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1.软实力强大！ 奔腾T99驾驶体验

2.奔腾T99有什么优点和缺点？

3.奔腾T99口碑怎么样 ？

4.顶配价格不到同级合资车的一半，奔腾T99能否平替途昂？

对于年轻人而言，一款车可以空间小、可以动力弱、也可以配置简陋……但是，颜值一定不能低，比如说思域，为什么能够加价提车饥饿营销，关键就在于颜值。当然，国产车为了实现弯道超车，在外形颜值上的设计更加大胆、激进，而且越是小众品牌越是拿外形颜值当噱头。

比如说今天咱们和大家伙儿聊得奔腾T99就是比较具体的体现，说起奔腾，作为一汽旗下的一个独立自主品牌，奔腾在前些年的市场表现还是比较抢眼，但是伴随着国产汽车的崛起，10万级SUV市场有哈弗、吉利、长安、奇瑞，更低端有宝骏、五菱宏光等品牌，奔腾的存在感越来越低。面对这种尴尬的局面，奔腾推出了T77、T99等一系列产品，它们有一个共同点，那就是颜值高。

奔腾T99定位中大型SUV，当然，它的实际空间表现比汉兰达大不了多少，其车身长宽高分别为4800mm、1915mm、1695mm，轴距长度为2870mm，毕竟是一台五座车，空间还是非常的宽敞。同时，真皮座椅坐上去舒适不输途观L，全景天窗、后排空调、空气净化、后排水杯架等配置的应用，整体设计围绕舒适和温馨打造。

奔腾T99最大的卖点就是外形颜值，整体造型用家族最新的设计语言，凸显出十足的个性化和年轻化。简约大气的前脸开出去回头率爆表，超大尺寸的前进气格栅犹如张开的“大嘴”，熏黑处理的中网加以两侧LED大灯和雾灯，整体设计感很强。贯穿式尾灯是当下流行的设计元素，独特的D柱、掀背式后备箱，使得修长的车身有种跨界SUV的既视感，加上笔直的腰线、多辐式铝合金轮毂，侧面立体层次感十分鲜明。

坐进车内，首先映入眼帘的是一块集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的玻璃屏幕，加上行车电脑显示屏、高大上的电子档杆和平底式多功能方向盘，在纯黑色主色调的烘托下，显得很有未来科技感。做工用料比较考究，车内触之所及均用真皮包裹，加以钢琴烤漆面板点缀，在视觉和触觉上带来双重豪华感受。并在此基础上，奔腾T99配备了ACC自适应巡航、车道保持、并线、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、360度全景摄像头……安全性能表现出色。

最后再来看一下动力系统，奔腾T99全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛米，传动上与之匹配的为6挡手自一体变速箱或者8挡手自一体变速箱。新车均符合国六排放标准，悬挂为麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合。值得一提的是，奔腾T99提供不限里程不限时间的质保政策，也就是终身质保，底气很足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

软实力强大！ 奔腾T99驾驶体验

国人喜爱大空间SUV由来已久，对于中大型SUV来说，消费者对其需求也在不断进化，强行塞进第三排座椅的做法正在逐渐“退烧”，大五座的概念似乎正有回归主流的趋势。一汽奔腾借势于6月3日推出并上市了旗下旗舰中大型SUV-2020款奔腾T99运动版，指导价15.99-17.69万元，新车基于现款车型打造而来，刚正有型的外观，第二排宽敞的空间、不错的机械素质都是其核心竞争力。另外，据我们了解T99?运动版根据各地经销商处的不同，都会有1万元左右的优惠。那么在15万元级别入手这样一台中大型SUV到底值不值？侃车家带您一探究竟。

外观霸气十足

奔腾T99?运动版的外观整体造型方方正正，比较多平直的线条将前脸勾勒的霸气十足。相较于普通版本车型T99?运动版最显著的区别在于中网，新车使用更显运动气息的黑色蜂窝造型替换了普通版的镀铬雨滴式造型，另外奔腾还别出心裁的在中网右侧镶嵌了“9”的红黄标识，很有新意。

