电动车的电脑_电动车电脑系统哪个好点

1.电动车行车电脑是什么

2.电动车故障灯标志图解

3.台铃电动车行车电脑有什么功能？

4.新能源纯电汽车保养检查电路就足够了？

5.纯电动车的保养项目

6.一杯咖啡两道口味，一辆汽车两种体会

7.电动车真的不需要保养吗？

我国新能源汽车的保有量一直在直线上涨，但是新能源车辆的保养，很多朋友还都不太清楚

看看新能源车辆都需要做什么保养？

1、新能源车辆的保养周期

新能源车辆分为纯电车和插电混动车，许多人认为纯电车是不需要保养的，因为它没有发动机和变速箱，不需要换机油，机滤。其实这种认知是错误的，只要是车就需要保养，只是保养的项目和周期上有差别。

传统的汽车主要是针对发动机、变速箱这一块进行保养，而纯电动车则主要是进行电池、电机等进行保养。

纯电动车的保养周期一般也是定在了5000公里，这一点和大部分的燃油车是一样的。但是纯电动车的基础保养基本是对电池和电机进行检查，并不会做什么具体的维修和保养项目。

为什么要定在5000公里呢？

这个可能是传承了燃油车的传统，车辆一般经过5000 公里行驶，进行一下保养和安全检查是很有必要的。

2、新能源纯电动汽车的保养项目

新能源车的保养项目相对于燃油车要简单，因为没有发动机和变速箱，所以就没有油液更换的项目，也没有各种滤清器、火花塞、节气门、皮带等易损件的检查和更换。

纯电车型的保养主要有电池组和电机系统和电控系统的检测，还有底盘检测、灯光检测、轮胎检测等。

至于保养的时间就由保养的项目的来决定，一般的小保养，只需要进行散点系统的检测，用电脑检测很快就能完成。

基础性的小保养一般只是进行“三电系统”的检测

三电系统是指电池组、电控系统、电机系统，这也是纯电车型最重要的三个系统。

动力系统是由三个部分组成：动力电池、电机和调速系统，分别对应燃油车辆的供油系统、发动机和变速箱。

进行三电系统检测虽然是用车载电脑检测一遍车内的参数，但是它的重要性却远远高于其他常规的检查。虽然不用进行更换材料，但是使用电脑检测的费用并不便宜。因为电脑读取车辆内部信息和数据需要时间较长，而且纯电动车的电子设备更加的复杂。

大保养就需要更换一些材料了。

主要针对空调滤芯、冷却液、齿轮油、刹车油等进行更换。还要检查电池内部电芯是否有损坏需要更换的情况。一般是4到6万公里进行一次大保养。

电池的部分无需多说，查看一下电池组内部运行的各项情况，防止因为个别电池的故障引起电池的故障或者自燃的事故。

车辆的齿轮油是用在调速齿轮组内部的，冷却液是用来降低电池组温度的，这些更换的周期基本都在6万公里。

3、插电混动车型的保养项目

插电混动车型是燃油车和电动车的混合体，所以这样的车辆保养的时候除了要进行常规燃油车的保养项目以外，还需要再额外的进行电动车的三电系统检测。

一般情况下，新能源车辆除了常规燃油车辆保养项目外，还需要做电力系统的保养，比如充电系统、电池组系统、驱动电机检查，电控系统检查，还有全车软件系统的升级，由此可见纯电动汽车的保养确实比燃油汽车省事不少.

不过还有人会担心，虽然电动车没有发动机变速箱这些大件，但电池、电机、电控可是价值不菲，如果坏了维修和更换岂不是更贵了，现在很多厂家已经给出了终身质保的承诺，所以这方面的问题完全可以放心。

总体来说，新能源车辆的保养比燃油车要省事不少，但是建议电动车还是回4S店或者专业的维修店进行维修和保养，因为它们有最全面的厂家内部检测和软件升级包，这些在外面普通的修理厂都是没有的。

