改电脑系统需要多少钱_电脑系统改装什么好处

1.笔记本电脑怎么改装散热系统？

2.电脑加装固态硬盘后，系统是要重装还是迁移合适

3.电脑一旦装了win10系统，就再也无法改装其他系统了吗？

4.如何通过汽车电脑升级提高性能

5.更改为Windows 7 Basic是什么意思？ 有什么作用？ 更改了更好点？

一般不会有大的副作用，毕竟整体调整幅度不算很大。

ECU升级或者称为汽车电脑升级，是根据车辆具体的实际情况来优化发动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的设计潜能，使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线。

升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性原因很简单，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

笔记本电脑怎么改装散热系统？

汽车刷ecu的基础知识

汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为Ecu。

原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。

ECU升级并不需要对发动机进行改造

市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序;还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键

众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

外挂型ECU（日系车普遍采用）

理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。

在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时外挂喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。

原厂写入式(欧系车普遍采用)

所谓原厂芯片改装，就是改变原厂电脑的供油点火等程序，进而提升动力输出效能。这种改装方法大多出现在欧系车上，原因是欧系车电脑比较多，例如ABS、TCS，甚至连空调或自动变速箱都有各自的控制系统，掌管车辆相当全面。不过如果像日系车那样使用跨接式电脑，则多会出现各式干扰或故障，因为跨接式电脑必须将各传感讯号改变后，再输入原装电脑，如果是欧系车的电脑，就会被判定为不正常，最后导致轻则电脑进入安全模式而无法发挥性能，最严重的还有可能会使电脑死锁，车辆在行驶中动力全失。因此，欧系车大多以重新撰写原装电脑芯片程序的方式进行改装，但随着技术的更新此种升级方式已经很少见了。

芯片改装大概可分成两种：第一种是由于较旧车型的原装电脑芯片程序属于不可覆写，必须将原装电脑内储存供油点火等资料的芯片卸下，然后再将重新撰写过的供油程序烧入新的芯片，最后再安装回去;第二种就是原厂电脑本身具备可更新程序的功能，此时就可以利用OBD检测插座与电脑重新灌入程序，达到改变供油点火程序的效果。

改装芯片最困难的地方在于程序内容，目前程序内容的取得可分为三种。第一种是购买国外已撰写好程序的芯片直接安装更换;第二种则是由国内代理商将车辆电脑内的程序读出，然后上传至国外改装芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重新写好程序后、再传回国内代理商，代理商的供油程序再将程序覆盖原厂程序。这类方式等于是国外的技师以遥控的方式替国内车主进行芯片程序改装。第三种目前是利用程序进入原厂电脑的系统里面，根据车主的需求以及当时的行车状况与改装幅度，由国内的工程师自己修改。但目前国内能够独立撰写芯片内程序的店家并不多，所以消费者在选购时记得多注意店家的水准和改装技术。

总结：无论您采用上面哪种升级方式，都要牢记一点，用俗话说就是见好就收。发动机的寿命并不能可以无限制的压榨，虽说发动机在出厂时，数据都会调校的相应保守，但是凡事都有个度，稍越雷池就会减损发动机的正常寿命，严重的还会完全损毁。

电脑加装固态硬盘后，系统是要重装还是迁移合适

笔记本的散热系统改装空间很小，因为笔记本内部的空间十分紧凑，加之各品牌笔记本内部构造都有区别，所以非专业人员难以通过内部改造散热系统，我们只需注意使用环境，勤清理内部灰尘，保证散热风道通畅即可。\x0d\当然，从外部来说，要改善散热就容易多了，目前市面上的外部散热设备主要以下几种：\x0d\1、风扇散热垫，这个是最普遍的，从十几块钱到几百都有，通过风扇将笔记本下方的空气抽送到笔记本的下盖板，起到降温的作用，但是效果一般。\x0d\2、液体散热垫，这个之前流行过，现在似乎使用得不多，原理是通过液体的热传导将热量散发掉，我个人没有使用过，效果不好评判，视使用的材料而定。\x0d\3、抽风风扇，这个是最近几年流行起来的，原理其实就是一个功率更大的风扇将笔记本内部的热空气抽出来，散热效果相当不错。价格也还算实惠，大约70-200之间。缺点是体积比较大，便携性差，适合长期不挪动笔记本的用户。\x0d\其实个人认为，对使用年限不多的笔记本来说，勤清理内部灰尘对改善散热的帮助是最大的，对于使用了四年以上的老久笔记本来说，可能抽风风扇的效果会比较好。