蚌壳式的发动机盖很有英国SUV的味道，虽然不能有效的增加涉水深度，但是至少在气场上，不落下风。狭长锐利的全LED大灯为全系标配，无论照明效果和造型都能够让人满意。旗杆样式的纵向日行灯在雾灯区域，日行灯下方连接的镀铬条也给前包围带来了不少伶俐感。

奔腾T99?运动版定位于中大型SUV，长宽高分别为4800*1915*1685mm，轴距达到了2870mm，在同级别中比较有优势。整体侧面造型非常阳刚，一条笔直的线条贯穿首尾，更加拉长了视觉效果，稍稍溜背的D柱造型也是时下流行的元素，给整车增加了一丝活力。20英寸的双五幅轮毂尺寸刚刚好，造型也属于主流审美风格。245/50/R20的固铂轮胎规格很高，比较适中的扁平比也能提供不错的舒适性。

T99?运动版的车尾也是四平八稳的设计，气势感不俗。贯穿式尾灯造型可以说时下风头正劲。下方竖条样式的后雾灯与车头遥相呼应，如果把外侧的镀铬装饰圈去掉的话，会更加好看。下方双边共四出的排气造型很唬人，但每边的排气造型中都有一个装饰，倒不如直接大方的使用双边共双出的样式示人，同样不会掉档次。

内饰用料高档

奔腾T99?运动版的内饰用三联屏的设计，科技感表现不错。内饰用料也是上乘水准，触手可及的部分几乎都被皮革或者软质搪塑材料包裹，给人以豪华舒适的感觉。方向盘用了平底的设计，并且在上部中间位置还增加了红色点缀的居中位置指示，这些都是年轻人喜爱的元素。

12.3寸的全液晶仪表显示效果非常清晰细腻，速度与转速的刻度显示样式别出心裁，刚上手时要稍稍适应一下。另外这块全液晶仪表对于反光的抑制做的也比较好。如果能在整体界面配色和显示布局上再多增加一些选择，就更好了。

同为12.3英寸的中控屏幕与全液晶仪表的细腻程度相得益彰，UI界面的设计也比较时尚，车联网、导航、360度全景影像等等都有配备。但是这套车机可以提高的部分也不少，屏幕流畅度的优化、缺失的CarPlay和CarLife等等。

说到奔腾车型，就不得不提中控台上方的这套全息智控系统，用传统语音助手拟人化的方式增加了人与车之间沟通的温度感，这位“二次元**姐”不仅能与年轻人产生共鸣，并且投影的形象可以提供定制化服务，相信年龄稍长的朋友也会喜欢与他沟通。“水晶”档把造型高档，出现在这个级别让人意外。

空调为液晶屏幕触控操作，界面显示没有问题，只是这款屏幕反光比较明显。另外，如果能够增加触控反馈也能有效避免误触的情况发生。档把区域下方的开放式储物格，空间不小并且没有其他车型座椅会遮挡开口的情况，非常实用。

座椅及空间

前排座椅做工用料比较扎实，坐垫及靠背的材质非常柔软，并且T99?运动版前排座椅标配皮质包裹、电动调节、座椅加热、靠背红色专属饰条等等，比较有诚意。

后排座椅虽然坐垫造型比较平直，但实际体感还是非常柔软的。后排座椅靠背不能调节比较遗憾，但是好在当前靠背的角度比较舒缓，也是大多数人喜欢的半躺坐姿。乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间达到了2拳有余，表现相当棒。如果将T99?运动版设计成三排座椅，我相信第二排肯定不会像现在这样宽敞。另外后排中央很小的地台凸起和比较软的中央坐垫也让中间乘客的舒适性有所保证。

动力系统及动态驾驶

2020款奔腾T99?运动版与T99共享一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米；现款奔腾T99用一台盛瑞8速自动变速箱，而奔腾T99?运动版则换装了一台来自爱信的6速自动变速箱。虽然档位数有所减少，但从购成本来说，显然这台爱信变速箱要更贵，一分价钱一分货，不能以档位数决定一切。

普通模式下，这台2.0T发动机带动1.7吨重的T99?运动版毫不费力，绝对加速力道完全足够。油门初段比较无感，需要稍稍深踩将发动机转速提升至2000转以上，这时才是这台发动机的发力区间，整体风格与大众2.0T发动机性格类似。