电动车行车电脑是什么

驾驶计算机实际上是一个电子控制单元。

无论是车上的行车电脑还是电动车上的行车电脑，都是由输入电路、微机和输出电路三部分组成。输入电路的信号既是模拟信号又是数字信号。

计算机在诊断功能和标准化方面取得了很大的进步。随着生产技术的不断发展，故障指示器、诊断界面和外部设备也相应升级。

简单来说，行车电脑是一种高科技的电子产品，利用一些高科技技术读取车上的数据。值得一提的是，行车电脑还会从发动机的运行状态随时监测汽车尾气是否超标，一旦发现汽车尾气超标，就会在汽车仪表盘上发出报警。

当系统出现故障时，动力总成控制模块会将车内的故障存储在存储器中，故障代码可以通过设置的程序读取。维修汽车时，维修人员可以更准确地找到故障来源并及时处理，所以行车电脑是一个更重要的设备。

电动车故障灯标志图解

电动车行车电脑是电动车的控制器。行车电脑一般都具备故障自诊断和保护功能，当车辆系统产生故障时，它可以在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从固有程序中读取替代程序来维持车辆的运转。

　智能行车电脑是通过对控制器实施的控制，遇上调速把失灵、刹车失灵、电机故障、霍尔故障等电路问题，实现一键修复，让骑行更安心。

台铃电动车行车电脑有什么功能？

1、（M）电动车的电机故障。?

当电动车显示屏持续亮起这个图标的时候，这是电动车的电机发生了故障，会出现转动无力、异响的症状，需要排查电路问题，并对电机进行检查与维修。?

2、（ECU）电动车的控制器故障。?

当这个灯亮起的时候，代表电动车ECU电脑出了问题，电动车ECU是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。如果ECU内部各传感器电源电路短路或断路，元器件烧坏等，就会导致车辆操控不正常。

3、（！）刹车断电系统装置故障。

一般情况下，刹车片的过度磨损，刹车弹簧的弹性性变和断裂，都会导致刹车断电系统装置故障，整车在有电的状态下也无法行驶，作为行车重要装置，如果失效会对行车安全造成较大问题。

4、（红色电池标志）电动车的动力能源故障。

这个图标意味着电动车的电池产生了故障，由于某些原因无法正常供电，有可能是电池组中某个电池存在小问题，电压容量和电池内阻与其他电池不一致导致的。也可能时电池开路故障，导致电路中某一处因断开而使电阻过大，电流无法正常通过。需要对故障电池进行更换并检修电路。

新能源纯电汽车保养检查电路就足够了？

台铃电动车的电脑按键是集智能检测、语音提示、故障修复三个功能与一身的。

台铃电动车行车电脑具有自动识别和修复功能。当台铃电动车发生故障时，比方说有点不会走，刹车把没有回到位导致车子不能走等，此时按下“行车电脑”键，系统就自动对车子进行检测。

大到点电机霍尔线路故障、小到刹车线路故障都能检测出来。系统检测故障原因后，会通过语音系统告知车主，并自动进行修复，此时就可以继续骑行到专卖店进行检修了。如果车子没有问题是不会影响使用的。

行车电脑介绍

行车电脑实际上就是一个电子控制单元。 无论是汽车上的行车电脑还是电动车上的行车电脑,都是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成，输入电路的信号既有模拟信号同时也有数字信号。行车电脑在诊断功能和标准化方面有着非常大的进步。

简单来说，行车电脑就是一种高端技术的电子产品，采用的是一些高端的技术读取汽车上的数据，值得一提的是，行电脑还会从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一但发现汽车的尾气出现超标的情况，在汽车的仪表盘上就会发出警报。

纯电动车的保养项目

新能源纯电汽车保养检查电路就足够了？

随着纯电动汽车数量的不断增加，纯电动汽车后期如何保养也成了消费者关心的重点。相比传统的燃油车，纯电动汽车的结构更为简单，因为没有发动机和变速箱的存在，所以不需要进行机油、三滤、皮带等常规保养，日常使用中主要是对电池组和电动机进行日常的检查维护，保养更加简单便捷，用车成本也会大大降低。