电脑一旦装了win10系统，就再也无法改装其他系统了吗？

电脑加装固态硬盘后，系统重装和迁移各有优缺点，两者都是合适的。

系统迁移的优点是可以将原先的系统数据完整地迁移到固态硬盘，避免软件的重装、设置等操作。

系统迁移的缺点是在迁移过程中难免会出现一些数据丢失，除C盘外的盘符会发生改变而导致缓存变动，另外就是系统初始化时对硬盘的一些优化操作。

系统重装的优点是能够将系统完整的装到固态硬盘，并能够在安装系统时对固态完成4K对齐等优化操作。另外在重装过程中，初始化的操作能够保证系统文件的完整性，也能够避免以后的使用中出现蓝屏等等情况。

系统重装的缺点就是所有软件、数据都要重新安装、设置，会有些麻烦或者浪费时间。

扩展资料：

重装系统需要做的准备：

1. 从网上下载好操作系统镜像。

2. 备份桌面上资料，包括系统盘中其他的个人文件等。

3. 备份IE收藏夹。

4. 备份计算机中的驱动，请使用驱动人生，驱动精灵等软件。

5. 备份个人上网帐号跟密码。

如何通过汽车电脑升级提高性能

装了windows10后依旧可以装其他的系统哦，不论装那个系统驱动一定要记得打好

当然不是呀！安装了Windows10系统，你依然可以改装成Windows7，甚至Linux系统，只不过需要一些注意事项和技巧。

下面MS酋长就来分享一下Win10电脑重新安装Win7系统的详细方法步骤:

把Win10笔记本更换成Win7系统的过程并不是一帆风顺的。因为新的笔记本已经采用了新的硬件，磁盘和USB接口的类型、硬盘分区的格式、启动模式都与传统的Win7笔记本有所不同，这就导致在重新安装Win7系统时会遇到许多问题。为了帮助大家在Win10笔记本上顺利重装Win7系统，国内知名IT媒体《电脑报》专门发布了Win10笔记本如何安装Win7系统的详细教程，我们一起来看一下：

在用户拿到一个新的Win10系统笔记本时（第六代酷睿处理器平台），要安装Win7系统，首先要做一些检查工作。第一是先看看笔记本的USB接口，要知道Win7的官方安装盘是不支持USB3.0的，而现在USB3.0接口是主力，所以建议在接下去的步骤中都做好USB3.0的处理措施。

第二是在系统中检查一下系统盘的磁盘类型。通常而言，新一代的笔记本无论是采用HDD还是SSD，无论是传统的2.5英寸SATA口还是现在流行的M.2接口，它的启动磁盘都只有两种模式，一种是走传统SATA通道的AHCI模式，一种是走PCI-E通道的NVMe模式。这两种磁盘模式会让用户在安装Win7系统有一些不同步骤，所以用户要做到心里有数。磁盘模式可以在系统的设备管理器查看到，使用AIDA64等软件工具也能查询到。

特别要说的是，哪怕都是M.2接口的固态硬盘，同样有走SATA总线和PCI-E总线的，这点要注意。

图说：有NVMe字样说明是PCI-E M.2接口的固态硬盘

图说：传统的SATA硬盘（无论HDD还是SSD），都不会有NVME字样

特别说明：Win7安装盘，请使用Ultra ISO结合Win7原版ISO制作，或下载文件包拷贝进入U盘，此部分不再介绍。

对于现在的很多笔记本而言，本身采用的启动方式是UEFI，而非传统BIOS的启动方式，如果用户采用USB U盘安装系统的话，那么U盘本身也要制作成支持UEFI启动的模式，相当复杂！

