polo电脑系统无法读-电脑系统读不出来

1.polo的carplay连接不了怎么回事

2.09款波罗1.4电动车窗线路

3.新波罗匹配不成功有故障

4.大众polo换挡有顿挫感不显示挡位怎么回事

5.2005年1.4，自动挡大众四眼polo热车怠速不稳定导致死火，电脑读取故障码

polo的carplay连接不了怎么回事

太平洋汽车网polo的carplay连接不了的原因：1、手机数据线破损或折断；2、USB插头手机插头面金属接触端子有异物附或表层被氧化；3、车载主机外置USBHUBUSB母头插口损坏。

现在很多车辆都支持CarPlay车载，但是很多车主都知道怎么连接CarPlay。其实，CarPlay车载连接很简单，分别有USB数据线和无线连接两种方法。

CarPlay连接方法：

1、如果你的车辆支持通过USB连接线连接CarPlay车载的，直接用USB连接线将你的iPhone插接到车内的USB端口。

2、如果你的车辆支持无线CarPlay车载的，首先打开中控屏的蓝牙，然后在你的iPhone上前往“设置”>“通用”>“CarPlay车载”，轻点“可用的汽车”，然后选择你的汽车。注意，无线CarPlay需要手机打开WiFi和蓝牙。

CarPlay车载连接后，你可以通过Siri来控制CarPlay车载：

1、按住方向盘上的语音命令按钮。然后问Siri一个问题或让Siri完成某个操作。

2、轻触并按住CarPlay车载仪表盘或触控屏上的CarPlay车载主页按钮。然后问Siri一个问题或让Siri完成某个操作。

carplay连接不上

1、首先确认手机数据线有无破损现象或折断处，USB插头和手机插头上面的金属接触端子有无异物附着或者表面被氧化的现象；

2、检查一下车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部是否有损坏，以及接触金属片是否能保持与USB公头接触良好；

3、检查车载主机与外置USBHUB连线有无松动的现象，为了避免长时间的氧化可能导致插头内部接触不良，可以将接线两个插头进行多次拔插；

4、将车载主机系统进行恢复出厂设置，在恢复出厂设置之前一定要对系统保存的重要信息进行备份和转移，以防恢复时丢失；

5、将Iphone手机重新开机，再插入试一试。

如果以上操作仍无法解决问题的话，拿一个存有歌曲或的U盘插入到USBHUB中看看能否读取数据，若能读取则为手机的问题，若不能再将U盘通过转换接头直接连到主机上，若能读取数据则为USBHUB故障，若不能读数据则为系统主机故障。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

09款波罗1.4电动车窗线路

一辆上海大众POLO1.4汽车，行驶里程31000km，配备手动变速器和前门电动窗，无中控门锁，车主反映在某装饰部加装一套防盗器和中控门锁后，出现电动车窗无法工作现象。

故障分析

由于该车在加装遥控器之前，电动窗没有故障，怀疑是改装过程中，由于不当操作，使车辆电路系统出错。

检查车辆保险丝继电器，全都正常，检测电动窗控制开关，操作正常，开关功能也正常，但电机不工作，怀疑控制单元有故障。

连接V 1552故障阅读仪，输入09地址码（车载网络管理系统控制单元），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，得到两个偶发性故障代码：一个是电源电压太低；一个是CAN网络线断路。利用05功能（清除故障存储器），清除故障代码后，再利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码存在。利用06功能（结束输出），再输入19（数据总线控制单元），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码。再输入46（舒适系统），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，读得的故障代码是01330，含义是：Convenience Syscontral Unit-T393Power Supply Too Samall（舒适系统中央控制单元-T393电源供给太小）。利用05功能（清楚故障存储器）清除故障代码后，再利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码存在。按压车窗开关，仍然没有反应。

再输入09地址码，读取电脑版本为：

发现电脑编码不对，该车型的舒适系统控制单元编码应该是17566，而读得的结果为09216。利用V1552故障阅读仪进入07（编码），输入17566。退出再进入19读版本，发现数据总线编码为00014，是正确的。

退出输入46地址码读取电脑版本为：

发现该编码也不对，该电脑编码应该是00067，而读得的结果为0。利用V1552故障阅读仪进入07（编码），输入00067。

退出系统，按压电动车窗开关，电动车窗工作正常。电动窗电路图如图。

故障排除

对舒适系统修改控制单元编码，故障排除。

电动窗电路图

注意事项

造成波罗电动窗失效的原因是舒适控制单元编码错误，而造成舒适系统编码错误的原因，是因为在加装遥控防盗器的过程中，查找电源和信号线时，使用试灯测试模块插头针脚，误插入诊断K线或CAN网络线针脚，错误地给了电脑一个编码信号，从而导致控制单元编码发生变化，以致引起电动窗失效。

现代汽车装有大量控制系统模块，不能随意使用试灯对控制模块针脚进行测试，否则会引起控制单元故障甚至损坏。

新波罗匹配不成功有故障

一、自动落锁，开锁、闪灯和响喇叭设置

1、进46舒适电脑系统

2、进10调整与匹配

1）输入通道

通道0315km/h自动锁门（此为个人体会数值，也有说20）通道04拔下车钥匙自动开锁通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06　遥控器锁门警告喇叭响1声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08　遥控器锁门所有转向灯同时闪1下

2）输入调整值　

1 = 打开这个功能，0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 “0”)

