手机行车电脑系统,手机行车电脑系统怎么用

1.科技有意思丨智能交互+自动驾驶，浑身黑科技的全新数字高尔夫

2.行车电脑系统被刷错了多功能方向盘不起作用

3.如何使用手机连接翼虎汽车行车电脑

4.凭窗详窥车世界！汽车ODB系统全解析

5.哈弗h2行车电脑设置在哪

太平洋汽车网探歌支持无线连接carplay，无线连接的carplay是通过蓝牙验证和wifi传输双重连接车机，只要带着手机上车就能自动连接，并且还不会影响连接蓝牙和手机网络。

探歌carplay可无线连接，探歌的carplay无线连接是通过蓝牙验证和wifi传输双重连接电脑，只要带着手机上车就能自动连接，并且还不会影响连接蓝牙和手机网络，配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

保时捷carplay连接的方法是什么？

保时捷carplay的连接方式是：用数据线将车主的苹果手机与车载机连接，然后开启手机上的carplay功能，这样驾驶者就可以通过车载机的屏幕访问手机的联系人，用苹果的siri控制车载机。Carplay系统连接苹果手机，carlife系保时捷carplay的连接方式是：用数据线将车主的苹果手机与车载机连接，然后开启手机上的carplay功能，这样驾驶者就可以通过车载机的屏幕访问手机的联系人，用苹果的siri控制车载机。Carplay系统连接苹果手机，carlife系统连接安卓手机。连接carplay或carlife后，驾驶员可以在汽车中控屏幕上拨打和接听电话、发送信息、导航和听音乐，这样驾驶员在驾驶时无需操作手机就可以直接操作汽车。保时捷是德国大众旗下的世界知名豪华汽车品牌。总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有91

1、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。如今，汽车行业可谓一个接一个，诞生了许多优秀的汽车。“科技全能选手”奥迪A4L以其出色的品质受到车主的追捧。豪华车代表保时捷卡宴的地位不可动摇。在强调精神享受的今天，准确找到起点是一个汽车品牌成功的基础，就像Boxster和Cayman一样（查基价|查匹配）。Boxster和Cayman哪个更好哪款车更值得入手

1.内部装饰物内饰方面，BoxsterGTS在双座跑车中以运动座椅和真皮内饰为标配，其中还采用了精致的Alcantara面料。保时捷Cayman内饰简洁优雅，深色内饰风格酷炫。主要功能区集中在中控屏，一块大液晶屏实现其系统和行车电脑的大部分功能。全键盘设计的车载手机连接功能，并通过方向盘控制键完成接听等操作。此外，Cayman还配备了自动恒温空调节、座椅加热、自动换碟机等。

2.出现BoxsterGTS有一个黑色的前保险杠和尾部下的黑色扰流板套件。此外，黑色处理也适用于灯和轮辋等零件。新款车型配备了保时捷动态照明系统（PDLS）的黑色双氙前照灯。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

科技有意思丨智能交互+自动驾驶，浑身黑科技的全新数字高尔夫

行车电脑：

一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和外围电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。

原理：

通过汽车ECU读取OBD协议。

OBD-II在诊断功能和标准化方面都有较大的进步。 故障指示灯、诊断连接口、外部设备和ECU之间的通讯协议以及故障码都通过相应标准进行了规范。此外OBD-II可以提供更多的数据被外部设备读取。这些数据包括故障码、一些重要信号或指标的实时数据，以及冻结桢信息等。

功能：

行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

智能行车电脑：显示汽车ECU所储存的各种信息。主要是各种油耗、汽车故障、行车安全提醒

1、多种安全报警

汽车故障、超速提醒、水温过高、疲劳驾驶、换挡提醒、电瓶电压异常、保养周期提醒等

2、车辆故障检测

快速获取汽车的故障信息及故障码清除功能。

3、多种油耗显示

单程平均油耗、累计平均油耗、即时油耗（升/百公里）、即时油耗（升/小时)、每公里油费等全面的燃油消耗监测数据。

4、实时车况显示

即时油耗、平均油耗、剩余油量、续航里程、发动机转速、车速、水温、进气压力、加速性能、各种车辆传感器电压等。

5、实时胎压监测：

实时监测轮胎的压力和温度，并在出现异常的情况下及时报警。

6、最新 GPS导航

最新的凯立德导航地图，支持GPS导航和行车电脑同步运行。

7、雷达安全预警

可以持续升级的雷达预警。电子眼预报 可检测有固定点以及流动探测波

GPS导航系统：

PS导航系统是以全球24颗定位人造卫星为基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航定位系统。它由三部分构成，一是地面控制部分，由主控站、地面天线、监测站及通讯辅助系统组成。二是空间部分，由24颗卫星组成，分布在6个轨道平面。三是用户装置部分，由GPS接收机和卫星天线组成。现在民用的定位精度可达10米内。

