f1赛车steam,f1赛车电脑系统

关于F1的安全系统，外面路上跑的高档车几乎都有，比如说制动防抱死系统，因为相对于民用车而言，赛车的技术都是为民用车的普及服务的。然而，在民用车上，有很多安全系统是F1所没有的，例如，转向辅助系统和牵引力控制系统。为什么呢，其实这些系统的最初设计也都是在赛车界的，但是随着赛车规则的不断改进和调正，很多系统都被禁用了，因为相比普通人而言，赛车手拥有更高的驾驭赛车的技术，如果过多依赖于这些电子控制系统的话，对于赛车手的发挥根本起不到任何作用，而且还会大大制约车手本身的发展，降低赛车的观赏性。

上面所提到的基本上都是电子控制系统，它可以通过对车辆的各种数据参数运用电脑运算的方式来协调车辆在不同行驶状态下的各部件运作，使它能发挥出车子的最合理性能，从而确保安全行驶，可以说是软件上的保障。其实对于F1赛车而言，其安全系统还包括硬件系统，就是牢固坚实、在最不理想的撞击下都能保持不散架的车架，保护车手的头盔、安全带、赛车服等等。

正如你所说的赛车的安全是一个系统，需要通过硬件和软件的完美协调才能保证车手和赛车的安全。其实每年的规则制定都会禁止一些赛车系统的使用，同时聪明的设计大师们又会创造出更为先进的系统，因此过分纠结于有哪些安全系统是没有意义的。换句话说，赛车上的没一个部件都是安全系统的一部分，因为它们在赛车安全工作方面都起着不可磨灭的作用，各支车队的技术人员都知道唯有安全可靠的完成比赛才能拿到冠军。

KERS使用的限制是每圈6秒。其余没有限制。

DRS是必须要在起跑两圈后、在指定的KERS区间内（具体在什么地方赛道不一样区域也不一样，但是一般都是一段长直道或者长弧道），当前后两车时间差在1秒以内的时候，后车可以使用DRS追击前车。只有满足以上所有条件才可以使用DRS，其他情况一律禁止使用。