那么纯电动汽车是否仅仅是检查电路就足够了呢？保养真的有这么简单吗？氢云链认为其实不然。

与燃油车相比，纯电车型除了具备充电系统、电机系统、动力电池系统、高压电路外，还有冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身部分、底盘部分等与燃油车基本一致，所以在这方面，保养周期与方法也和燃油车基本上一致，比如每半年更换空调滤芯，每2年或4万公里更换防冻液、齿轮油、刹车油，每次保养检查底盘、灯光等常规部位等。

而作为新能源汽车的核心部件电机和电控系统，日常除了主要是检查线路看一下有没有老化的情况，也要检查连接螺栓是否有松动，除此之外，需要对电机的高压电系统进行检测，检查高压线束的导电性和绝缘性，也需要检查接口和插头的密封性，避免出现脱落现象。

这里氢云链要提醒一点，纯电动车的保养最好是去对应的4S店进行保养，因为对于纯电动汽车保养工具的选择，很大程度上是以电脑诊断的方式进行的。具体操作是将诊断电脑连接上车辆的OBD接口，选择相应的模块，对电动汽车特定模块或整车数据进行扫描、读取和诊断，获取车辆各模块的故障码并予以消除，及时发现并处理车辆隐患。所以，对人员的整体素质来说要求很高。

综上所述，电动汽车的主要原件还是以电路系统为主，所以说在常规保养的时候，电路系统的保养可以看做是重中之重，但是你像其他的系统也是需要定期进行检查维护的，需要根据车辆的实际用车情况相应的做出调整。

一杯咖啡两道口味，一辆汽车两种体会

众所周知，现在越来越多消费者成为了纯电动汽车车主，纯电动车型的保有量在持续快速增加。

与燃油车不同的是，纯电动汽车并没有发动机，变速器结构一般也不太复杂，取而代之的核心变成了：电动机+动力电池组+BMS电池管理系统。

显然，由于动力总成系统大相径庭，纯电动汽车的保养也与燃油车有所区别。那么，我们就来探讨一下，纯电动汽车都有哪些保养项目？和燃油车相比又有哪些区别？

常规保养少不了，油液更换是必须

需要说明的是，纯电动汽车的常规保养项目基本与燃油车相差无几，像是空调滤芯、雨刮等易损件还是要定期更换的。

与燃油车一样，纯电动汽车的轮胎也是4-5万公里就需要更换，刹车片则是10万公里左右要进行更换。

说得更直白些，纯电动汽车除了没有机油、机油滤芯、火花塞等部件之外，其余易损件的更换与燃油版基本一致。

不过，与燃油车外观检查不同的是，纯电动汽车会检查充电插口，查看充电插口里的插头是否松动、接触面是否有氧化现象。

并且，纯电动汽车保养时候也需要更换油液：一般常规的玻璃水是快用完前就要添加，刹车油更换周期则是在4年上下，齿轮油更换周期则是3年6万公里等等。

需要指出的是，纯电动汽车要特别检查电池冷却液和电机冷却液，同时，这两种油液一般要每4年或10万公里要进行一次更换，以先到者为准。

电池状态监测，重中之重

电池是纯电动汽车中最重要的一个部件，所以，检查电池组是所有保养中最重要的部分。

检查电池组和车辆诊断故障基本差不多，通过数据线将车辆与电脑相链接，然后使用专门的软件就可以清楚的了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态及一些其它信息等；在这过程中，也包括充电系统升级、电池容量测试、动力电池均衡等项目。

需要指出的是，如果车辆续航里程出现大幅下降情况，有可能是电池电芯的单体电压发生了不平衡，最高和最低电压相差太多，这时候就需要做动力电池均衡了。

另外，由于许多车型的电池组位于车辆底盘处，所以4S店还会将车辆举升，拆掉底盘护板，检查动力电池组是否出现磕碰、油液渗漏等情况。

漏电+高压线束检查，关乎人员安全

一般来说，一辆纯电动车的电池电压输出大约为200V-360V之间，因此对高压线束的密封性有相当高的要求，万一出现漏电情况，还会对车辆和用户安全造成威胁。也因此，对于纯电动汽车而言，高压线束的检查也相当重要。