车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。

在定位的基础上，可以通过多功能显视器，提供最佳行车路线，前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。假如不幸GPS信号中断，因此而迷了路，也不用担心，GPS已记录了行车路线，还可以按原路返回。当然，这些功能都离不开已经事先编制好的使用地区的地图软件。

载GPS还有一个很大的功能就是防盗，分为静态防盗和动态追踪两种。前者是指车主离开汽车，停泊的车辆遭遇偷盗、毁坏、移动时，车辆通过自身的监控系统向GPS监控中心发出警报，并自动与车主手机联系、电话报警等。后者则可对行使中的被盗车辆进行定位跟踪、车况监听、车迹记录，甚至控制车辆断电、断油等。

一般车载自主导航系统具有以下功能：

●导航功能：驾驶者在车载GPS导航系统上选择行车路线的起点和终点，导航系统根据当前位置和交通情况，提供最优的行车路线

●电子地图：覆盖全国的各大城市及本地道路信息，甚至可以随时目的城市的交通等。

●转向语音提示功能：如果前方遇到路口或者转弯，系统提前以语音的方式提醒司机。

●地位功能：GPS通过接收卫星信号，准确地定出其所在的位置，误差在10米以内。

●安全提示功能：内置道路安全属性信息（如红绿灯、超/限速路段、事故危险区域等），导航器会及时以语音和图表的形式提醒驾驶者前方路段安全属性信息，避免违反交通规则，有效防止交通事故。

●显示航迹：有效、实时地记录车辆行驶经过的路线。

●防盗功能：静态防盗和动态追踪两种，静态防盗前者是指车主离开汽车，停泊的车辆遭遇偷盗、毁坏、移动时，车辆通过自身的监控系统向GPS监控中心发出警报，并自动与车主手机联系、电话报警等。动态追踪是指可对行使中的被盗车辆进行定位跟踪、车况监听、车迹记录，甚至控制车辆断电、断油等。

行车电脑系统被刷错了多功能方向盘不起作用

伴随汽车行业向数字化、智能化、自动化发展，高级驾驶辅助系统和基于车联网的智能交互功能，出现在了近年推出的新车上。这方面国内市场动作很快，消费者对新体验的关注度也在逐步提升，特别是接受新鲜事物更快的年轻用户。

现在一款新车能不能让年轻人买账，科技带来的新体验是决定因素之一。不过这块各大车企的步调有快有慢，尤其是要照顾全球市场的海外车企，导入国内的产品总让人感觉不够新潮。

当然，大众是个例外。去年上市的中期改款迈腾上，众行家车联网和Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，让我们看到了智商在线、驾驶更轻松的大众车型。享受当前，也期待更多的新科技。

这不11月7号，一汽-大众国产第八代?高尔夫正式跟咱们见面了。换装全新电子架构、更多智能网联功能、丰富的驾驶辅助系统，数字化成了这次换代的重头戏，它的名字也变成了全新数字高尔夫。新车究竟有哪些黑科技，用车和出行体验上会有什么变化？咱们下文好好唠。

速度更快的电子架构，懂你的车机系统

全新数字高尔夫出自大众MQB?Evo平台，别以为是老酒换新瓶，这次电子架构的升级，可以说是新体验的源头。

跟高尔夫7时代全车按舒适、动力、信息等功能分类，再集成到CAN总线的分布式处理不同。为了满足新功能对算力和运行速度的需求，新数字高尔夫的EE电子架构，不仅将CAN模块拓展到了8个并增加4个Lin模块。核心架构变为3-5个中央处理器，并采用集中处理，总线也升级为CAN?FD。带宽由原来的500K升级到了2M，模块传输速度提升至100M/s，还用上了车载以太网。

在这基础上，全新数字高尔夫带来了新的交互体验。10.25英寸全液晶仪表是标配，有全景地图模式，这次还是3D效果的。行车电脑操作逻辑经过简化，比之前更直观、更好上手了。抬头显示系统从C-HUD变成了W-HUD，提升了可视角度和图像调整范围，还能同时显示巡航和导航信息。

部分车型采用10英寸中控触屏，分辨率达到了1560x700。内嵌基于MIB?3打造CNS?3.0系统，UI设计跟ID.系列的相同，能给你超大杯的科技感。左侧带有圆角矩形的HOME键和座椅加热功能入口，逻辑跟智能手机类似，布局便于驾驶员操作。主界面是大小不一的磁贴式设计，主次分明、菜单层级也更少了。

