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1.2020年度沃德十佳发动机与动力系统（上）

2.沃德汽车怎么样

3.交通银行沃德卡降级后卡号变吗

4.win10用什么杀毒软件

5.有豪车也有平民车 2020年沃德十佳内饰公布

6.交行沃德版是什么意思

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2020年度沃德十佳发动机与动力系统（上）

在上一期的沃德十佳盘点中，我们盘点了5款持续对内燃机进行创新型研发的获奖产品。但与此同时，在混合动力汽车、纯电动汽车、48V轻度混合动力汽车、氢燃料电池汽车方面的投资也在持续加码。所以在这一期文章中，我们来看看汽油内燃机之外，还有哪些发动机或动力系统获得了沃德十佳奖项。

通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

代表车型：GMC?SIERRA

先来说一台柴油机吧！按理说在经历"排放门"过后，美国消费者应该会比较抵触柴油发动机才对，然而在面对一些"重活儿"的时候，汽油皮卡总会显得力不从心，于是这台通用"DURAMAX"3.0T直列6缸柴油发动机则代表着未来的探索：降低排量加涡轮，让技术去改善你的日常生活。

这款其实算得上"小排量"的柴油机具备双柴油泵与9孔喷油嘴，扭矩与去年获奖的V8（搭载于雪佛兰索罗德）相当，再加上比福特F150和道奇Ram配备的柴油机更省油，运转更安静平顺，评委们一致给出了好评（EPA油耗9L/100km）。

戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统

代表车型：奔驰GLE?450

看着BMW的直六发动机年年获奖，奔驰自然不会甘心，于是在第三代S级（W140）之后的时隔20年重启直列6缸发动机。而在奔驰GLE450上搭载的这台最新款M256直列6缸发动机，凭着强劲、安静且平稳的表现，成功在今年入选沃德十佳。

发动机搭载的48V?EQ?Boost轻度混合动力系统，使用一个0.9kWh的锂离子电池，可以在加速时提供额外的21马力和249牛·米的扭矩。这也让搭载这台发动机的车型能够获得更快、更平顺的加速能力。

另外由于48V系统的加入，奔驰为这款发动机加入了电动辅助增压器，在低转速或需要高动力输出时，它与涡轮增压器同时工作，获得更高的动力。在动力充足的情况下还可以关停，以节省电能。

在48V微混系统、电动辅助增压器等技术的加持之下，这台直列6缸发动机在动力输出上实现了媲美V8发动机的表现，同时经济燃油也得到了进一步的提升。

FCA?3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统

代表车型：Ram?1500

3.6L或许在这个时代已经算是大排量了，但对于美国最畅销的皮卡车型来说，在动辄大型V8发动机的动力面前，这套动力系统兼职称得上是小排量的代表作了。在继去年获奖后，今年这台3.6升自然吸气V6发动机又带来了哪些改变？

这台新发动机搭载了不少全新技术，比如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程，这些技术的使用，在保证了车辆燃油经济性出色的同时，也在老款车型的基础上进一步加强了车辆的NVH表现。而利用EGR废气再循环系统也保证了车辆在高负荷情况下的排放表现。

当然，这台发动机获奖的最大亮点是48V轻混系统。发动机前端的48V电机可以提供122N·m的扭矩，从而可以在400毫秒的时间内启动发动机，确保了速度和平顺性。当发动机运转的时候，这台电机还可以将额外的动力转换成电能，储存在430Wh的锂电池中。

48V轻混西东的出现为内燃机带来了新的曙光，再加上不断被发掘出的潜力，大排量的燃油发动机时代显然还没有结束！当然，在新能源市场，动力系统的进步也仍在继续。

本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

代表车型：本田雅阁混动

其实以前历届的"沃德十佳发动机"中出现电机的身影，总会让人觉得怪怪的，于是当今年奖项名称改为"沃德十佳动力系统"之后，混合动力、插电式混合动力以及纯电动、燃料电池等等动力总成系统也能名正言顺的入围了。