检查高压线束或者漏电情况时候，工作人员会先将线束与电源控制器分离，然后用万用表探针逐个测试，如果表现数值在规定范围内，就是合格的。

需要提醒的是，检查高压线束需要专业人员操作，车主切勿私自操作！

结束语：

总的来说，纯电动汽车的保养还是比较简单的：纯电动车型常规保养项目与燃油车基本一致，就是在三电系统检测上有较大区别，费用一般也比燃油车更便宜一些。如果纯电动汽车车主朋友对保养项目不够熟悉，还可以查看随车配备的说明书。

电动车真的不需要保养吗？

春暖花开了，多地复工了，可以考虑出手买车了。最近不少网友都在后台留言问到广汽本田皓影锐·混动这款车，问它的混动原理和驾驶感受，以及哪个配置性价比最好。结合年前的试驾感受，我在此统一作答。

皓影的混动系统到底是第二代还是第三代？我注意到几位车友为这个问题的争论。有人说是二代i-MMD，有人说是和雅阁一样的i-MMD三代。

这儿我给句准话儿，皓影混动系统用的是本田第三代i-MMD双电机混合动力系统。第三代相对第二代来说，最高热效率范围大幅度最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。

SPORT?HYBRID（锐·混动）混合动力系统,?是由2.0L阿特金森发动机、两台电动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池等构成的智能动力单元。系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在EV纯电机驱动、混合驱动和发动机驱动三种模式间自由切换。

在起步及低速行驶时，电池向驱动电机供应电量，单纯由电机作为动力驱动前行，车内非常安静，车速增减非常平顺。这叫EV纯电机驱动模式，感觉就像在开纯电汽车一样。

在需要强力加速时，发动机带动发电用电机，所产生的电能传递给PCU，通过PCU控制在最佳电量范围内，驱动行驶用电机。这就是串联式混合行驶模式，类似增程式混合动力汽车，是和丰田并联式混动模式最大的区别。

在高速巡航状态，燃油发动机的优势就比电机大了，所以通过发动机直联式离合器，发动机的动力直接用作驱动力。此时，行驶用电机只作为辅助或回收能量之用。

官方把本田i-MMD的传动机构叫做E-CVT。它是由两部电机（发电用电机和行驶用电机）和一个与发动机直联的离合器组成的。系统中发动机和两部电机之间采用固定齿比连接，工作时通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况。

无论混动版皓影还是混动版奥德赛，我在本田混动车型动力响应方面的印象非常深刻。我开着的时候联想到加了一口威士忌的咖啡。一杯咖啡两道口味，一辆汽车两种体会。试过才知道，真的很特别！

输出非常直接，是那种开纯电动车的感觉。关键时，你可以干脆地切换锁定在EV模式，最高车速能达到120公里/小时。不过混动车型的电池不大，用EV模式跑不了太远，最适合的还是短距离玩玩儿心跳加速。

在城市路况，混动版皓影一点儿也不刷存在感。我的意思是混动模式下的皓影动力输出一点儿顿挫冲击都没有，三种模式的切换非常流畅。比较明显的也就是从纯电驱动到发动机介入，那是因为发动机的噪音出来了，但在动力输出方面一直都衔接得毫无缝隙。你根本不需要在意发动机有没有介入工作，行驶质感非常顺滑，提速表现自然利索。不管系统切换到哪个模式，都是为了更好兼顾动力需求和油耗表现。驾驶者不用操心谁在主持工作，电脑系统绝对安排得井井有条。

如果你要玩玩，设计师也准备了常规、SPORT和ECON共三种驾驶模式。切换到SPORT模式，仪表盘上的指示灯条还会意思下变成红色来助兴。最明显的感受就是纯电驱动没什么机会亮相了，发动机在大部分时候都是启动着，保证电池有充足的电量。而且在急加速时，动力输出响应完全不需要热身，爆发力马上就能到位。混动版皓影方向盘上的拨片作用有些特别，它叫做减速拨片，共有四个强度等级可选，其实就是选择能量回收的强度，可以减少踩刹车，更高效地控制车速。

在地板油零百加速测试中，起步和平常驾驶差不多，车轮不会打滑空转，爆发力瞬间涌现，头段提速非常快。中后段力道开始减弱，但最终成绩能保持在8秒以内。这已经可以和同档次大众SUV的2.0T高功率版本叫板了。

