汽车电脑系统怎么检查压力-检测汽车的电脑

1.汽车在行驶过程中突然熄火或者动力不足怎么检查和排除呢？

2.爱车这5个故障灯亮了，千万警惕

3.汽车空调压力表怎么用

汽车在行驶过程中突然熄火或者动力不足怎么检查和排除呢？

汽车常见的故障问题有很多，比如汽车运行过程中自动熄火故障、无法启动发动机故障等。汽车突然熄火是汽车行驶过程中常见的一个问题，对汽车突然熄火故障的排除原因难以察觉，本文小编以丰田品牌TV72505S3SP发动机6缸V形4循环汽油的轿车为例，对汽车行驶过程中突然熄火的故障进行分析排除。

该车在启动几秒后自动熄火，并且不管重新启动几次，都是这样的情况，经过检测后，发现汽车存在以下几个方面的问题，首先是启动过程中故障灯没有点亮，而且故障码经过提取和分析后也没有发现问题，即故障灯和故障码都处于正常状态，此时可以排除汽车的电脑控制系统故障问题。

其次是对汽车的燃油压力进行检查的过程中，发现该车的燃油压力表正常，通过试灯对油泵展示插头的电压进行检查发现电压没有问题。最后是对油泵控制信号进行检查发现，控制信号的控制对象都正常，表明该车的信号系统在油泵控制下也是正常的。

排除上述可能导致汽车行驶过程中突然熄火的故障问题后，可以基本上判定问题可能出现在油泵的ECU上，如果更换油泵ECU后，仍然存在熄火故障，再对汽车的线路进行检查，发现该车故障是因为启动前没有固定插头，重新固定插头后发现熄火故障被解决了。

而对于动力不足问题，以一款现代车为例，汽车动力不足会导致发动机在运行过程中抖动加速，经过检查后发现，该款现代车的行驶速度正常，基本上可以判断是驾驶汽车加速的过程中油压不足使得汽车动力不足。

经过详细的分析发现，油压不足可能与油路出现问题有很大的关系，该车在加速过程中，油压表的指针是下滑趋势，导致供油不畅的原因有两个，首先是从油路不畅方面来看，用万能表对后排座下的油泵插头的电压进行检测，发现油泵的工作电压没有问题，把油泵拆下来发现油泵滤网和油箱底都有很多污渍，这也是导致油路不畅的原因，因此，需要对油箱和油泵滤网进行清洗。

最后是油压调节器的回油量太大，油泵工作的电压不足，这主要是由于汽车在行驶过程中，脏水溅入油路中导致汽油质量变差，从而影响发动机的加速动力不足，需要更换汽油

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

爱车这5个故障灯亮了，千万警惕

爱车这5个故障灯亮了，千万警惕

汽车哪里出现了问题

常常会通过仪表盘反映出来

哪些灯亮

说明爱车出现了问题？

如果以下这五种警示灯亮起的话

您就需要立即检修车辆了

01

刹车系统故障警告灯

该灯点亮时，说明当前刹车系统出现故障或驾驶人操作不当。

应对办法

1、检查手刹是否完全松开；

2、检查刹车油液是否足够；

3、行驶时是否有拖拽感（拖刹）。

若有故障，则应尽快行驶至汽修机构进行检修。

02

机油压力低警告灯

该灯点亮时，则说明当前机油存量或压力低于标准值。此时若继续行驶，可能会导致发动机因润滑不足而产生严重磨损。

应对办法

检查机油存量，若机油出现短时间内不正常减少时，可能出现了渗漏或烧机油的情况；若添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系服务站救援。在自驾游或长途驾驶之前，建议在车内备好一小瓶机油供应急之用。

03

电动转向助力系统（EPS）故障警告灯

该灯点亮时，转向助力可能会被削弱或彻底消失

应对办法

对于电液转向系统，首先应检查转向助力液是否足够。若转向助力液足够与电子助力转向，则应打开双闪并缓速行驶至汽修机构进行检修。

04

防抱制动系统（ABS）故障警告灯

该灯在行驶中点亮时，说明ABS电控系统出现了异常

应对办法

停车检查线路是否短路，确定刹车油是否渗漏，检查后仍无法排除故障，尽早去进行检修。

05

变速器故障警告灯

该灯点亮时，说明当前自动变速器出现故障。

应对办法

变速箱故障，需由专业人员进行维修，可缓速行驶至附近的汽修机构进行检修。

出行时

不仅要集中精神驾驶车辆

也要注意仪表盘上的警示灯

建议定期检查车辆状况，

保证出行安全

汽车空调压力表怎么用

水压表，空压力表，是表盘的形状。一种广泛应用于工业生产过程中的就地指示压力表(压力表)。因为在生产过程中，有些压力测点比大气压高很多倍，有些压力测点比大气压低很多倍(真空度)，这样才能保证生产过程始终处于优质、高产、可靠、安全、低耗状态，获得最佳的技术经济指标，因此对压力的检查和调整具有重要意义。我们来看车空用本站的车编辑器调整压力表。

如何使用汽车空压力表&mdash&mdash汽车空压力表怎么读？

汽车空调节系统的压力受各种外部条件的影响，如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等。因此，汽车空调节系统压力检查规范也是压缩机转速在必要范围内，冷凝器冷却是必要的规范，但不是恒定的规范。将压力表组的高压表接到汽车空调节系统的高压侧排气阀上，将低压表接到系统的低压排气阀上。压缩机速度为1250r/min，低于正常系统测试压力的大致范围。