二、单门解锁和四门解锁（默认）设置

1、进46舒适电脑系统

2、进07重新编码

带4电窗的。同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258。

带2电窗的。同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066。

不带电窗的。同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018。

三、关灯开门不拨钥匙警告音设置

1、进17仪表板电器

2、进07重新编码

1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。

2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641

四、原厂遥控钥匙匹配

1、进46舒适电脑系统

2、进10匹配调整

1）在通道号码中输入01；

2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数；

3）保存；

4）每个遥控器按下2S。

五、原厂遥控钥匙密码匹配

用数据线把发动机的附加信息（14位的）和机架号码（17位的）纪录下来，去大众4S查到你的爱车的密码（7位），然后开始：

1、准备好所有需要匹配的钥匙

2、拿出任意一把打开点火开关

3、接上数据线，打开5051B

4、进入17（组合仪表）

5、进入11（登陆）,点旁边的7位密码， 输入你去问到的大众服务站的站码（4位）和服务商编码（3位）和你问到的7位数防盗密码

输入正确的密码后点执行或确定或OK

6、进入10（匹配调整）

7、进入10后软件默认的通道号是00，把它改成21，然后点读取

8、在新建值内写入需要匹配的钥匙数量，再点保存

在弹出的对话框上点 是

9、这时千万不要关闭软件也不要退出！直接把点火开关上的钥匙拔出

插入第二把需要匹配的钥匙，打开点火开关，等待3秒钟后，再插入第三把。

依此类推。直到所有的钥匙匹配完成！

六、清洗节气门后的匹配

1、进01发动机

2、进04基本设定

1）在组号中输入060，按GO!

2）直到数据显示OK。

七、查询节气门状态

1、进01发动机

2、进08数据监测

组号03

第三列throt

angle即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高，值超过5（正常值范围应为1-5）就该洗了。

八、怠速匹配

1、进01发动机

2、进10匹配调整

1）在通道号中输入01

2）在新的数值中输入124-132

3）保存

实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。怠速低容易憋，高了废油

九、关于提示功能 00141

进入17 - 仪表设备，选择7 - 重新编码，读出当前编码。

原厂设置00143，不同的型号应该都有不同，大家设置前千万注意自己车子的原厂值。

组合仪表17控制单元的软件编码为5位数字的编码，自左往右：

前两位（我现设为02，试设为07或06、03吵死我了）

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+00 - 无可用设备

+01 - 制动摩擦陈片磨损指示(刹车踏板电缆感应器)告警激活

+02 - 安全带告警激活(在速度表盘上，上电后亮6秒，然后熄灭，可作为平时系安全带的提醒)

+04 - 玻璃清洗液位告警激活(基本无用，还一直告警，建议不加)

第三位（我设为6）

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0 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

1 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12小时制 11L/100KM

3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12小时制 11L/100KM

4 灯光提醒＋英制显示 24小时制 11L/100KM

5 钥匙提醒 ＋公制显示 24小时制 9.1KM/L （polo不支持，我没试过）

6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

7 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

第四位（我没改出厂设置：4）

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0：保养里程不可变且无机油油面/温度传感器

1：保养里程可变且有机油油面/温度传感器

2：保养里程不可变且有机油油面/温度传感器

3：不带保养显示的车

第五位（我的pp现为3，曾设为1，心里作用感觉声音大又改回来）

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里程脉冲代码

十：进17组合仪表，可以看到油箱的剩余的汽油量，这个可以帮助准确的测油耗

备注：

速度提醒：125KM/H的超速告警；

钥匙提醒：熄火后未拔钥匙，开驾驶室车门会咚咚告警；没关好驾驶室车门，打开电源，咚咚声告警；

灯光提醒：灯未关，开驾驶员车门会告警；

公制显示：里程为公里 温度为摄氏；

英制显示：里程为英里 温度为华氏

大众polo换挡有顿挫感不显示挡位怎么回事

换挡拉索位置调整不当，多功能开关供电或接地接触不良，多功能开关F125内部接触异常。调整的前提是换挡杆拉索已经在换挡轴拨杆上拆下，换挡轴位于位置N，多功能开关F125的固定螺栓已经松开，换挡轴拨杆已经拆下。

首先根据维修手册的指导进行调整，调整时将换挡杆切换到位置N，不能折弯换挡杆拉索。调整的前提是换挡杆拉索已经在换挡轴拨杆上拆下，换挡轴位于位置N，多功能开关F125的固定螺栓已经松开，换挡轴拨杆已经拆下。继续根据维修手册说明使用专用工具对F125进行调整，按照要求调整好，复位所有拆卸的配件，让客户试车，再继续观察。 客户行驶十来天再次反馈故障重现，再次读取故障码和之前一样，由此说明调整F125无法彻底解决故障，那只能怀疑F125本身或者F125线路存在问题了。 再次根据电路图测量F125供电及接地均正常，检查供电保险丝SC45/l0A接触良好，检查保险丝针脚，发现弹性正常无任何松旷现象。继续拆检F125的搭铁点608号也没发现异常，只得将该搭铁点进行了打磨处理，最后为了确保故障一次解决，代换了正常车上的F125，让客户继续试车，两个月后故障再次重现。 至此故障维修陷入了困境，为了找出故障原因，决定针对F125上各针脚进行模拟，具体方法是一个个断开F125上针脚，看哪些针脚断开后故障现象和该车故障现象接近或类似，若有类似则重点检查该针脚。经过模拟发现各针脚断开后的故障现象分别是

（1）F125上的8号、1号、7号、9号、5号分别为R挡、P挡、S挡、N挡、D挡显示信号，这几根线断开，则对应的挡位无法显示。

（2） F125上的2号线接至J519，该线断开后，启动机无法启动，挡位显示正常，由此可以证明该线是为J519提供挡位以便控制启动机启动的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

2005年1.4，自动挡大众四眼polo热车怠速不稳定导致死火，电脑读取故障码

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。?