作为一款2020年上市的新车，要是没点网联功能就说不过去了。全新数字高尔夫的车机系统不仅集成了在线导航、车内WIFI等功能，还提供了酷我音乐、喜马拉雅等在线应用。

而语音识别系统，将网联升级成了智能体验。只需一句“你好大众”就能唤醒语音系统，同时你也能自己设定唤醒词，能满足不同用户的个性化需求。通过语音系统，今天天气怎么样、适合穿什么衣服、查找/选择导航目的地、找想听的歌曲或电台、调节空调温度/风量等，原来靠触控的操作现在动动嘴都能实现。导航还支持组队出行和兴趣点分享，像地理围栏设置、远程解/上锁、定位寻车、超速报警这些功能，都能用手机APP操作。

有了车联网，全新数字高尔夫不只是通勤工具，还是你出行与生活的一部分。大众易生活板块中包含了餐厅、酒店、航班查询等功能，得益于跟美团等国内科技公司的合作，人均消费、评价、定位和商家电话等信息都能同步显示。相比单纯依靠导航软件的车型，全新数字高尔夫的数据更准也更全面。此外，系统还提供了智能家居模块，在车上就能控制你家里的设备。

值得一提的是，车机系统能记录7个账户数据，并在登陆时同步座椅位置、空调、多媒体、驾驶辅助系统等在内的12项子功能设置。而系统账号还能绑定遥控钥匙，解锁车辆时它就知道主人来了，一上车就是你熟悉的样子。

全新的电子架构为新车搭建了数字化和智能交互的平台，保证系统流畅顺滑之余，重新设计的车机UI还简化了操作步骤、减少了菜单层级。同时自然语音识别和在线应用的引入，不仅为消费者们带来了新潮的人机交互体验，更让全新数字高尔夫打破了单一的工具属性，融入到了出行的各个场景。这里有科技进步，也有大众牵手国内科技公司发力本土化的功劳。

更安全、更轻松的驾驶体验是怎么做到的？

在“打造更好的高尔夫”这件事上，大众容不得半点马虎。除了全新的人机交互体验外，全新数字高尔夫的驾驶辅助系统也迎来了Level?up。借助前风挡顶部能识别车道线的摄像头、三个毫米波雷达和10个超声波雷达，实现了车道保持、车道居中、ACC自适应巡航、PLA3.0智能泊车、Pre-Crash预碰撞保护等功能。

在全新数字高尔夫上，大众用Travel?Assist全旅程驾驶辅助系统打了套组合拳。只需按一键，即可同时开启车道居中和自适应巡航，能防止车辆压线、控制车速和与前车的距离，也能在弯道中修正行驶轨迹，实现部分路段的“自动过弯”。它的工作区间为0-160km/h，日常通勤或高速巡航都能享受到更轻松的驾驶体验。

需要说明的是，前风挡处的摄像头不仅能识别车道线，还能看懂限速、解除限速、禁止超车和接触禁止超车这四类交通标识。在仪表、HUD上会显示相应图标，也会在超速时用语音和文字提示你，降低了在陌生路段吃罚单的风险。

不仅如此，Pre-Crash?Front前部预碰撞系统会在碰撞发生前，收紧安全带、关闭天窗和车窗。倒车时，前、后和车侧的超声波雷达会实时监测周围路况，并在剐蹭发生前自行制动，相当于前后两个方向都有AEB。能收集雷达、摄像头信息，也能控制ESC模块、安全带和车窗等执行机构，这就是全新EE电子架构的软硬件协同优势。此外，全新数字高尔夫还首次装备了施工地带辅助功能。通过对道路边缘和引导物的识别，判断前方是否为施工路段，并为驾驶员提供转向辅助。

现在的全新数字高尔夫拥有比之前更多的驾驶辅助功能，同时操作更便利、功能覆盖的车速区间更广。给用户更轻松、更安全的出行体验，背后不光是传感器硬件数量的增加，也是大众软硬件协同工作方面下的“苦功夫”。

说说那些透着数字化的新设计

如果说智能化的人机交互和驾驶体验，是全新数字高尔夫“有趣的灵魂”，那全新的设计就是它“好看的皮囊”。想吸引这一届年轻人，二者缺一不可。

相比上一代，新车的线条感更加突出，并将风阻系数从高尔夫7的0.3降为0.275。头灯内部包含22颗LED灯头，通过对亮度和照射范围的调整，城市中近光灯对两侧的覆盖面更大，高速上照射距离更远。重点是，根据前视摄像头看到的信息，头灯组会在前方或对向有车时自动调节远近光。