PS：如果你想在UEFI模式下安装Win7系统也是可以的，查看教程。

所以在正常情况下，我们还是推荐大家使用传统BIOS安装系统的方法，也就是要把Boot Mode改成“Legacy Support”。

在BIOS中将启动模式改为Legacy

不同的笔记本BIOS各不相同。一般而言，如果有“Secure Boot”的选项，那么要选择Disable，只有关闭了这个选项，我们才能支持传统BIOS启动模式。

另外，不同品牌的Boot Mode位置是不同的，大家需要认真找一找。我们要做的其实很简单，就是找到Boot Mode，将默认的“UEFI”改成“Legacy Support”（或类似选项），这样就可以支持引导普通的系统盘了。

还有一种情况，就是BIOS里面没有启动模式选项，那就说明它本身应该同时支持UEFI与传统的双启动模式，不用刻意去更改了。

图说：大多数笔记本的BIOS设置很简单，用户很快就能找到Boot Mode，但也有部分品牌的BIOS非常详尽，如戴尔，BIOS选项非常丰富，启动方式选择是在左侧“Boot Sequence”菜单中，点选它，才会出现右侧的菜单，这里就能选择“UEFI”和“Legacy”了。

搞定了BIOS后，先别急着马上安装系统，由于Win7安装文件中没有USB3.0的驱动，所以我们必须先将USB3.0驱动注入到Win7安装U盘中，这样在安装过程中，Win7才能识别到插在USB3.0接口上的U盘！

值得一提的是，虽然理论上Win7安装文件自带USB2.0的驱动，可以识别USB2.0口，但或许是芯片组的原因，我们在很多笔记本上尝试，发现如果不给Win7安装文件单独注入USB3.0驱动，安装过程中甚至也无法识别USB2.0接口，所以，无论用户将U盘插在什么类型的USB接口上，我们都推荐大家事先注入USB3.0的驱动。

Win7安装盘所需的USB3.0驱动，用户可以向自己购买笔记本品牌的厂商索要，或者到官方网站上去搜索，一般厂商都会提供给你。Win7的USB3.0驱动对所有笔记本安装Win7系统是通用的，这里我们提供一个戴尔的官方下载地址，有需要的用户可以下载： 。

下载到了USB3.0驱动，就要将它注入到有系统安装文件的U盘中 （注意不是简单地拷贝进去）。 将WIN7_Boot这个文件解压后放到U盘根目录下，直接运行文件夹中的inject_driver.exe即可，完成后按任意键退出即可。这类方式很简单，包括华硕、技嘉都有推出类似直接将驱动注入到系统安装U盘的软件，甚至除了USB3.0驱动，还能注入其他驱动，像我们提供的这个Dell的注入程序，除了USB3.0驱动，还包含了芯片组针对SATA磁盘通用的IRST（即英特尔快速存储启动驱动），用户可根据自己的需求去各大笔记本厂商的官网上下载。 我们强烈建议大家使用这个通用驱动！

在U盘中注入USB3.0及IRST驱动

为什么之前我们要用户检查自己笔记本系统盘的磁盘模式？因为使用PCI-E通道的NVMe SSD和使用SATA通道的硬盘，在安装Win7的时候，需要用户安装不同的驱动，这样才能在安装过程中找到磁盘。

如果是走SATA通道的硬盘（不管是SSD还是HDD），一般来说使用英特尔通用的IRST驱动即可搞定，各大厂商的系统U盘注入驱动工具基本都会默认注入这一项驱动（刚才提到的戴尔USB3.0驱动就包含了IRST驱动），所以只要用注入了驱动的U盘安装系统，那么就和普通安装Win7没什么差异，只要设置了正确的BIOS启动，那么按照正常步骤安装下去即可。

