代S级减少了27个。除了传统的PIN密码识别外，新车中控屏还集成有指纹识别、面部识别、手势控制和语音控制等功能。驾驶者甚至可以在车内进行数字化支付验证。

全新My?MBUX信息系统

全新S级搭载了更加智能的MBUX系统，通过集成于显示屏上的摄像头对驾乘者人眼的方向、手势动作和语言进行识别，再通过系统的智能算法和学习，分析出驾乘者的意图，无需接触便可快速响应车辆的功能。比如，当驾驶者把视线对准外后视镜时，外后视镜便会自动进行调节，以提供最好的后方视角；当驾乘者需要低头寻找物品时，相应的车内照明灯会自动开启；当驾乘者把目光投向遮阳帘时，遮阳帘也会自动升起等等。

另外，后排的乘客也可以使用后排三块触摸屏或语音及手势等方式来控制车内的大部分功能。

AR-HUD抬头显示器

全新S级在主驾驶位前挡风玻璃下方配备有全新的支持AR增强现实功能技术的HUD抬头显示器，可提供多种驾驶和导航信息内容。该HUD抬头显示器形成的图像单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成，图像显示出车辆10米远的距离。为了降低图像对驾驶者视觉的影响，系统将部分图像与前方的环境进行融合，以提供更加自然和舒适的视觉效果。

丰富的个性化设置方式

在全新S级上，驾驶者使用梅赛德斯-奔驰应用扫描车机二维码，车辆就会自动连接梅赛德斯-奔驰账户。可通过Mercedes?me个人账户，把喜欢的电台和预选设置等个人喜好传送到任一座位，车辆最多可保存7个不同的个人账户。梅赛德斯-奔驰账户除了可以通过密码进行登录以外，还可支持指纹、面部和语音识别进行登录。

双助理的贴心服务

全新S级的MBUX系统搭载了“智能感应助理”和“读心语音助理”双智能交互系统，“智能感应助理”最多可识别20个控制需求，可以提供包括副驾驶座椅上的儿童座椅未连接状态识别和下车时后方盲区来车警告等。“读心语音助理”可识别多达27种语言，车内配备了多个麦克风系统，可准确识别语音来自哪个座位，驾乘者可以通过呼唤“你好，奔驰”进行激活，部分功能也可直接说出关键词便可操控，比如“打电话”、“接电话”等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C200车机系统是由奔驰公司自主研发的，用了最新的MBUXHyperscreen车机系统。这套系统具有智能语音识别、手势控制、自然语言处理等功能，同时还支持无线更新和手机投屏等功能。此外，奔驰C200车机系统还配备了一块12.3英寸的中控屏幕，分辨率为1920x720像素。