头灯中间的外饰氛围灯，是首次出现在高尔夫上。配合无钥匙进入功能，以及门把手上能投射大众LOGO与GOLF字样的照地灯，暗光环境找车更方便，还有满满的仪式感。

这种仪式感会从车外延伸到车内。预设4种配色方案、能与驾驶模式联动、支持自定义的30色车内氛围灯，在合资紧凑型轿车阵营里，只有全新数字高尔夫提供。同时采用了环抱式设计，LED光源分布在中控台、四门门板等处，前后排都能享受到视觉盛宴。

跟前7代产品不同，全新数字高尔夫大幅减少了实体按键。位于中控屏下方的空调风量、温度、多媒体音量等功能控制区，均采用触控操作，甚至方向盘两侧按键还能区分轻触和重触。举个例子，方向盘上的音量调节“-”键，轻触为降低音量，重触是静音。

另外，全新数字高尔夫方向盘3、9点处内置了电容式脱手监测传感器。自适应巡航状态下，只要手轻搭在方向盘上就行，再也不用偶尔晃动方向盘了。

车里用数据线充电会显得有点乱？在全新数字高尔夫上不用纠结这个问题了。功率5W的手机无线充电板，就在电子挡把前的储物槽里。同时车机的CarPlay和CarLife手机互联系统也支持无线连接，跟有线时代say?bye了。除了这些，全新数字高尔夫后排中间通道高度比上一代降低了81.5mm，而前排座椅靠背调节改成了提拉式设计。加码数字化，也没忘了优化舒适性。

1974年，高尔夫从甲壳虫手里拿过了接力棒，历代产品带着当时的新技术走向了寻常百姓家。第八代高尔夫自然不例外，只不过这次数字化、网联化、自动化成了重头戏，相比其他海外品牌，大众领先了一步。说回落户一汽-大众的国产车上，有大众与时俱进的影子，也有牵手本土科技公司的新动作。全新数字高尔夫用一众黑科技，给我们带来了更人性化、更智能的出行体验。至于没变的，同级标杆的title算一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何使用手机连接翼虎汽车行车电脑

是功能性故障和机械性故障导致的。

1、功能性故障，车辆的多功能方向盘，有多媒体音量的加减、蓝牙手机通话、多媒体曲目的进退等功能，这些功能发生失灵或异常时。

2、机械性故障，按钮属于消耗性元器件，在使用中会发生磨损导致寿命缩短，由于质量和设计不合理，工艺不成熟导致的功能失效和质量不可控。

凭窗详窥车世界！汽车ODB系统全解析

福特 AppLink. SYNC 车载系统 汽车A PP 1 以“唯一参展的汽车厂商”身份出 现在2013亚洲移动通信博览会上的福 特，重复最多的关键词就是“无缝链接 ”、“生态系统”、 大汽车厂商都在强调要重视移动互联 的汽车体验，但或事关未来战略，大 部分厂商事实上对此仍是犹抱琵琶半 遮面，真正高姿态站出来的恐怕目前 也只有福特。 被定义为汽车和科技公司，福特更倾 向于称自己是在“提供移动方案”。 也就是福特中国CEO 罗礼祥（John L awler）在发布会上所称的“第四屏”移 动终端——汽车正在以第四屏的身份 与PC、智能手机和平板实现“多屏互 实现多屏互动的核心就在于“无 动”。 缝链接”。福特亚太区产品开发副总裁 葛皓华（Kumar SYNC AppLink的核心所在。不管你 使用的是哪种系统的手机，也不管你 是不是车主本人，只要你进入汽车， 你就可以同步终端数据。而这首先就 要求汽车自我解放，最大可能性的去 Android、 兼容iOS、 这些终端操作系统，这是实现“无缝链 接”的前提。在这一链条中，福特将目 光对准了APP开发者。 ？ AppLink就是为福特聚拢APP开发 者而生。一方面，福特利用开放性去 简化APP开发过程、缩短开发周期， 吸引开发者；另一方面，开发者也可 以通过福特这一平台来延展用户，提 高黏性，这又反哺福特吸引更多的开 发者。这就是福特口中理想的AppLin k“生态系统”。 开发周期是以年/月为单位计算的话， 那么基于AppLink的开放性，车载APP 应用的开发周期可以缩短为以周为单 位计算。例如AppLink，蜻蜓FM电台 应用的开发时间只用了一周。 好处是一旦平台搭起来，车载APP数 量将是几何式爆发增长。 ，福特还是先通过和意向伙伴洽谈， 而后共同完成开发APP的工作，这和 通用的模式并无太大差异。但两者不 同的是，通用只针对洽谈伙伴开发API 和SDK。而福特采用完全开放的模式 ，向所有开发者提供API和SDK，目前 的洽谈手段只是过渡。 法，福特是不以AppLink为盈利手段 ，各家APP开发者靠“本事”吃饭。 前已经有4000多个程序员注册。 这个开放的生态系统是有安全风险的 。汽车并不是手机，它容不得半点差 池。福特对此也直言不讳，“我们暂时 还没有一个万全的系统来确保100分 的安全性，这是一个逐步完善的过程 ，也是一个跨行业合作的过程。 企业是需要不同层面的技术来支持的 。就像我们需要高效清洁的发动机技 术来节油环保，我们也需要智能技术 来帮助汽车企业可以实时和外界保持 互动。” 对此，福特的选择是逐步开 放API和SDK，像刹车、发动机之类涉 及安全的关键系统暂时不会开放开发 源。所以，这也不难理解为什么此次 发布的9款应用还主要是基于导航、 广播和社交类。