但如果是走PCI-E通道的SSD，那么在安装过程中就会有一些麻烦，因为Win7默认是没有NVMe驱动的，而之前各大厂商为U盘注入的IRST驱动中也不包含NVMe驱动（毕竟这个驱动有点老），所以在安装过程中，用户会发现找不到要安装系统的硬盘，会弹出窗口要用户单独安装NVMe的硬盘驱动才可以识别硬盘。

找不到硬盘时需要用户安装NVMe SSD的驱动

遇到这种情况，我们有两种解决方案。

注：NVMe驱动的安装方式是：将驱动包解压后拷贝进Win 7系统安装U盘中（对，拷贝就可以了），当安装过程提示需要驱动时，则手动加载这个驱动，此时大多数使用NVMe SSD的笔记本都能顺利找到硬盘，然后就可以继续安装系统了。

注：前一个方案后期不用再单独安装SSD厂商的NVMe驱动；但后面的通用驱动方案，在Win7系统安装结束后，用户还需要在系统中单独安装NVMe SSD厂商的官方驱动才行——不然磁盘性能太差。

安装英特尔官方最新的磁盘驱动，这种方式具有通用性，但系统装好后还是要再次安装SSD厂商驱动

有时用户在安装Win7的时候会遇到这样的麻烦，明明硬盘已经找到了，但是安装却提示：无法将系统安装在这个硬盘分区中，同时也无法点击下一步。

出现这种情况是因为之前笔记本安装Win10采用的是UEFI启动模式，同时硬盘的分区格式也采用的是GPT，而当我们使用传统启动模式安装系统时，就可能没法将系统安装到GPT分区格式中去。遇到这种情况，也有两种方式对应。

遇到这种情况，即使找到了硬盘也不见得能安装系统

使用系统自带的工具转换分区格式

PS：第二种方式的操作步骤同样适用于MBR分区转GPT分区，只要将最后的命令改为convert gpt即可（详见《用系统自带的DiskPart工具把硬盘MBR分区转换成GPT分区教程》）。值得一提的是，有时即使分区格式不对，但是用户依然可以点击下一步继续安装系统，但是安装结束后启动却有可能会出现蓝屏的问题，为了避免这种问题，用户尽量还是根据启动模式来更改硬盘分区格式吧，UEFI启动就使用GPT格式（Win 10），普通模式启动就使用MBR格式（Win 7）。

至此在新Win10笔记本上全新安装Win7的步骤就结束了（我们建议这种安装是干掉Win 10系统）。当然系统安装好了，不代表就可以正常的使用，要知道很多厂商的笔记本出厂即Win10，并未准备Win7的驱动，比如说我们在华硕、联想的官网上，就没有找到他们新一代Win10笔记本的Win7驱动，所以像芯片组、显卡等驱动，都无法通过笔记本厂商官网下载，需要用户自己根据芯片组去下载官方公版驱动。

比如说华硕新一代的Win10笔记本，显卡驱动就是去NVIDIA官网下载的笔记本显卡Win7驱动。芯片组很简单，去驱动之家下载英特尔针对笔记本的Win7驱动即可，这是常见驱动。

虽然这类公版驱动版本号比不上Win10的驱动高，但是胜在兼容性好，可以正常使用。另外，英特尔集显的驱动支持从Win7到Win10的所有系统，直接下载最新版安装即可。

在笔记本厂商官网找不到驱动可以使用公版驱动

值得一提的是，大多数笔记本本身的功能，比如电源管理驱动、触摸板驱动，都可以利用Windows更新来安装。如果不行，还可以尝试下载同一品牌其他支持Win7系统笔记本的类似驱动和软件，看看是否通用。

不是的，电脑除了装win系统，还可以装基于lx开发的，有的硬件还可以装苹果的Mac系统

电脑一旦安装了WINDOWS 10系统，其他系统就不可以使用了

首先就是确定自己的硬件配置，如英特尔六代以上处理器，兼容性就没有，WINDOWS 10系统那么好，即便是能够安装驱动程序都是问题由于主板USB驱动程序无法识别驱动，想要折腾的话可以选择按照WINDOWS 7系统