本田这套i-MMD混合动力系统已经是第二次进入到沃德十佳发动机与动力系统的获奖名单当中了。从第一代到如今的第三代i-MMD，虽然结构上并没有进行太大的调整，但工程师们对匹配的发动机进行了进一步的打磨，让这套系统的最高热效率达到了40%。

i-?MMD系统最大的特点在于发动机与电机既能配合工作也能完全解耦，这就为不同工况的动力输出提供了基础。比如在低速起步阶段，电机与电池配合可以实现一定距离的纯电动行驶，避开了传统发动机在低速场景下油耗飙升的弊端；而在需要动力时，发动机也可以成为电机的"电池"，为电机提供能量，让电机承担大多数工作；而在高速巡航工况下，发动机持续在最佳转速区间内工作也能提升燃油效率。

现代150kW纯电动系统

代表车型：现代KONA?EV

当然，除了混合动力外，纯电动在新能源市场中似乎更具代表性。今年现代再一次凭借纯电动车型夺得沃德十佳大奖，功臣就是这台海外被称为KONAEV，而在国内市场，它有一个更能被熟知的名字——昂希诺纯电动的小型SUV。

获得本次沃德十佳大奖的KONAEV电池供应商来自韩国本士的SK?Innovation和LG化学，官方公布能量密度141.3Wh/kg，电池总重量约453kg。而国产后的昂希诺纯电版，电池供应商换成了宁德时代，电池组容量进一步提升，变为64.2kWh，NEDC续航里程达到了500km。

纯电动车另外一个重要的部分就是电机，KONAEV搭载的是Vitesco?Technologies（前身为大陆集团动力总成事业群）三合一集成电驱系统，这点并未随着国产而改变。

让美国评委抛出橄榄枝的另一个重要原因在于电池组布局设计，从官方中不难看出它平铺在底盘重心，有助于提升车辆操控表现。凸起部分主要在后悬架之前，便于布置在座椅下方，减少占用后排空间。

全世界的汽车市场都在油→电的过渡之中，崇尚大排量的美国人也不例外。所以在近些年的沃德十佳获奖名单中，我们看到了越来越多的新能源车型，甚至连奖项名字也为新能源二更名为"十佳动力系统"。不过对于内燃机，作为一项成熟的动力技术还远不会退出历史舞台，并且内燃机还具备无限潜力有待我们进一步发掘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃德汽车怎么样

在最新一届的"沃德十佳发动机"评选中，这一奖项的名字被正式更名为"沃德十佳发动机与动力系统"评选。之所以这样更改，也是因为如今汽车市场的潮流让曾经的内燃机受到了前所未有的挑战。由一整套设备组成的混动、纯电动系统开始占据市场，于是十佳发动机与动力系统的名字就变得覆盖面更广了。

但我们今天要说的，依旧是传统的内燃机。本次获奖的5款汽油发动机中，它们没有轻混、没有电机，完全是在挖掘内燃机的极限。下面我们就来看看，这些堪称内燃机之光的获奖发动机，有哪些过人之处。

宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

代表车型：宝马M340i

宝马直列6缸发动机绝对称得上是沃德十佳的常客了，从1995年开始至今的历届获奖名单上可以看到，这25年间仅仅缺席过3次。

除了M340i之外，这台B58TU发动机也被应用在BMW的Z4M40散篷跑车以及2020款X3M40i和X4M40i车型上。其实在去年这台B58?3.0L涡轮增压直列六缸发动机就已经获得了十佳发动机的奖项，而在今年最新的B58TU版本在涡轮叶轮和压缩比上又进行了优化。

这台发动机的涡轮增压器集成在钢制排气歧管中，可提升涡轮增压器的响应速度并提供更大动力。与此同时，涡轮叶轮质量减少25%，进一步加快响应速度。

另外，今年的最新版本相比之前的压缩比从11.0：1降至10.2：1，较低的压缩比可抵消大涡轮带来的增压迟滞，而升功率从107马力提高到127马力。

得益于冷却效果的改善以及零部件重量，内部摩擦和排放物的减少，这台最新版本的直六发动机无论是动力表现还是节能减排，都取得了更进一步的数据。卫冕十佳发动机绝对是对宝马的最大褒奖了。

