汽车诊断电脑系统如何升级-汽车诊断电脑系统

1.汽车发动机电脑系统故障怎么诊断?

2.汽车远程诊断系统是什么

3.汽车电脑是怎么进行自诊断的？

汽车发动机电脑系统故障怎么诊断?

汽车发动机都有自诊断系统，系统发生故障了会生成一个故障码，仪表板上的故障灯亮起，使用专业的故障诊断仪比如朗仁H6、PS90，利用OBD接口读出故障码，一键解故障码，还有解决方案参考，有时候有的故障不明显，或者读取不了，需要读数据流、动作测试，进一步分析排查

汽车远程诊断系统是什么

未来的远程诊断系统将为汽车的动力控制器提供前所未有的访问途径，无论这辆汽车是在维修店还是在道路上。蓝牙等无线技术提供了在汽车技术人员的便携式电脑和车内网络之间进行短程无线通信所需的特性，从而使技术人员无论处在车内或车外的任何位置，都可以监控和操作汽车的传感器及控制单元。使用基于蓝牙的诊断系统进行访问的车内网的网络架构。具有蓝牙功能的常规笔记本电脑上的网络浏览器是用来访问TCU的，它提供了一个访问汽车网络的用户接口。通过在汽车自身嵌入诊断接口，制造商可以定制数据的描述形式和提交给技术人员的过程。还可以根据特定汽车内的选件安装情况来提供诊断程序。除了消费者挑选的诸如空调、ABS等选件之外，通常还有一些其它的部件差异是消费者所看不见的。例如，在1个型年内可能使用2?3个水泵。把所有这些差异都考虑进去之后，可能会出现几十种组合情况。对特定汽车定制专门的诊断接口降低了导致技术人员陷入迷惘和使用不正确诊断程序的可能性。这个接口可用来访问汽车行驶期间的实时工作数据和来自控制器并记录有异常(如引擎点火失败，超程传感器数据等)日志的历史数据。控制器还可用来操控汽车传感器进行测试，如验证喷射控制装置是否能对传感器的输入进行正确响应。该诊断系统还可为汽车制造商恢复数据，以开发故障发生前的指示器模型。通过上载闪存中的数据日志，并将其与技术人员所提供的故障报告关联起来，便可以利用学习算法来优化自动诊断工具。维护和维修设备提供这些信息的目的在于为汽车的诊断起到作用。

汽车电脑是怎么进行自诊断的？

在过去，很少有汽车听说过计算机，也很少有需要电的设备，如火花塞、前灯和喇叭。现在汽车上的电脑比较多，发动机电脑，变速箱电脑，车身控制电脑等等。这听起来很深奥，很多车主都不知道这台电脑到底是怎么控制的。其实汽车电脑的一般原理还是比较好理解的。然而，我们在这些事情上并不专业，所以今天我们只是触及皮毛。发动机就是我们常说的ECU，也可以叫ECM。它通过发动机上的传感器信号计算出控制策略，然后通过执行器控制发动机工作。上图是一个ECU的物理图。虽然外表被金属紧紧包裹，但内部其实是一块电路板。袋子之所以这么厚，是为了保护电路板，电路板是发动机的大脑。ECU上有很多接口，每个接口都有一条线通向不同的位置。有电源线为所有传感器供电。有些是接收传感器信号的信号线。有一些驱动线控制执行器的操作。接口内连接有电路板。比如上图中的ECU电脑板，红框中的四个黑色芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口连接到发动机的点火线圈上，由ECU发出点火指令。这些三极管控制点火线圈工作，所以火花塞可以正常点火。中央最大的方形芯片是处理器，最上面是自动空调驱动芯片。每个针脚都通过线束连接到空调单元。如果要开空调，按下AUTO键，空调单元会向芯片对应的引脚发送信号。芯片处理完毕后，其他引脚会发出信号，驱动压缩机离合器啮合，带动风扇运转，空调开启。换句话说，如果你在ECU接口上找到空调压缩机的触发信号线，也可以直接给接口一个信号启动空调。例如，油门驱动芯片有一些引脚连接到处理器，还有一些引脚连接到油门电机。当踩下油门时，油门踏板信号被传送到处理器。在处理器计算出节气门开度后，控制芯片向节气门电机发送控制信号，以打开所需的角度。那么我们常说的发动机电脑自检是什么意思呢？其实自检并不是我们想象的电脑上电后检查各个传感器，而是一种控制方式。比如以氧传感器为例。一般的氧传感器有四根线，其中两根由电热丝供电，由ECU供电。一般情况下，电热丝工作时电阻在一定范围内波动。当电热丝或电路有问题时，它的电阻一定是异常的。怎么才能找到？工程师在ECU里设置了一个程序，将氧传感器电热丝的正常电阻值写入电脑，这个电阻值就是标准电阻。当电热丝出现问题时，ECU中检测到的电阻会偏离预设的标准电阻，这意味着加热功能异常。此时，ECU将报告故障代码。ECU中有每个传感器或单元的预设正常数据。当发动机工作时，ECU中的程序会一直将测量数据与预设数据进行比较，出现异常时会立即报告故障。所以ECU自检是为了及时发现问题而设置的功能。这个功能在发动机工作的时候会一直工作，一有问题就会报警。而不是像我们想象的那样在启动时检查然后就不管了。