哈弗h2行车电脑设置在哪

阅读提示

抗疫居家隔离的日子，各位读者朋友都有大把闲暇时光。在休闲之余，不妨略费光阴来掌握些许进阶汽车知识：了解原理再观表象，在面对许多汽车相关问题时，必能泰然处之。

ODB（车载诊断）是每车必备，不可或缺的汽车辅助系统，尽管在很多读者眼里，它显得相当“神秘”与“高深”，但其原理并非难以理解。

即使是维修人员，他们中的相当一部分人，尽管能熟练使用部分应用，但就其工作原理而言，也未必能全面了解掌握，而当朋友们掌握了这些知识，这标志着您对汽车的理解，已向前迈进了一大步！

为了让读者能较为轻松地掌握这些知识点，笔者已将大部分晦涩难懂的理论原理，进行形象化的装换与描述，通过理论结合实际的方式为您进行解析。

当您阅读完本期精心制作的图文且有所领悟之后，相信会有非常丰厚的收获。

正如部分小众读者在反馈中所说：“偶尔，我们也还是需要几篇有“营养”的文章。”

本期图文，笔者将容易理解的概念、实用的内容，放在前半部分，稍微“复杂”的内容置于文尾。

前言

汽车是一种与我们日常生活息息相关的交通工具，但无论它有多复杂，都离不开机械与电气系统的协同工作。

从本期图文开始，我们去探索汽车的电气世界，从什么地方谈起呢？

笔者思索再三，我们从全面了解汽车OBD（车载诊断）相关原理与应用开始吧。

对大部分车主来说，ODB确实是一个很专业的词汇，或许我们日常使用的英文缩写称谓，让它显得更加“神秘”。

其实，当车辆启动以后，它无时无刻不在监测车辆实时运行情况，当系统出现异常时，它也会迅速向外界反馈。

整个汽车系统运作是相对封闭的，OBD提供了人车交互的“窗口”，使用户可以随时观察、监控、调整汽车的运行状态。

过去，ODB应用确实仅与维修人员有关，因为，它的主要功能就是为专业人士提供重要的汽车故障诊断信息。

随着时间的推移，原来昂贵的ODB应用设备，现在已变得非常便宜，越来越多的车主，开始使用此类设备来维护爱车的健康运行。

车主借助这个“窗口”，可以与爱车随时进行交流，而沟通的接口就在您的脚边。

另外，国内汽车年审方式已经进入ODB时代，了解ODB的基本工作原理，也有助于车主朋友们顺利通过年检。

汽车的语言

OBD系统简介

OBDS（On-Board?Diagnostics?System）是“车载诊断系统”的缩写，意指能为使用者提供系统自诊断与报告功能，在监控各子系统运行的同时，亦具有车辆相关部件动作控制功能的汽车内置电子系统（包含传输数据使用的标准协议）。

ODB系统处理的基础信息，则是由汽车的“大脑”，行车电脑（ECU，也称发动机控制单元）产生。

严格意义上说，OBD并非是我们想象中的纯硬件系统。确切地说，它是一种以软件系统（包含通讯方法）为主的工作机制，此种机制规定任何品牌汽车，必须以统一的数据格式传送、存储车辆运行的相关数据，并可通过标准数字通信端口与外界进行数据交换。

ODB起源于上个世纪60年代，彼时汽车自主诊断系统非常简易，仅提供故障指示灯警示之类的简单功能，并不具备太多故障定位诊断能力。

随着汽车配置日渐丰富，其电气系统也日趋复杂，对汽车OBD系统管理机制提出了更高要求。

而此时各品牌汽车故障诊断的数据格式却各不相同，这给汽车故障维修造成了很大困扰，维修不同品牌车辆，相关人员就必须了解不同厂家独特的数据格式。。。。。。

20世纪90年代，相关标准化组织、车企、监管机构终于统一ODB标准，这其实就是现在鲜为人知的ODB?1标准（在国内道路上已经找不到这样的汽车了），而本文所解析的ODB，均指已经再次更新的ODB?2版本。