所以，在选择安装系统之前最好确定自己使用的处理器是第几代？避免造成没必要的麻烦

而且，相对于WINDOWS 10系统WINDOWS 7系统C盘占用的空间会更小对硬件配置要求没有WINDOWS 10系统那么高，更适合于配置较低的主机，如果运行内存只有4 GB可以选择WINDOWS 7系统32位，这样系统后台资源占用物理内存资源只有几百兆

当然，也可以通过将系统自动分配的虚拟内存文件删除，重新设置在其他盘用来减少C盘空间的占用，以及将WINDOWS 7系统的休眠文件删除，彻底关闭休眠功能白减少C盘空间的占用

不过，客观的来讲现如今的WINDOWS 10系统的优化性要比WINDOWS 7系统对硬件的优化做得更好，相同配置平台下，WINDOWS 10系统的资源占用要比WINDOWS 7系统减少百分之5到10%之间既然你安装了WINDOWS 10系统可以相应的物理内存，或者更换固态硬盘用来提升系统的运行速度

电脑中一旦装了win10系统后，还可以装其他系统，比如：Windows7，只需要把uefi启动模式改成传统，其实win7也支持uefi只不过安装设置麻烦些，需要些技巧。另外还可以装linux，甚至是苹果的MacOS，双系统三系统，开机时切换，我的现在是Win10和苹果系统双系统，开机倒数三秒默认进win10，也可以在这3秒内选择启动Mac系统。

当然不是，可以重新安装系统，可以格掉win10系统装成win7等系统，甚至还可以重装成黑苹果系统。

电脑系统是安装在硬盘之上，基于cpu、内存、主板等各个硬件属性共同工作，简单的说，系统是建立在硬件之上，同一台电脑的硬件，你可以选择安装win7，也可以安装win10，或者深度系统、苹果系统等其他系统。

系统安装完成之后，并不是说就固定死了，系统也会有损坏的时候，损坏了可以重新安装，也可以把系统整个删除掉，再安装其他系统。

最后简单的说，相同的硬件，可以安装各个不同的系统，你喜欢什么系统，就安装或者换成什么系统，由你决定！

安装或者更换系统的方法很多，比如官方的升级工具、官方安装工具、传统的光盘安装系统法、当下流行的U盘系统安装法，还有系统内部PE系统重装法等，我之前写过很多图文教程，详细图解了安装系统的各个方法的具体步骤，完全可以对照着安装各个系统。有兴趣的朋友可以点我图像一阅！

除了系统可以随意重装和更换之外，各个硬件也是可以随意升级更换的，比如你的电脑用了几年之后，硬件稍微有些落后了，但是还是能用的，没有必要重新购买新电脑，这个时候最好的方法就是升级部分硬件，比如加装一根内存条、更换一颗更好的cpu、更换一块固态硬盘等等，都可以只花几百元而让电脑的速度和性能大幅度提高。

