1.车载信息系统是什么?

2.车载以太网和PC端以太网的联系和区别是什么？

车载电脑用什么系统_电脑系统与车载系统有什么区别

如果想要出去外面游玩，开车是很不错的一种交通工具，尤其是现在开车的人数不断呈现出上升的趋势。在开车期间，基本上都会使用车载导航，可并不是很清楚车载导航到底包含哪些操作系统？

车载电脑是一种高度集成化的车用多媒体信息中心，仅仅在国外的宝马、奥迪等顶级车型才配备了类似的智能车载系统，其主要功能包括车载全能多媒体，最清晰详尽的车载导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用。

车载导航的操作系统决定了它的稳定性和流畅度，市面上常见的主要操作系统有Android系统和Windows CE两种。

汽车车载导航又称“汽车导航”，“车载导航”。是汽车上的一种导航装置。一般的汽车车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。

汽车车载导航已经不单单只有导航的功能，还包括影音播放，3G上网，收音机，游戏，电子书阅读，数字电视等。另外新推出的车载电脑也是车载导航的一种。

车载信息系统是什么?

Canbus和OBD的区别为：作用不同、功能不同、使用途径不同

一、作用不同

1、Canbus：用来数据交互传输的。

2、OBD：用来数据单向传输的。

二、功能不同

1、Canbus：连接电控电脑与传感器和执行器的。

2、OBD：连接电控电脑与诊断电脑的。

三、使用途径不同

1、Canbus：保证车辆电控系统正常运行的，直接连接不仅提供了设备级故障诊断方法，而且提高了通信效率和设备的互换性。

2、OBD：对汽车电控电脑进行数据诊断与维护的，连接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。

百度百科——canbus

百度百科——OBD

车载以太网和PC端以太网的联系和区别是什么？

车载信息系统是近几年才出现的概念，它是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。

随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从计算机领域看，汽车车载信息系统是一个移动的计算平台（汽车计算平台这个概念是国家信息产业部提出的）。

从服务对象来看，车载信息服务系统涵盖人、车、社会的和谐统一。车载信息系统被划分4个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通讯层和车载层。

服务层注重人、社会、车的统一，它把这三方面的服务提供给最终用户。服务层是一个服务解决方案的提供层，各运营商面对不同的用户需求把各种车载产品和数据服务网络进行有机结合，向用户提供有特色的、个性化的服务。

通讯层是把车载和服务结合起来的纽带，无线通讯技术将会为车载通讯带来更多的变化。车载层是所谓的各种车载导航、车载监控终端，它分为两种：一种具备通讯功能；另一种则不具备，包括车载监控以及在中国逐渐起步的自主导航。未来，车载监控、自主导航必定要与国外的Telematics技术统一起来，为用户提供更加丰富多彩的服务。

车载以太网和PC端以太网的联系和区别如下：

1、为了使网络系统中的软硬件设备不受生产厂家和型号等不同的限制，制定了各种各样的标准来保证他们之间的相互通，以太网标准就是其中之一。

以太网标准即以太网规定的包括物理层的连线、电信号和介质访问层协议的内容。

2、车载以太网主要采用基于一对双绞线进行数据传输的100BASE-T1或1000BASE-T1标准，而我们电脑则使用RJ45接口采用基于4对双绞线进行数据传输的1000BASE-TX标准。

与传统的以太网不同，传统的以太网使用4对非屏蔽双绞线电缆，而车载以太网可以在单对非屏蔽双绞线上实现100兆、甚至100万兆（10G/s)的传输速率。

车载以太网是指连接车内不同汽车电子设备的新型局域网技术。它通过有线网略微连接车内各种部件，旨在满足汽车市场的需求，包括电气要求、带宽要求、延迟要求、同步和网络管理要求。

据相关统计，2020年将有近4亿个汽车以太网端口投入使用，到2022年，汽车以太网端口总数预计将高于所有其他以太网端口。

随着高级驾驶辅助系统（ADAS)、混合动力汽车、电动汽车、主动安全系统甚至自动驾驶等新技术的出现，CAN的网络带宽和传输速度不能满足汽车内部庞大数据量的传输，促进了以太网的推广和普及。

因为现在汽车内部的电子设备越来越多，所以对于带宽的的挑战也越来越高。车载以太网可以满足汽车中不同设备的计算和通信。相关研究表明，使用非屏蔽双绞线（UTP)电缆以100Mbps的速度传输数据，以及更小、更紧凑的连接器，连接成本可降低80%，布线重量可降低30%。