虽然T99?运动版命名中带有运动两个字，但这台6AT变速箱的性格却是舒适性优先，换挡平顺性非常好，日常驾驶会非常积极的升档，达到节油的目的。如果您想要一点，将驾驶模式切换到运动模式，此时变速箱会将发动机转速，大部分时间保持在2000转以上，时刻待命发挥出最大能量，相信还是能够满足您的需求。

T99?运动版的转向的手感偏轻，对于这样大尺寸的车身来说，日常揉库和低速穿梭小路时，手臂的负担也会小一些，比较讨好女性驾驶员。方向盘指向性也不会太过精准和灵敏，一切的取向其实还是更加照顾日常舒缓驾驶。

底盘方面T99?运动版用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式，处理减速带或者比较大的坑洼路面时比较柔软舒适，但处理路面细碎颠簸能力还有提升空间，反馈给驾驶员信息稍多，当然这也与T99?运动版用的20英寸大轮毂不无关系。在这台顶配车型上，L2.5级驾驶系统自然不会缺席，包括了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等功能。

总结：

总体来说，奔腾T99?运动版打着运动的旗号却将舒适性发挥的不错，其实这样的取舍我反倒认为会更加适合国内市场。对于这个级别的消费者来说，外观上看起来有运动范儿就够了，谁也不会经常开着这样一台中大型SUV去山路劈弯。对于推荐车型来说，次顶配自动运动尊享型，仅减少了驾驶类配置，指导价降到了16.69万元，再加上销售终端1万元左右的优惠，整体看来还是比较香的。如果您正在考虑入手一台中大型SUV，并且对于驾驶舒适性、外观和第二排大空间有着硬性要求，不妨去到4S店实际试驾奔腾T99?运动版一番，相信他定不会让您失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾T99有什么优点和缺点？

[汽车之家?驾驶系统体验]?此前大众汽车CEO迪斯提出了“软件定义汽车”这个概念，未来的汽车将会靠软件实现更多的新功能。软件算法之于汽车有着巨大的开发前景，正如今天的奔腾T99不靠毫米波雷达就能实现如下诸多的功能一样，这在几年前是难以想象的。

我们可以把高级驾驶系统（下面简称ADAS）或者自动驾驶比喻成一场战争，有的军队优势在于武器装备和人数，有的军队优势在于军事策略和经验，最终孰强孰弱实际很难评判。其中，ADAS传感器硬件就好比武器装备。

在T99的中控屏里我们能够选择开关这些驾驶功能，还能调整FCW前碰撞预警、AEB主动制动、车道偏离警示等功能的灵敏度，灵敏度越高，这些ADAS功能介入的时间越早，介入的次数越多。

——?实际道路ADAS体验

首先，我们在城市快速路上体验了奔腾T99的驾驶功能。T99对前方车辆和车道线的识别都是比较准确的，即便是体验当天的天色阴沉，空气中充满了水雾，它都能时刻保持允许开启L2级驾驶的状态。

奔腾T99依靠Mobileye提供的强大的视觉芯片，只依靠前置的摄像头，便在ACC的基础上拓展出了Stop&Go停走功能和TJA交通拥堵功能，所以在市区内行驶它的ADAS系统仍然有很大的发挥空间。

体验过程中，我基本察觉不出它的ACC和毫米波雷达方案ACC之间的不同。这可能会颠覆一些朋友原先的认知，我们知道纯视觉传感器方案很难对跟车距离进行精准地判断，所以早些年配备ACC系统的汽车都会有一颗“ACC雷达”（也就是毫米波雷达）。然而随着视觉芯片和软件算法的强大，如今汽车“一只眼睛”就能实现ACC了，甚至更多的功能。

——?自动泊车功能体验

新手司机往往最头痛的就是泊车，尤其是驾驶T99这类身材宽大的车辆。奔腾T99的顶配车型上配备了自动泊车功能，一定程度上帮助了新手车主们。

从技术方案上说，奔腾T99的自动泊车系统不算最先进的，因为它仍旧只靠超声波传感器来探测，不能识别车位线，在有些情况下是不能启动自动泊车的。但优点是它的自动泊车效率较高，一旦识别出车位，基本都能稳稳地停到车位里。

