1.摩托车电喷系统是如何做到精确控制的？

2.挂车的电喷系统是什么原理

摩托车电喷系统是如何做到精确控制的？

电喷摩托车电脑系统原理图解-电喷摩托车电脑系统原理

电控燃油喷射系统最为关键的一个要素，就是如何适时适量的喷出合适的燃油提供给发动机持续运转，一般电控燃油喷射系统的喷油量控制形式为:(喷油持续时间信号=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正值)。基本喷油持续时间是随空气流量与发动机转速变化的。燃油喷射控制系统对喷油器的修正有如下几种:

1启动后燃油量修正:发动机冷启动时，汽缸温度较低，燃油气化不良，需要增加喷油量。

2暖机时燃油量修正:发动机冷机启动成功后，汽缸内温度仍然较低，为使发动机迅速达到工作状态，应提供较浓的混合气。

3进气温度修正:发动机转速上升后进气温度升高，空气密度随之降低，若不做修正混合气会变浓，因此应对进气温度修正。

4功率修正:摩托车高速行驶时，发动机处于大负荷工况运行，此时需要使用浓的混合气以求得更大的功率，ECU电脑会根据节气门开度或进气量的大小判断发动机的负荷状态，适时调整喷油量。

5减速时燃油量修正:摩托车减速时进气管真空度增加，混和气会变浓，需进行减小燃油量的修正。

6加速时燃油量修正:摩托车加速时，节气门迅速开大，空气量增加，同时发动机进气管真空度下降，使燃油蒸发速度变慢，混合妻随之便西，因此时发动机正需要较浓的混合气来发出更大的的功率，因此需增加燃油量。Ecu电脑会根据节气门开度的变化率或空气流量的变化率以及发动机转速判断加速工况并计算加速燃油修正系数，若是急加速工况EcU电脑会指示进行异步喷射加以补充供油量。

挂车的电喷系统是什么原理

电喷是“电子控制燃油喷射”，是由电脑根据各个传感器（进气温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、水温传感器、氧传感器等）传输的信号来控制燃油喷射的。 对应电喷的是化油器，化油器是“机械控制燃油喷射”。 原理： 所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。 电控燃油喷射系统（FE1）的控制内容及功能 : 1、喷油量控制 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 2、喷油定时控制 ECU根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。 3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ECU将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。 4、燃油泵控制当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。此时若不起发动机，ECU将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。在发动机起动过程和运转过程中，ECU控制汽油泵保持正常运转。 电控燃油系统（EF1）的优点 CL244FM1-C电控燃油喷射系统，采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。采用这种方式的典型特点是对原发动机改小、制造成本较低、工作能效较普通化油器式发动机有很大的提高。 电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合方式相比有以下优点： 1） 采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求； 2） 电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向； 3） EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品； 4） 发动机性能调整方便 目前国家已经明令禁止销售化油器轿车。