所以，大家不要担心，系统和硬件，都是可以改变的，不是一成不变的，如果需要的时候自己不会，可以问问身边的人，一定有人会做的，或者可以看着我的图文教程照着做。

不会呀，我的手提是预装Win10，然后自己改装成Win7，用了一年了啥事没有

花几百现在硬盘这么便宜，把原来安装的win7硬盘取下，win10用新盘装，以后觉得win10不好用，把原来的win盘换上就行～

怎么可能，电脑系统只要没有问题，都可以装上。尤其是现在镜像文件到处都有。甚至可以装个98系统。

双系统是很容易实现的，只需要把双系统装在不同的分区就可以了，不过先装WIN10再装其他的话可能要设置启动项

更改为Windows 7 Basic是什么意思？ 有什么作用？ 更改了更好点？

此方法安全可靠性价比高，备受大众青睐。第二种则是不动及原车计算机，但却在计算机的输出端再连接另一个辅助计算机，以借此改变原车计算机的输出讯号，达到不同的控制效果，这就是通常所说的外挂电脑。民用车加装外挂电脑的很少，多用于一般的小型比赛。第三种则是可以完全取代原车计算机的产品。通常这类计算机的功能非常强大，并且都是属于可程序化的设计，只要搭配专用的软件或硬件后，便可进行各种细微的设定及调整，这种方法是属于技术含量较高，而且需要资深专家在进行现场根据当时的各种情况进行适时调校，在大型赛事较常见。ECU的升级属于汽车改装中的最高深的部分。在汽车工业相对发达的国家，如美国、德国、日本等国，汽车改装市场经历了较长时间的发展，目前，无论从产品、技术、服务标准、管理法规以及市场基础等软硬件环境上，均进入了相对完善与成熟的时期。而我国尚处于起步阶段，相关法规也逐步在完善，顺势引导，良性发展，借鉴欧美日的汽车改装经验，国内的汽车改装业还有很长的路要走。从区域发展来看，南方的汽车改装业要领先于北方，而香港、台湾的汽车改装理念更是趋于成熟。我国的汽车改装市场将在三至五年内进入一个快速增长期，参照我国汽车工业的发展，汽车改装市场在国内的日趋完善将成为不争的事实，让我们拭目以待。从产业发展的角度来看，汽车改装将成为产业链的增值环节，并在扩大产业概念、提高产业辐射、拉动产业经济上下游的成长具有积极的作用。由于国内汽车工业的全速发展，再加之国内消费水平的提高与汽车文化的逐步建立，汽车改装再不会是部分发烧友的专利。从社会进步的角度来看，汽车改装是消费文明、个性文化以及生活观多元化的具体体现。所谓汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多方条件，所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。汽车电脑编程的改装方法汽车ECU改装最简单的是采用转换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了，由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次，因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。近年很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较E-Rom方便多了。但不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在改装时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU编号、年份/规格。在数据确定后，相关的程序才下传到经销商的电脑，技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口，把ECU内的Flash-Rom芯片程序更新。这种形式的ECU改装方法不会给予车迷任何的调整空间，但好处是省心省时，十分适合一些没有或只是轻度改动过发动机(包括进排气系统)的原装车。需要注意的是，大部分人在谈到ECU改装时都只是盯着硬件上的搭配，好像换上某名牌ECU后车子便会有立竿见影的动力性能提升，这实是改装上的一大误区。ECU只是一件工具，不同的类别和品牌的差异要看你实际的需要。归根究底，改装ECU的效果要看编程人员的功力和是否有足够的测试设备(如专业用的空燃比表、测功机等)。