环境温度(车外空气体)摄氏度，高压侧压力MPa，低压侧压力MPa。

第15.5号命令第84-1.19条命令第09-12条命令

21.11.05-1.75O.09-O.14

26.6第1.26-1.93号命令第09-14条命令

第12号命令第211条规则

第15号命令第24条规则

第19号命令第26条规则

汽车空调节系统的压力表组是一个重要的组成部分。一个压力表用于检查空调节系统高压侧的压力，另一个压力表用于检查低压侧的压力。低压侧压力表用于显示压力和真实空度。大多数真实空读数的绝对压力范围为0-101。3kPa，压力刻度从0MPa的表压开始，测量范围应为1。5兆帕。高压侧压力表测量的压力范围从表压0MPa开始，测量范围应标注为3MPa。这两个压力表基本安装在一个表座的上部，表座两端有一个动态截止阀，下部有三个管接头。压力表的功能有以下几个方面:检查高压侧和低压侧的压力；从系统中排出空气体、湿气和受污染的制冷剂；系统释放空并排放制冷剂；向系统中加注制冷剂。

仪表座两端的手动截止阀，调节压力表(高低压软管接头)至中间接头的管道；当假阀关闭时，系统中的制冷剂可以到达压力表并使指针做出反应。当假阀打开时，制冷剂可以流过仪表座通道，并从中间接口流出，进入大气。显然，如果要取压力读数，这两个手动阀必须关闭，如果要充注制冷剂，需要用软管连接制冷剂罐和中间接口，然后打开阀门，让制冷剂流过表座，进入系统。

检查制冷系统工作压力的方法如下:将压力表组连接到制冷系统相应的维修阀上，同时连接发动机转速表。关闭压力表总成上的两个手动截止阀。用于拧紧压力表组高低压喷射软管的连接螺母，使系统中的制冷剂能够排出高低压管中的空气体，然后拧紧连接螺母。启动发动机，保持发动机转速在1250转/分，然后关闭空空调开关和鼓风机开关，将其设置为空最大冷却状态。鼓风机高速旋转，温度在最冷的温度下调节。关闭门窗和舱口盖，预热发动机。将温度计插入中间出风口，观察空室外27°的气温。c、运行5min后，出口空气温度应接近7℃；c.观察高低压侧压力。

如何使用汽车空压力表&mdash&mdash利用压力表检测汽车空调节制冷系统故障

汽车/压缩机停止旋转10小时以上后，压缩机的高压和低压应相同。如果高压和低压显示的数值不相等，则说明系统存在堵塞，应对膨胀阀、储液瓶和管路部分进行测试。当压缩机旋转时，将发动机转速调整到1500转/分。2000r/min，起动空调节使压缩机工作，大多数情况下，低压侧压力约为150&mdash250kpa，高压侧压力约为1400&mdash1600kpa.如果压力指示不符合正常值，可以采用以下方法进行故障诊断。

1.同时，高低压表指示低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体镜可以观察到，每隔1-2s就有气泡。这时需要检查是否有泄漏点，然后补齐泄漏后的制冷剂。

2.低压表比正常值低很多。此时镜中可见模糊的雾流，高低压无温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调节系统经常出现出风口不冷，膨胀阀前后管路结霜的症状。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂无法在系统内循环。此时，需要反复泵送空并再次添加制冷剂。另一方面，可能是膨胀阀的温度球损坏，导致膨胀阀无法打开。此时，应检测温度球。

4.高低压表的指示基本都太低了。这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片和阀板损坏，因此应更换压缩机。

5.高低压表基本高于正常要求。压缩机吸入管表面温度低于正常值，潮湿寒冷(俗称出汗)。因为膨胀阀开得太大，蒸发器中的制冷剂供应过剩。，蒸发时，相应的吸热缩短，造成空冷却程度不足。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果没有，更换膨胀阀。

6.高低压两侧压力过高。这说明制冷剂过多，双手分别触碰压缩机的进气管和出气管，高压侧有灼热感，低压侧可见霜。空调制系统压缩机关闭电源停止运行后，当压缩机其余部分继续工作时，超过45s后视镜内仍无气泡流动，可以断定制冷剂过多，多余的制冷剂应排出。

7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不足。如果冷凝器用冷水冷却，并且压力表的压力变得正常，则可以得出冷凝器没有充分冷却的结论。如果出现这样的故障，冷却效果好，工作时间长，开关刚接通空时冷却不好。如果冷凝器散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，可能是风扇或风扇皮带有问题。

8.低压表指示零或负压，高压表指示正常或高。有时候冷空气不凉，有时候正常。这种现象表明制冷系统中有水分或干燥器的吸湿能力饱和。水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时，应更换干燥瓶或反复抽真空空以消除系统中的水分。

9.低压表指示低，高压表指示过高。这种现象大多是制冷系统堵塞。阻塞通常发生在制冷系统中通道横截面较小的位置。大多数容易堵塞的部件位于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器、膨胀阀滤网等。，而大部分堵塞现象是由制冷剂中含有的水分、灰尘等污垢造成的，而结霜往往发生在堵塞的位置。找到堵塞的位置后，取出堵塞的零件进行清洗或更换。当堵塞严重时，制冷系统应彻底拆除并分段清洗。

10.低压表过高，高压表过低。这种现象往往表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

1.低压表略高，高压表略低。没有空调。压缩机吸入管中的冷凝水或霜可能是膨胀阀损坏的原因。更换膨胀阀并注入制冷剂。

汽车空压力表有很多主要参数是我们朋友无法理解的。空大部分调节表都有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红表是高压表。大多数空调制系统的低压为1.0&mdash2.5巴，15℃高压；18巴，实际值会略有偏差。看完小汽车系列中关于汽车空压力表的使用方法的简介，希望朋友们能帮到我们。

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