杜卡迪doc,杜卡迪电脑系统怎么样

1.杜卡迪翎速950屏幕可以投屏吗

2.杜卡迪diavel新车运输模式解除

3.杜卡迪821ecu位置

4.国产车采用的德尔福电控系统版本有什么

杜卡迪终于正式发布了全新Multistrada?V4，虽然新车已经存在车友们视线中很久，但是相比跑车和街车要推迟了近一年的时间。拉力款将V型4缸发动机进一步优化调教，并首次应用了前后雷达技术，导致我们现在才看到它的真容。好消息是，国内杜卡迪已经官宣它即将引进的消息，上市时间应该不会落后海外太多。

全新Multistrada?V4在外观上还是熟悉的“电子鸟”模样，不过油箱和发动机两侧新出现的翅片，吸引了我们的注意。类似街车和跑车上用的定风翼，对提升散热效率和优化导流效果起到帮助。或许是跑车和街车上的“小翅膀”用习惯了，杜卡迪乐此不疲地把它也安装在拉力车身上，这在同类车型中还真不多见。

Multistrada?V4的前后雷达技术也是新卖点，放置在车头和车尾的芯片，可以对前方车和后方来车进行扫描监控，可以设置在时速30至160km/h时，由行车电脑主动介入油门和刹车的操作，控制适合的车速和车距，同时后视镜会有LED警示灯提示盲点车辆。自适应巡航功能可以缓解长途旅行时的疲劳，让骑手更加融入沿途的风景，并且电子设备的介入，比人为操作更加精准可靠。

动力部分则是Multistrada?V4的另一个特点，与跑车和街车上用的不同，几乎重新开发的新平台为V4?GranTurismo，排量为1158cc，最大马力170匹/10500rpm，最大扭矩125nm/8750rpm，针对穿越冒险路况加大了扭矩，提前了动力响应。新的节气门可以实现自动后缸启停，并且维护里程增加到了6w公里的超长周期，而重量比上一代V2双缸发动机还要轻便紧凑，与之匹配的还有全新车架和双后摇臂结构。

电控作为杜卡迪的强项也不会让人失望，Enduro、Sport、Touring、Urban四种动力模式，多段牵引力控制，弯道ABS控制，前轮防抬头控制，坡道起步控制等等。Multistrada?V4提供三个版本可以选择，标准版本、S版和S?Sport版，主要区别在于仪表尺寸、铝轮网轮、电子悬挂、快速换挡、刹车排气等方面。油箱容积均为22升，干重215kg，标准版座高840-860mm可调，其它本部810-870mm可调。

售价方面暂时没有公布，但肯定要比23w和25w起步的街车和跑车要贵一些。科技带来的安全和便利，在摩托车上的体现也越来越多，杜卡迪开头之后会有更多的车厂跟进。而对于普通消费者来说，希望车厂不仅仅往高端旗舰车型上堆配置，关乎到行车安全方面的功能，更应该普及的中小排量上，比如ABS防抱死，TCS牵引力等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜卡迪翎速950屏幕可以投屏吗

1、鬼火摩托

鬼火踏板摩托车，实际上是雅马哈的一款比较经典的踏板RSZ，正品售价都比较贵。因为拉风的外形，很快遭到江浙一带小厂商的疯狂山寨，迅速占领国内低端小踏板摩托市场，因为价格低廉更加受到学生一族的喜爱。

2、Confederate America GT

这款车可能非常少见，不过如果了解它的话就会明白少见是有原因的。不得不说这款车真的是巡航车里最漂亮的车型之一，很有艺术设计感。这款车油箱尺寸还算可以，但只能加到8成满，如果多了很有可能在骑行的过程中溢出来。

另外车子的平衡性也不够好，驾驶体验比较差。

3、杜卡迪Streetfighter 1098

试驾过之后还是能够感觉到1098车型的底盘平衡性差了一些，低版本的848车型就非常好。另外1098的坐垫高度可让很多骑手会感到尴尬，脚踏板也有些滑，另外排气的声音也不够好听，总之Streetfighter 1098不够好。

4、本田Pacific Coast

可怜的本田，在这个榜单中，也许这款车是最受争议的一款。本田Pacific Coast车型可以说是摩托中的旅行车，和巡航车还是很不一样的，理论上这款车的定位是一款大排量踏板，但充足的储物空间完全能够满足一家人的短途出行。