如今的OBD系统，在车辆通电或启动后，可随时监测全车所有相关传感器（汽车越高档，往往传感器越多，这也是为何此类车辆故障信息详尽繁杂的原因）。

当相关子系统运行异常，触发预先设定的故障条件时，ODB系统会根据故障的严重等级，通过仪表板故障灯向驾驶员发出不同的警示信息，提醒用户注意。

与此同时，行车电脑（ECU）会储存详细的故障信息与故障代码，供维修人员在排除故障时调阅，并提供维修完成后的故障信息删除功能。

可以这样来形象比喻：车载电脑/电子控制单元（ECU）是汽车的智慧大脑，而OBD则是交流语言！

如何与汽车“对话”？

OBD就在您身边

OBD?系统与外界发送、接收数据的接口在哪？

其实，该数据接口（DLC）一般位于车内驾驶座附近，通过连接此接口，打开这扇“窗户”，我们可以一窥车辆内部运行的所有详细细节。

◥车内ODB数据接口的典型位置

◥笔者曾拥有过的Jeep?ODB数据接口裸露于方向盘正下方

该接口横截面呈梯形，16针的端口使用标准的ODB协议与外接设备进行通讯。

◥ODB接口的两种连接方式

随着无线技术的发展，除了传统的有线连接方式以外，为使操作人员摆脱线缆长度的限制，出现了蓝牙无线适配器来实现连接功能。

连接注意事项：

★与旧款车型不同，新款车型的数据接口不一定暴露在外，大都会被盖板覆盖；

★该接口使用车载电瓶供电，接口在车辆电源关闭后无法工作。

人车“交流”工具

ODB终端设备

有了数据接口，接下来让我们看看通过什么设备来与汽车进行交互。

目前，市场上主要有三种类型的ODB终端设备：

手持专用终端

台式计算机?/笔记本电脑

移动设备（手机或平板电脑）

使用这些设备，我们可以读取、修改、清除汽车存储在行车电脑内的部分数据，监控车辆的运行状态，是不是很酷？

1.手持专用终端

手持专用终端看起来很像手机，但其实此类设备属于小型专用装置，该设备拥有“即插即用”功能，可直接连接汽车ODB端口，主要功能大都是故障诊断与定位，其优点是便于携带，价格便宜。

因此，我们通常会在较小的维修店看到这样的设备。

其实，不少车主自行购买安装的汽车运行数据显示装置（后有介绍），亦可归属于此种类型设备。区别在于：这种显示装置功能极少，仅能读取部分关键数据，无法对系统内的任何数据进行修改（这也算是一种安全的选择，行车电脑内的数据，若非专业人员，擅自改动可能会毁坏车辆）。

2.台式计算机?/笔记本电脑

基于计算机设备的ODB终端，除了携带不太方便，在安装相关专用应用程序以后，拥有最强大的管理车辆内置系统的能力，强大的硬件支撑使之能下载大量的车辆ODB数据，并且能与其它程序互相进行数据共享，扩展出其它附加功能。

所以，读者朋友们在汽车4S店，常能看到这样的设备出现在维修技师手中。

3.移动设备（手机或平板电脑）

其工作原理基本接近第2种类型的计算机设备，安装相关APP以后，具有相当的灵活性与便携性，

但其数据协同及处理能力稍差。

ODB系统基础应用

汽车ODB系统的基础应用主要集中于四个方面：

1.汽车故障定位与测试

毫无疑问，此项功能是ODB系统为用户提供的最基础，也是最强大的功能之一。

正如我们在第一节所看到的，如今的OBD系统几乎全方位监控了汽车引擎、底盘、车身及绝大部分附件的实时工作情况。

维修人员可以根据故障码对应的故障信息，迅速准确地定位受故障影响的系统及故障所处位置。

不仅如此，利用ODB系统的部件动作模拟测试功能，可以对部分疑难故障进行进一步确认，例如：车辆处于静止熄火通电状态，维修人员可利用其动作测试功能，指令发动机转数表指向指定位置，以确认其功能是否正常。

甚至可以越过行车电脑设定的约束条件，使车辆尾气处理系统直接进行DPF装置的净化再生工作。

某种意义上来，在这种动作模拟测试环境下，行车电脑在ODB系统的协助下，将车辆的控制权完全交由使用者，无条件遵循相关指令，完成指定功能。

2.排放系统监控

中国汽车尾气年检刚引入ODB测试项目不久，车企及部分车主均感受到极大压力。

但其实国内的车主朋友们可能不太清楚，新版ODB系统中最重要的功能之一，就是监测汽车尾气排放水平！

而这种尾气监测方式在国外早已开始，与排放污染水平有关的引擎、三元催化器、颗粒物捕捉器、氧传感器、EGR等系统部件，均被ODB系统实时监控，当车辆尾气排放出现异常时，车载电脑（ECU）会记录相关信息，仪表盘故障灯亮起的同时，部分车型引擎甚至还会被系统限制输出功率！