试想，如果编程员只抱着笔记本电脑，坐在副驾位置和车主在公路上一边“生死时速”，一边凭感觉去调校供油量和点火正时，这不但危险而且也不科学，调出来的效果可能比原来还要差(当然在一般街车的改装程度上，这种方法也是基本可取的)。而在赛车场上，你常看到工程师现场用手提电脑调校程序，这是在原有改装程序上根据天气、赛道情况的程序细微调整，但不会偏离原改装程序太多。事实上改装ECU的最大成本并不在硬件而是在软件，要开发一套完全根据个别改装车情况量身定做的ECU程序，需要一名资深编程员连同其他技术人员在测功机上工作一整天甚至是更长时间。说到底，如果调校技术不过硬，或是专业设备不足，应采用一些著名品牌的芯片或沿用外挂式附加电脑的随机程序，这些可能并不是最理想的ECU改装，但绝对是最保险和最合乎成本效益的方法。汽车电脑升级常用方法什么是电脑 一般车友所谓的电脑，指的是负责车辆与引擎状况监管的行车电脑，也就是我们所谓的ECU，以原厂的状态来说，ECU除了依照不同的行驶状态来供给适当的油料、调整点火角度与时机外，还必须负责控制各种电子配备，如冷气系统、冷却系统以及自我检测系统等，对于车辆来说，ECU相当于人体的大脑，负责接受各种信号，经由内建的基础程式判别后，来控制各个系统，以维持车辆正常的行驶。电脑的改装方式 前面所提到的ECU为原厂部品，内部的程式无法变更，因此所谓的改电脑，就是变更ECU内的程式，以达成压榨引擎动力输出的目标，一般来说，电脑的程式改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂ECU拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整，后来演变为改装晶片，也就是将ECU中负责点火或供油程式执行的ROM，换成已内建修改程式的改装部品，甚至有改装厂设计可破解原厂ECU程式的软件，借由上传与下载方式即可进行调校，但这几种方式提升的性能幅度都十分有限，所以欧美改装厂早在1980年代，就已研发出可跨接原厂ECU的外挂式可程式电脑，克将整个供油程式完全重新调校，大幅提升引擎输出，而目前国内改装流行的可程式电脑，则在约97年左右开始引进国内。 可程式电脑的定义 目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下百种，有些仅具有调校供油的功能、有些可控制点火正时、也有专司可变气门控制、改装晶片、改装型ECU等，所以必须弄清可程式电脑的定义。 在这里我们所需要探讨的可程式电脑，必须是外挂式、以Excel Map的方式进行调校、可同时控制供油与点火、透过专用软件可随时进行调校并有行车资讯记录等功能，且为国内改装界不常见的，才是以下所要讨论的可程式电脑。 一、平价跨接式 1、经济实用的最佳选择--GReddy e-Manage 功能齐全调校方便，可下载调校软件，经济实用的入门机种GReddy推出的e-Manage为目前国内常见的可程式电脑，功能齐全，调校MAP为转速轴16格*负荷轴16格、总计256格的设计，负荷轴有对应多种设定，包括增压值、节气门电压(开启率)、点火正时等，可在各种转速域内依不同设定来调整供油量，且价格便宜，新上市的黄金加强版，除了强化原有的节气门开启率外条件外，更新增了大脚油门瞬间供油增量的Map、AC加速补正、即时显示、以及A/F空燃比记录的功能。而以往最为使用者诟病的反应速度过慢问题，在黄金版机型上也获得改善，因此，e-Manage为国内改装店家必备的调校利器，也是入门改装迷的最佳选择。 MAP格数：16*16 优点：1、调校简单 2、对应车型多缺点：1、对应改装幅度有限(450ps以下) 2、运算速度慢(仅16位单元) 主要功能：供油调校，点火正时调校，节气门开启率补正，AC加速补正，主喷与外加喷油嘴控制，A/F空燃比记录，即时显示/行车记录 2、功能强大的平价机种 HKS F-CON SZ 精准控制、具扩充性、全功能的可程式电脑HKS F-CON SZ为F-CON S的机种，除了具备基本的供油点火调校功能外，还具备AC再加速补正、外加喷嘴控制、破解转速与限速、行车记录、A/F空燃比对应、AT自排控制等功能，供油与点火除了Trim A主控制模式外，且MAP格数皆为16*24共384格，可做精确的修正；供油与点火各内建四组不同的程序设定，可自由依据不同需求的行驶条件，来选择最合适的模式；具备自动学习功能，只需赋予所要求的理想空燃比数值，F-CON SZ就可依照此数值自动调校出所需要程式，对于使用者来说相当便利。