所以定位也让这款车变得非常尴尬，当成巡航车显然不合适，如果要当成大排量踏板，让宝马C650 Sport情何以堪。

5、铃木Marauder

作为一款巡航车，舒适性显然是最重要的，遗憾的是，铃木这款Marauder失败了。如果单从外观上来看，这款车的造型还是相当漂亮的，另外看配置的话，倒置前叉、800cc的V-Twin发动机、链条传动以及五挡变速箱都还是非常不错的。

这款车最多能驾驶五分钟。而原因就在于这款车的坐垫舒适性非常之差。

6、Bimota Vdue

这款车是这家公司首次也是唯一一次尝试自己生产一台发动机装在自家车型上，而不是从别家借发动机。而他们最初决定打造的发动机只有两个要求：

1、500cc。

2、两冲程。

这款车的喷油系统很糟糕，ECU电脑程序似乎也没有多么智能，油门的响应可以说毫无规律。

7、1992款铃木GSX-R600

这款1992款铃木GSX-R600车型列入榜单，所有用来描述这款车的词语中，只有“超重”这个词能够通过审查。这款车型是GSX-R750的减配版，本是主打更入门的市场，但是偏高的车重和动力的缺失让这款车和R750完全无法相提并论。

8、2006款川崎ZX-10R

ZX非常沉，驾驶起来感觉非常重，尤其是和老款车型相比，要知道老款车型可能公升级跑车中最轻的一款。当然这款ZX-10R依旧很快，但是相比老款车型，重量问题使其优势完全丧失，感觉川崎是在退步。

9、杜卡迪Multistrada 1100

这款车的外观设计可以用“奇特”来形容，给人的感觉像是某种昆虫的仿生学设计；车头部分的风挡竟然是分体式设计，上半部分会随着车把的转向而转动。

这款车驾驶起来还是不错的，性能表现和舒适性都能让人满意，总之就是当驾驶这款车时，能找到杜卡迪的运动感而不会想到奇特的外观，但下车之后就要面对外观这个问题了。

10、铃木Katana 600

Katana 600真的又重又慢，尤其是在试驾了雅马哈FZR600之后，铃木的那台车让我彻底失望了。如果作为一台交通工具，Katana还能够满足用户的需求；但如果追求运动性能的话，那这款车真的只会让人失望。

杜卡迪diavel新车运输模式解除

可以。杜卡迪翎速950是杜卡迪摩托公司生产的一款运动摩托车，于2021年9月18日上市。该车屏幕可以投屏，使用手机连接即可，可以显示导航信息。投屏是指将手机、平板、电脑等智能设备上面播放的视频通过投屏的方式同步到另外一个设备上进行播放和观看。

杜卡迪821ecu位置

启动后，连续按启动键15秒钟，汽车进入运输模式，除了防盗系统启动外，其余电流均被控制。

启动后，连续按启动键15秒钟，汽车进入运输模式，除了防盗系统启动外，其余电流均被控制。4s说这是新车运输过程中和存放在仓库中使用的模式，一个月内不会有馈电。启动后钥排档杆拨到D档不要拨到+-档位正常情况解除运输模式就可以了。你的车要先检查保险和冷媒压力，有可能媒不足。最好去4S店维修，肯定是质保的车辆总电脑对车部分功能进行管制，比如喇叭不响，时速不会超过80迈有可能更高更低，一些导航功能失效等，当ssss店接受了以后就会解除运输模式，举升模式就是底盘升降运输模式应该是提车前4S店做PDI时删除的，要通过4S店里BMW专用电脑删除，自己删除不了。车主平常驾驶是严禁使用的。运输模式是车子在刚出厂之后，在客人提车之前，仅为了新车运输而设置的模式，一旦抵达4S店一般都会直接解除。进入工程模式的方法，插入钥匙。

国产车采用的德尔福电控系统版本有什么

油箱下面。杜卡迪是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。杜卡迪821是其生产的一款型号的摩托车，他的电脑检测接口在油箱下面的机盖里面，卸下机盖后就可以看到了，常用有调试摩托车数据和查看行驶记录。

比亚迪等国产车采用的版本目前主要是ECU<DELPHI 德尔福>MT20U2。

发动机电控系统是以MT20U2发动机控制模块为核心的系统，其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理,具备了满足目前国3法规所需的所有技术规格。