油耗水平的测试就没有意外了，4.9L的综合水平跟想象中差不多。如果要说意外，那就是皓影仪表盘上的油耗显示跟测试成绩很接近，能真实反映实际油耗水平。如果加满油，路况好的话一箱油是可能跑到1200公里的。这样的油耗表现在同级竞品面前是绝对昂首挺胸的，可以说是这套混动系统最大的卖点。

皓影的悬挂系统是前麦弗逊后多连杆。综合路况试驾了几百公里，印象中底盘整体质感不错，偏向一点点紧致的感觉，和多数日系SUV性格有不同。刹车不管是脚感还是力度反馈，给人的感觉都很自然。方向盘力度有点重，但转向动作清晰敏锐，比现在普遍的大众车型的德味儿都要重一些。

很多试驾混动版皓影的媒体同行都说，它的噪音控制很出色，我看第三代i-MMD系统最明显的进步就体现在这里。中低速车内相当安静，主动降噪、隔音材料以及米其林浩悦轮胎都有贡献。

厂家去年提供给媒体的试驾车都是混动顶配，各项舒适配置都很全面了，我没有接触过低配产品。但是研究配置表后，我觉得22.98万元的豪华版也许是性价比最高的。相对最低配多花2万元，换来一对侧安全气帘、大两寸的触控中控屏、座椅上混搭一点皮料、可开启全景天窗、CarPlay，不说多划算，起码也没多少突出的缺项遗憾了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车真的不需要保养吗？

前几天一个刚买了电动车的亲戚特别开心的跟我讲，他买的新车怎么怎么好，如何如何棒。最后还跟我说，你看你们买的燃油车，每年的大保养小保养也不少花钱，电动车多好都不用保养，一年省了不少钱!

电动车真的不用保养嘛?电动车保养都要看哪些?

“三电系统”检查

电动车虽然不用考虑发动机，变速箱，但是事实上并不简单，最重要的就是“三电系统”了，就犹如燃油车的三大件。电动车的“三电系统”指的是：电机电控、动力电池、整车控制器。但凡有一个地方有问题，都会严重影响整车的使用或者安全，是电动车检查保养的重点，丝毫马虎不得。一般电动车去保养时，师傅会拿出电脑连接车辆数据线，其中可以检测到：电池组情况、电池电压、SOC电量、电池温度等，一旦发现问题也会及时进行补救。其中比较重要的就是电池的续航，如果车辆出现续航断崖式下降的情况，就需要检查电池平衡，就是对动力电池组内的电芯进行均衡处理。当然，这一处理的费用不低，具体也要看厂家的售后负责程度，如果遇到不负责的厂家或者4S店，扯皮来扯皮去也是费心费力的事儿。

充电接口检查

其实充电口的检查属于外观检查，基于外观检查没有特性，这里单独把这个拿出来单独说。很多朋友平时也没注意，我也经常在马路上看到充完电后忘记合上充电口的情况。遇到下雨，或者平时经过暴晒，是对充电口很有影响的。加上随着拔插次数频繁，或者姿势不对，也会影响充电接口的使用寿命，使其过早老化，氧化，也会发生漏电，严重可以影响到全车的高压线路，有危险隐患，更是容易在充电时引起火灾。所以除了平时自己使用时要小心，在保养项目中也是一个必要的检查程序。

齿轮油更换

电动车没有发动机，但是有电动机，所以和机油差不多，电动机也是需要油液来润滑的，就是齿轮油的更换和补充。根据车型大小及每个品牌的不同，所更换的公里数也不一定相同。可以参考基本5万公里就可以考虑更换齿轮油了。所以，如果你的电动车跑的比较多，也千万别存在侥幸心理，觉得不用更换也没事，这个钱省不得，更换的频率也不低，所以也是一笔不小的费用，这钱根本也没剩下。

最后：

跟大家总结这些，当然不是说电动车不好，而是有很多厂家或者销售打折扣“不用保养”的幌子，让买家误以为真的不用保养，从而增加了电动车的安全隐患。如果你周围有人在开电动车，记得告诉他按期保养哦～