由于该系统监测属于闭环运行，除了厂家以外，外界较难干预，因此从技术上说，想通过欺骗手段通过车检的朋友可能很难蒙混过关了。

Tips：最近部分知名汽车生产厂商，被曝排放测试而被重罚，其基本操作就是修改与ODB系统有关的代码或数据，从而达到欺骗检测设备的目的！

但笔者感觉几乎所有媒体并未对此有过详细解析。

您既然知晓了ODB系统基本工作原理，就会明白：这种源自底层的，仅能由厂方完成，普通商家根本不具备这样的技术能力，因此证据确凿，被罚不可逃避!

了解汽车基本原理，是否能让您解读车事更透彻深入？

3.汽车实时数据采集

对汽车运行情况实时跟踪监测，不仅在排除汽车故障时对维修人员非常有效。

对于普通车主，亦可以利用此类应用，维护爱车健康运行。

在终端设备章节，笔者提到过一类适合于普通车主使用的简易显示终端，正是通过此类设备，您可以实时观察到电瓶电压、引擎水温、引擎转数等重要数据。

这有助于驾驶者随时监控爱车工作状态，及时发现故障隐患，寻求维修服务。

4.汽车控制系统优化

◥厂家升级行车电脑系统?解决售后问题

与电脑或手机类似，行车电脑（ECU）可以重新进行编程，厂商可以通过ODB接口对系统进行升级，通过升级相关程序能不断优化系统。这就是我们在购买新车以后，偶尔会被4S店召回，升级相关系统的原因。

此举可以解决制造厂商在产品投放市场前，于设计或路试中未发现的问题，例如：因控制程序设置的参数不合理，高原低氧环境引起发动机动力输出不足的现象。

◥性能玩家升级系统

而另一方面，一些追求引擎极致性能的玩家，也会使用第三方专用程序，修改厂家预设的代码或数据，从而实现大幅提升原厂发动机功率与扭矩输出的目的！

揭秘ODB数据

“令人恐惧”的故障码

笔者亲历过好几次这样的事情，一位朋友在电话中焦急地说：“我的车坏了，修理店检查出故障码P0302！”，仿佛天塌！

其实，那不过是ODB系统正常反馈故障信息的表现而已。

此章节将是我们技术类图文必然会存在“难点”部分，它涉及到计算机通信方面的相关知识，但请各位读者无须忧虑，笔者在解析中，将会隐去较为复杂的协议与编码部分，用简化后形象的讲解方式，确保您能大致了解其工作原理。

也许，这种方式不够严谨，但对于入门读者来说，是最好的学习方法。

花几分钟，掌握这几百字的核心内容，您会很有收获。或许，当爱车故障需要维修时，至少某些人骗不了您。

笔者早年曾涉足过计算机串行端口开发的编程工作，偶然机会研究过ODB通信方式，其实非常有趣，定不枯燥！

1.ODB服务类型

ODB终端通过向车载电脑提交不同的数字代码，以交互应答的方式获取不同的服务，当然，此类通信肯定是以数字方式进行。

我们可以从下图中看到，ODB系统可以提供多种不同功能的服务，但我们只需关注03（红√处）代表的含义即可。

◥ODB系统支持的10项“对外”服务

Tips：绝大多数ODB服务均与汽车排放污染水平有关，可见如果ODB技术介入汽车尾气检测，试图作弊者几乎无机可乘！

通过ODB系统，您也可以查询车辆数据，例如：总计行驶时间、总计行驶里程、点火次数、故障次数等许多非常重要的信息，这在您购买二手车时，或许会提供巨大的帮助。

09项服务能读取厂商出厂预设的车辆识别代（VIN）（车辆身份证），某种程度能防止欺骗情况的发生！

言归正传，我们以代码03（显示故障码服务）为例，来观察ODB系统是如何工作的。

笔者以模拟人类对话的场景来说明（双方均使用标准ODB协议进行交互，记住，它是发动机与外界沟通的语言）：

终端设备：“请给我提供03号服务(显示系统存储的故障码)”

车载电脑：“03号服务,显示系统存储的故障码，请等等，查找中。。。”

车载电脑：“有结果了，准备好接受了吗？”

终端设备：“连接正常，我等着呢”

终端设备：“以下是查询结果信息，请查收。。。。。。”