总结

智能化时代的来临，汽车的驾驶越来越强大，随着技术的普及，单车硬件成本的下探，如今十几万的中国品牌汽车也能配备全套的L2级驾驶功能。奔腾T99用了基于Mobileye芯片的单目摄像头方案，从实际体验来看，它与加入前置毫米波雷达的ADAS系统没有明显的差异。另外，它的自动泊车系统相比几年前的主流自动泊车水平也有了较大的改善。（图/文?汽车之家?夏志猛?协助?杨鹏?王兴宇）

奔腾T99口碑怎么样 ？

奔腾T99的优势：

1、依然营造菱角分明的立体感，展现出较为方正魁梧的车身气场。

2、方正的车身外形，中大型SUV的尺寸优势，提供了充足的座舱空间。

3、对NVH的控制很优秀，赋予了旗舰车型该有的质感。

奔腾T99的不足：

1、来自乘瑞的8AT调校风格侧重舒适，升降挡的调校都偏迟缓。

2、在设计上虽然很新颖，但前后雾灯区的设计过于硬朗，会再一定程度上影响倒车影响的清晰度。

产品简介：

奔腾T99大灯和前格栅用开放式设计， 结合腰线及贯穿式尾灯，形成气吞山河之势。奔腾T99长达2870mm的轴距，

奔腾T99搭载2.0 TD强劲动力发动机，实测热效率高达39%，排放量低于国六B排放标准。整车百公里加速仅需8.6秒，综合油耗为7.9L/100km。 搭载的8AT自动变速箱， 搭载了奔腾D-life 5.0系统， 实现了L2+级智能驾驶。

以上内容参考：百度百科--奔腾T99

顶配价格不到同级合资车的一半，奔腾T99能否平替途昂？

奔腾T99口碑是不错。奔腾T99是一汽奔腾旗下的中大型SUV。奔腾T99大灯和前格栅用开放式设计， 结合腰线及贯穿式尾灯，形成气吞山河之势。奔腾T99长达2870mm的轴距，

奔腾T99搭载2.0 TD强劲动力发动机，实测热效率高达39%，排放量低于国六B排放标准。整车百公里加速仅需8.6秒，综合油耗为7.9L/100km。 搭载的8AT自动变速箱， 搭载了奔腾D-life 5.0系统， 实现了L2+级智能驾驶。

车型系列

2020款 20TD 自动运动豪华型。

2020款 20TD 自动运动尊享型。

2020款 20TD 自动运动尊贵型。

2019款 20TD 自动舒适型。

2019款 20TD 自动豪华型。

2019款 20TD 自动尊享型。

2019款 20TD 自动尊贵型。

2019款 20TD 自动旗舰型。

中国消费者对于车辆大空间的追求，仿佛是刻在骨子里的，这让不少合资品牌推出国产车型时候，都得想办法提升车辆的轴距表现。

而国内消费者这种对大空间的追求，也使得中大型SUV市场相当火爆；不过对于许多消费者而言，合资中大型SUV动辄三四十万元的售价，可不是一笔小数目，比如大众途昂，最高要卖到40.5万元。

相较之下，起售价不到14万元的奔腾T99，就显得更加“平易近人”。

不过，奔腾T99会是属于“便宜没好货”的那一类吗？别急，请继续往下看！

看外观聊内饰，奔腾T99是什么段位？

虽说购买中大型SUV的消费者会十分在意车辆的空间表现，但在这个“推崇颜值”的时代，大多数消费者会先看看这款SUV的颜值设计，能否符合他们的心意。那么，奔腾T99又能给消费者留下怎样的第一印象呢？

具体来看，前脸部分，这款SUV用了多层的条幅状格栅设计，配合横平竖直的LED头灯和奔腾全新的LOGO样式，虽说不算很惊艳，但比较耐看。

车侧部分，平直的腰线贯穿车身侧面，配合双五辐式大尺寸轮圈，显得比较简洁大气。

车尾部分，奔腾T99的尾灯用了贯穿式设计，结合银色的后护板以及双边共两出的排气布局，比较符合主流审美。

内饰部分，首先映入眼帘的是双12.3英寸大屏，再加上三辐式多功能方向盘和电子换挡机构，具有一定的科技感。同时这款SUV的内饰用料比较厚道，大部分都用了软质材料包裹，触感比较不错；而竹简式水杯架、INS工艺的换挡盖板和出风口面板等，算是比较精致的设计。