福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

代表车型：福特Mustang?Ecoboost?HPP

这台发动机同样也不是第一次上榜了，早在2017年就曾凭借在福克斯RS上的出色表现获得过十佳奖项。

搭载在Mustang上的这台发动机如今由福克斯RS上的横置布局更改为了纵置，但发动机总体结构不变。评委们测试的车型为Mustang?HPP车型，更大直径的涡轮具有更低的背压以及高达1.5bar的增压压力，升功率达到了146马力。

当然，这台发动机其实对于中国消费者来说影响也蛮大的。2.3L的排气量令新款Mustang在中国市场大幅降低了税费，知名度和市场占有率迅速提升。而福特这款2.3T发动机也确实并非等闲之辈：314马力的最大功率和434N·m的最大扭矩全面超越了之前的3.7L自然吸气发动机。

通用6.2升自然吸气V8汽油发动机

代表车型：雪佛兰科尔维特Stingray

说完了小排量+涡轮增压的MUSTANG，再来说说典型的美式性能车——雪佛兰科尔维特。通用家的Small?Block?V8系列发动机同样是蝉联奖项，毕竟作为坚定不移的纯燃油党，通用究竟给了它什么样的魔力？

不过今年的这台V8其实和去年的获奖版本并不一样：今年的发动机是搭载于全新雪佛兰科尔维特Stingray（C8）上面的6.2L?V8发动机，代号为LT2，属于通用Small?Block?V8系列中的"新成员"。

那么它究竟新在哪里？首先是前置发动机改为中置，这台发动机进排气需要重新设计，整个进气室容积增加19%，排气也改成了向上的布置以优化排气效率，凸轮轴进一步强化，并换装干式油底壳。

再配合全新8速双离合器变速箱（100毫秒以内的换挡速度），沃德十佳的评委们一致认为这套动力总成令全新科尔维特在全速域都能获得线性且充沛的动力表现，并且还能胜任代步日常驾驶。

虽然技术谈不上多么先进，并且这么大的排量也并不能有多省油，但在美国只要不到6万美金即可拥有"6升V8大排量"，你说它香不香？

现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

代表车型：现代索纳塔

韩国人的产品已经连续两年获奖了，并且今年还是一台更传统的汽油发动机，更值得注意的是它还是今天趋势之一的小排量涡轮增压机型。

对任何一家车企而言，销量支柱车型的更新、换代，哪怕是改款都是慎之又慎的，但在这次换代过程中，它们变得更激进，这不仅指设计上的变化，还包含了换代时一并进行动力总成的更迭，这在当下已经算是十分罕见的做法了。

在电气化时代下，韩国人选择冷门的依靠更多机械结构进一步调节气门正时，他们将其命名为CVVD，英文全称Continuously?Variable?Valve?Duration，这项技术在原有进气门正时的基础上，通过电机、连杆增加进气门打开时间。

车辆匀速行驶时，气门在发动机处于压缩冲程的过程中逐渐关闭，有利于降低压缩阻力，提高燃效。当发动机处于高负载工况时，CVVD系统控制进气门在压缩冲程开始时关闭，以此达到增加燃烧室内空气，多喷油的目标，从而提升扭矩。

排放、油耗法规日益严苛的当下，有些规模的车企大都选择了进一步挖掘内燃机潜力的技术路线。对于国内消费者而言，有一个好消息是这款发动机未来经过一定调整后也将引入国内生产。

日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

代表车型：日产Altima（天籁）

又是一台二次获奖的"选手"，去年日产就凭借着搭载VC-TURBO可变压缩比技术的2.0T四缸汽油发动机获奖，当时搭载的车型是英菲尼迪的QX50。而随着技术不断提升，在几年的获奖名单中我们再次看到了这台发动机，但这一次它是跟着全新一代天籁而来的。

可变压缩比是这台发动机绕不开的字眼，但事实上第一个做出可变压缩比发动机的其实并非日产，而是萨博。在1990年萨博取得了相关专利，将其研发的可变压缩比技术命名为"Saab?Variable?Compression"（简称SVC）。随后雪铁龙、大众等公司也纷纷展示过旗下同类型的可变压缩比技术，但因为成本和技术难度实在太高，始终没能进入量产阶段。