此外，更内建二组5V的输出电压，可连接控制外加的电装品，如超转灯、汽油泵浦、喷水系统等，强大的扩充性，可随时升级加入新功能，功能性直逼顶级机种，堪称F-CON V Pro的简化版本。 MAP格数：16*24 优点：1、具自动学习功能 2、可中指二组外接电装品 缺点：1、价格偏高 2、功能众多、入门者容易混淆 主要功能：燃料补正(A/B二种模式) 点火正时补正(A/B二种模式) 水温补正进气温补正 AC再加速补正 追加喷油嘴控制 行车记录 A/F空燃比补正 AT自排对应 二、取代ECU的高阶主电脑 3、即时调校对应单一车款 A’pexi Power FC 专用设计、扩充性强、取代原厂ECU的超强电脑 A‘pexi 所推出的Power FC可说是价格最为合理的高阶可程式电脑，强大的精准控制功能，可完全取代原厂的ECU，除了基本的供油点火程式设定以外，可对应6缸引擎、具备追加喷油嘴控制、喷射时间与无效供油时间补正、水温补正、进气温补正、进气流量补正等功能，24*24的MAP格数设计，不仅操作简单、调校便利，对应车型多，可自由设定负荷轴对应项目，完整的行车记录监控与MAP轨迹显示功能，可随时依照行车状况与需求，利用外接的十字棒，来做即时、精准的细部调校，每机仅对应单一车种(或引擎)，必采用该车种专用线组，内建对应的基本模式设定，方便使用者作为调校时的依据。 MAP格数：24*24 优点：1、附十字棒可即时调校 2、具备基础程式、设定简单 缺点：1、每机仅对应单一车款(或引擎) 2、相对于同级产品MAP格数略少 主要功能：燃料补正 点火正时补正 水温补正 进气温补正 AC再加速补正追加喷油嘴控制 行车记录 A/F空燃比补正 AT自排对应(目前仅对应JZX-100车型) 4、功能超强的日本机王 HKS F-Con V Pro 功能一流、扩充性强、在日本改装界拥有机王的美名 HKS的 F-Con V Pro由于超强功能，是目前国内能见度最高的高阶可程式电脑，基本的八种供油调校功能外，还具备AC再加速补正、外加喷油嘴控制、燃压补正、排气温补正、气门闭角补正、破解转速与限速、行车记录、A/F空燃比补正、AT自排控制等功能，MAP格数为32*32共1024格，克做非常精确的修正；具备自动学习功能，只需赋予所要求的理想空燃比数值，就可依照此数值自动调校出所需要模式。内建六组5V的输出电压，可连接控制外加的电装品，如超转灯、汽油泵浦、喷水系统等，对应8缸或八支喷油嘴，且可各缸独立调校设定，并依水温/排气温与燃压变化情形，自动增减供油量或调整点火正时，强大的扩充性、可随时升级加入新的功能。 MAP格数：32*32 优点：扩充升级性强 全车系对应 缺点：不对应原厂ISO规格检测系统 主要功能：燃料补正，点火正时补正 水温补正 进气温补正 AC再加速/减速补正 8缸/追加喷油嘴控制行车记录 A/F空燃比自动学习补正 偏时点火设定 AT自排对应(目前仅对应JZX-100车型) 三、针对赛道设计的竞技型主电脑 5、兼顾竞技与实用的超级电脑 Autronic 来自澳洲、功能超强，对应所有车种的竞技专用机 来自澳洲的高阶可程式电脑，与国人熟悉的HELTECH可说是系出同源，虽与前二款相同为可取代ECU的主电脑，但竞技取向更加明显，除了基本的供油与点火程式调校外，对于怠速的控制功能更加优异，且对应任何车种，MAP格数虽然只有24*16格，但每格皆可向前/后延伸、且范围可自由设定，故可调校的区域相当细微且精确，搭配空燃比计可开启A/F空燃比自动学习功能，并可直接控制增压值大小，无须外接涡轮压力控制器，内建蜂鸣器且以及警示系统，当车辆发生异常情况时，可发出警告声响，甚至可自由调配四轮传动车辆前后轴间与二驱车种左右轮的差速比例、控制电子循迹系统等，原厂ECU有具有的功能，几乎都可尤调校软件上自由设定，为一款便利的高阶竞技专用电脑。

意思为win7系统与软件不兼容，有些程序不能很好地与windows系统的配色方案融合。不需要修改，更改配色方案或者关闭aero特效即可解决，详细步骤：

1、更改配色方案：鼠标右键点击桌面空白处并选择“个性化”进入。

2、此时在打开的窗口中找到“基本和高对比度主题”下的“windows 7 Basic”进行应用即可。

3、关闭aero特效：右键点击任务栏空白处并选择“属性”进入。

4、此时在弹出的窗口中将鼠标切换至“任务栏”，取消勾选其中的“使用Aero Peek预览桌面”复选框，随后点击“确定”即可。