数据通过网络连接线缆，立即被发送到提出查询请求的终端设备（其它类型服务类似，不过如此而已）。

是不是很容易理解？

查询设备与车载电脑通过ODB语言不断“对话”，相互配合完成指定工作。

2.故障码格式

接下来，我们来研究本文最后的一个“难点”，它比第一点仅“复杂”些许，我们仍以实例的方式来说明。

故障代码是由一个字母后跟四位数字组成：

格式为：P0302（字母+四位数字）

①字母代表故障类型分类；

②第一位数字代表故障信息格式；

③第二位数字代表故障所在子系统；

④第三、四位数字代表具体故障位置与原因。

与第一点原理相同，不同的含义均由不同的数字表示，并且是固定的（有表可查），所以我们只需要了解其基本构成即可。

上接第一点举例：如果车载电脑此时传回“P0302”这样的故障码，那是什么含义呢？

一张图您就能完全理解！

◥故障代码示例?注意（红√）选取项目

没有什么能比这张图更能说明问题了。

P0302故障码=P（动力/传动系统类故障）+0（国际标准格式故障）+3（点火子系统）+02（引擎第二缸点火失败）=您的爱车出现“动力系统中引擎第二缸点火失败”故障

那么我们该做什么？

很简单了，去检查您爱车引擎的第2缸的缸线、火花塞、喷油嘴，或许就能立即排除故障。

如果此时有人说，汽车电瓶需要换新的，那一定是有“猫腻”了！

看起来很神秘复杂的工作机制，这样方式来解析，大家应该不难掌握吧？

接下来，笔者给出几个实例，供有兴趣的读者“研究”，如果您能参照上图，将前2位字母数字含义解读出来，您已经初通ODB故障码了！

示例：

P0201-引擎第1缸喷油嘴控制线路失效

C0710-底盘转向机构故障

B1671-车身电池模块电压超出范围

注：不同车型，故障现象表达或有差异，但基本原理一致。

3.数据传送方式

最后一小节有趣的内容了解即可，数据传送方式涉及计算机网络通信知识，在这里笔者就不深入介绍了，我们不需要了解诸如“十六进制”、“报文”等生涩的专业术语，仅为大家奉上一张直观的示意图，足以使您了解ODB数据传送的方式。

◥ODB信息是如何在线缆中传送的

车载电脑与终端设备通过能相互理解的“语言”（ODB系统协议）进行沟通，使用这样的“信封”（专业术语为“报文”）进行通讯，将一封封内含我们需要内容的“快递”发送给我们。

看见这个信封里有我们熟悉的那个故障信息了吗？

总结

汽车ODB系统工作机制较为复杂，但通过本图文的解析，其工作原理并不会使人非常难以理解。

如果您掌握了本期图文全面解析的汽车ODB系统工作原理，是否会有这样深刻的体会：如果没有ODB系统的保障，大量装备先进电气设备的现代汽车是很难进行维护保养的！

而实际上该系统的应用，也远不局限于文中总结的那些狭窄的领域。

对于行业用户来说，作为汽车最底层的数据采集平台，结合诸如以华为5G为代表的现代高速数据通讯技术，ODB系统可与多种应用系统整合，构建物联网属性的超大型网络应用平台。

例如：通过云技术+GPS技术提取每台运行车辆的实时运行数据，就能对庞大的车队进行有效地管理，不但能实时定位车辆的运行轨迹，还能实时掌握运行车辆各系统的工作状况，诸如平均油耗、怠速总时间等各方面的数据，甚至还可根据故障码情况，对车辆进行远程故障诊断与维修。

这类应用系统对于有效管理车队，控制运营成本、提高作业安全性都有非常良好的作用。

而对于普通车主，了解ODB排放检测功能的基本原理后，对车辆年审车检应有所准备。

在爱车上线年检前，对其尾气排放控制不自信的车主，应提前有针对性地对车辆尾气污染控制水平进行检测，确保顺利通过环保车检。（应将燃油质量因素考虑进去，ODB系统不检测燃油质量）。

日常用车环节，我们亦可安装简易ODB显示装置监控爱车运行，在车辆有故障前兆时，及时进行干预。

同时，掌握本期图文基本内容以后，对于车辆维修过程中存在的某些“猫腻”，您也具有了一定的鉴别能力！

祝各位身体安康，早日重返工作岗位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以在汽车的中控屏幕处，找到关于汽车的一系列设置。同时也可以对车载电脑的时间或显示进行设置，也可以对仪表盘进行更改。

车载信息系统，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。

当用户使用蓝牙功能将该信息系统连接到手机里时，该系统屏幕上即可显示电话簿。音乐等音频数据可以通过蓝牙功能从手机传输到该信娱系统上。

用户可以通过触摸屏或普通按钮对该信娱系统进行操控。该信娱系统的收音机为数字调控，适合接收交通信息频道。（图/文/摄： 曾慧雯） @2019