与其他的可变压缩比技术不同的是，日产的方案采用了四根连杆来实现压缩比的改变。当需要调整压缩比时电机开始顺时针转动，带动A连杆并控制偏心轴逆时针从动，这样一来C连杆向上顶，并影响L连杆和U连杆随之改变，最终增大燃烧室的面积，使压缩比降低。

除了可变压缩比，在其他方面这台发动机也没有掉队。阿特金森和奥托循环双循环能让车辆在不同压缩比的使用场景下搭配不同的循环，从而让低压缩比时动力更加强劲，高压缩比时展现出更好的燃油经济性。混合喷射、集成式排气歧管设计等技术同样辅助了这款发动机，以达成更加极致的燃效。

对传统能源发动机来说，新能源带来的效率和动力提升简单直接，但这并不意味着传统能源发动机已经达到了真正意义上的性能瓶颈。本届"沃德十佳发动机与动力系统"评选获奖的5款汽油发动机就证明了内燃机仍旧具有潜力可挖。但新能源是如今汽车市场一个绕不开的自燃，所以在下期文章中，我们将把目光重点放在混动和新能源动力系统上，看看如今的动力系统到底在朝着哪个方向发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

交通银行沃德卡降级后卡号变吗

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win10用什么杀毒软件

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有豪车也有平民车 2020年沃德十佳内饰公布

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交行沃德版是什么意思

在国内提到“沃德十佳”，大家脑海里首先想到的肯定是“沃德十佳发动机”，其实作为权威评论杂志的《Ward’s?Auto?World》（沃德汽车世界）每年除了评选优秀发动机外，还会给其它方面做出评选，“十佳内饰”算是除“十佳发动机”外，第二受关注的评选，毕竟一款车买回家，内饰是与广大车主接触时间最长的。前不久，《Ward’s?Auto?World》评选出了2020年的十佳内饰，那么都有哪些车型入选呢？下面我们就一起去看看吧！（注：以下顺序不代表实际的排名顺序）

●丰田汉兰达

汉兰达在国内绝对算得上一款“神车”，因为不管任何时候，降价优惠都和它没有任何关系，不加价都算是对用户的有“诚意”的了。这次汉兰达能入选“沃德十佳”可能会让很多人感到意外，因为在大多数人的印象中，汉兰达的内饰都是以实用为主，并没有什么华丽的元素。不过此次获奖的是全新一代汉兰达，这款新车的内饰大量采用年轻时尚的元素，大尺寸液晶屏、全液晶仪表盘与全新车机系统等让整个内饰的档次感提升很多，相比老款车型算是有了质的飞跃。

●奔驰GLB

第二款上榜的车型是在国内具有很大话题性的奔驰GLB，说它有话题性是因为它的发动机，30多万的SUV竟然只搭载1.3T的排量，很多网友也调侃GLB是一款收“智商税”的车型。不过虽然GLB在发动机方面让人感觉没有什么诚意，但它的内饰设计确实不错，布局、用料、做工、科技感等都属上乘，我想很多购买它的用户可能都是因为它的内饰吧。

●起亚Telluride

美国最权威的媒体之一《消费者报告》在3月份发布了2020年最值得购买的汽车品牌榜单，起亚以74分的得分排名第8，其中Telluride是起亚能够获奖的最大功臣。而此次沃德十佳内饰，起亚Telluride再次上榜，扎实的实木饰板与、大范围的真皮搭配、四辐方向盘、悬浮式中控等保证了这个级别该有的豪华感，而且价格也比同级别的其它车型便宜很多。另外，值得一提的是，这也是起亚这个品牌第6次有车型入围“沃德十佳内饰”，但此次上榜的起亚Telluride并不在国内销售，多人让人感到有些遗憾。