轴距2870mm，空间表现能打几分？

接下来，我们聊聊奔腾T99的空间表现：作为中大型SUV，奔腾T99的内部空间表现显然是众多消费者评价的核心因素。

从车身尺寸来看，这款SUV的长×宽×高分别为4800×1915×1685mm，轴距达到了2870mm，在同级别车型里属于中规中矩的水平。

再从实际乘坐体验出发，大尺寸车身+五座布局，让这款SUV为前后排乘客带来了宽敞的头部空间和腿部空间。

同时，奔腾T99的座椅支撑性和包裹性表现不错，再加上座椅加热、通风和记忆等功能，整体舒适性表现还是可圈可点的。

另外，在舒适便捷性配置方面，身为国产车的奔腾T99也比较舍得。譬如其配备有感应电动后备厢，拿取放置物品比较方便，譬如在出行时，把后排座椅放倒后，我们可以轻松装下婴儿车、露营工具等大件行李。

不过，美中不足的是，这款SUV没有七座车型可选，无法充分覆盖多娃家庭的出行需求。

聊科技配置表现，奔腾T99能跟得上时代吗？

早些年，单是大空间表现，也许就能赢得消费者青睐；但时过境迁，在Z世代成为购车主力军的当下，科技配置也成为了衡量一款SUV的重要产品力之一。那么，奔腾T99的科技配置表现，能跟得上时代吗？

先看智能互联配置。

在前面我们提到过，这款SUV搭载了双12.3英寸大屏，支持双屏智能AI交互，同时配备了Dlife 5.0智能网联系统。

在实际体验中，这套系统的操作流畅性比较高，支持远程控制、车家互联等功能，语音识别率也比较不错，可以识别大部分语音指令。

智能驾驶配置方面，这款SUV的中高配车型支持并线、车道偏离预警系统、车道保持系统以及360度全景影像等诸多驾辅功能，可以在一定程度上减轻驾驶者的驾驶压力，并提升驾驶安全性。

不过需要指出的是，奔腾T99入门级车型未配备倒车影像功能，除入门款之外的车型，均配备有倒车影像或360全景影像，也因此，对于新手司机来说，建议从中高配车型开始选择。

值得一说的是，奔腾T99还运用了“超级滤芯技术”，拥有8层过滤结构，可以比较有效地去除悬浮颗粒及气态污染物，分解尾气、甲醛、TVOC等有害物质，对整个座舱环境能起到一定的净化作用。

全系2.0T，奔腾T99的动力性能表现如何？

如果说丰富的科技配置，对整体用车品质来说，是锦上添花，那动力性能则是影响整体用车品质的关键所在。那么，在动力性能上，奔腾T99表现如何呢？

从动力设定上来看，奔腾T99搭载了2.0T+8AT的动力总成系统，最大输出功率为165kW，峰值扭矩则为340N·m。

有一说一，单看性能参数，这款SUV不算很突出，对比同样搭载了2.0T发动机的部分国产SUV而言不占优势，但能够满足用户的日常出行需求。

从实际驾驶体验来看，这套发动机的低扭比较充足，也使得奔腾T99的起步比较轻快，当速度起来之后，发动机的整体输出比较顺滑、线性，即便需要超车或者提速等操作，动力也不显得突兀。

同时，8AT变速箱的换挡感受也不激进，整体风格和动力一样偏向保守。

也就是说，如果你想体会的驾驶感受，那奔腾T99可能达不到你的期望，但对家用而言，是绰绰有余。

结束语

虽说奔腾T99存在驾控调校偏保守、品牌影响力不是很强等短板，但不影响整车的产品表现，而且从这款SUV的定价来说，我们认为还是比较物超所值的。

说得直白些，如果你想用15万左右的预算买一台大空间SUV，奔腾T99是个值得一试的选项。

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