●林肯飞行家

继2018年领航员、2019年航海家入围“沃德十佳内饰”后，林肯飞行家入围了2020年的榜单。飞行家能够入围小编一点都不感觉意外，因为飞行家的进口版与即将上市的国产版都是我去体验的，大面积高档用料、精湛的做工以及科技感十足的设计布局都让人印象深刻，我个人感觉飞行家的内饰氛围质感在同级别的宝马X5、奔驰GLE之上。

●宝马X6?M

宝马X6?M是宝马X6的高性能版车型，内饰在宝马X6的基础上，大量加入运动元素，比如红色的一键启动按钮、大量碳纤维材质、红色换挡拨片以及赛车条纹式的座椅等，整个内饰没有什么让人感觉多余的元素，每个细节似乎都有它的实际作用。其实，在大多数人的眼里，宝马的内饰是BBA里做得最差的，但宝马已经5次有车入选“沃德十佳内饰”，比奥迪多了一次，与奔驰持平，这是不是让很多人感到意外？

●宾利飞驰

宾利飞驰是本次榜单里入选的唯一一款超豪华车型，它的入选可以说没有什么悬念或质疑，毕竟是一款300万左右的车，在慕尚停产后，飞驰成为了宾利旗舰轿车。飞驰的内饰已经不用过多的说什么做工用料、氛围了，只要你坐到车内，就能感觉到它强大的气场，可以说飞驰乃至整个宾利品牌就是一件艺术品。

●雪佛兰科尔维特Stingray

科尔维特Stingray是本次榜单里入选的唯一一款跑车，作为美国的国宝级跑车，科尔维特的名气并不逊色于日产战神GTR，因为它俩都属于“屌丝超跑”（不到200万的价格，性能却能媲美很多300、400万的跑车）。科尔维特Stingray是最新的车型，整个内饰设计非常简洁，布局采用不规则式设计，运动气息十分强烈，按键的排列也是非常个性。

●奥迪e-tron

奥迪e-tron是本次榜单里入选的唯一一款电动车，作为高端品牌的电动车，e-tron的入选也是在情理之中，本来奥迪的内饰设计在行业里就比较出名，口碑也一直不错，更何况是一款70-80万的电动车，内部的数字化座舱、家族式的三联屏、游艇式换挡以及拉丝铝制饰条、胡桃木等高档材质的运用，让e-tron的内饰有着极强的档次感。

●现代Venue

现代是第8次有车型入围“沃德十佳内饰”，比宝马、奔驰还多了3次。此次获奖的车型是现代Venue，这款车与起亚Telluride一样，也是一款不在国内销售的车型，它是现代的入门级SUV，定位类似国内的ix25。入门级车型入选榜单让人有些意外，受到成本的制约，Venue的内饰并没有什么特别亮眼的科技元素，用料并不高级，但简约的内饰布局与精良的做工并不让Venue的内饰显得特别廉价，这可能是现代Venue能够上榜的主要原因吧！

●日产Sentra

日产Sentra从名字上可能会让人感觉非常陌生，其中这款车就是国内轩逸的美版车型，这样说大家就会感觉非常熟悉了吧？作为一款以高舒适、大空间为主的家用车，轩逸在国内可谓家喻户晓，平均月销量3万辆就是一个很好的说明。这次美版轩逸Sentra能够入选也让人提意外，因为这种平民化车的内饰实在没有什么办法显得特别豪华，所以它能获奖的地方与现代Venue差不多，合理的布局设计与出色的做工水平是成功的主要原因。

●全文小结

通过本文不难看出，2020年的“沃德十佳内饰”获奖车型既有价格不菲的超豪华车，也有价格亲民的家用车，不过受到全球疫情的影响，这次的评委们并没有全部亲自去体验实车，绝大部分人都是通过视频来虚拟感受的，所以可能像很多在人们心里本应该获奖的车却没有获奖，所以2020年的“沃德十佳内饰”多少有些水分，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

交行沃德版是指中国交通银行推出的一种信用卡。该信用卡采用先进的VISA沃德智能芯片，可在全球范围内透过授权的终端设备进行快速安全的支付交易，也可搭配微信支付和支付宝进行更便捷的使用。这款信用卡在市场上广受欢迎，是广大消费者常用的支付方式之一。

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