林肯飞行家舒适进出无法设置-林肯飞行家电脑系统切换

1.坚持用V6发动机，林肯飞行家还在坚持什么？

2.林肯飞行家国产，换中控大屏，比宝马X5还大半号

3.林肯飞行家2022年迎来首改

4.本土化定制到底行不行 解读林肯飞行家四大中国专属配置

5.林肯飞行家对比奥迪Q7，为什么差距20万却差距这么大？

坚持用V6发动机，林肯飞行家还在坚持什么？

林肯品牌自2015年开始进入中国市场，随后连续三年经历销量快速增长，年销达到5万辆高峰。随着2020年林肯国产车型上市，国产车销量占比的提升，其中，引入国产的飞行家也在上市后三个月都取得了不俗的销量成绩。

而今天我们的主角，是林肯家族的Aviator（飞行家），这是一款基于福特Explorer（探界者）打造中型豪华SUV。这一代的飞行家是在今年刚刚引进中国（海外是去年上市的）。官方指导价50.98-75.98万元（包含国产及进口车型），它的定位和价格区间介于林肯Nigator和MKC之间。

林肯飞行家，优势

整车的设计感由内而外的精致

强大的V6引擎已经非常稀少，但是你在飞行家上面可以体验到

很多配置是同级顶尖的

林肯飞行家，不足

×?乘坐空间没有想象的宽敞

×?悬挂系统非常柔软，这会牺牲掉操控性，驾驶者对它的信心也会受到影响

×?驾乘者会感到视线受到压制（视野范围只能算差强人意）

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这里我要着重说一下它的价格，林肯飞行家在海外的直接竞品是英菲尼迪QX70，中国市场现在2015款之后就没有QX70了，不过就停售之前的价格来说，林肯飞行家的价格比英菲尼迪QX70要便宜5万左右。要知道，50万的起售价绝对是中大型豪华SUV的“最甜蜜售价”，曾经的Q7、XC90?Inscription就是依靠这个价格区间火起来的，可见对中国车迷来说相对“年轻”的林肯，它的野心。

评测体验飞行家的前脸表现出奢华感，大面积的网状进气格栅上镶嵌有林肯品牌的LOGO；两侧眼角处的前大灯用LED光源，从整体上看，以下“?L”形日间行车灯更为明显。新车下方的格栅用直通型设计，两侧的进气口均经过成形，整体外观十分运动。汽车腰身的设计是比较宽大的，汽车腰身线条设计也更加流畅，银色的饰条对车窗进行了一定修饰，非常美观，多幅式汽车轮毂在细节处理上也更加到位。

内饰方面，作为一台中大型SUV，全新林肯飞行家自然不落下风。配备了+加热+通风调节座椅，12.3英寸的仪表盘，用了自动防眩目内后视镜，可以说配置比较丰富了。此外，这台车型还使用了真皮方向盘位置调节：方向盘，并具有电动上下+前后调节功能，方便了驾驶者的使用。

系统好用吗飞行家的车机系统总体来讲对使用者非常友好。但相比一些“玩儿科技”的车型，飞行家的系统缺少一些很酷的新功能；再有就是，飞行家的驾驶功能做的非常不错，比如车道保持和自适应巡航，都比竞品车型更加稳定，但如果你选择“跟车模式”，可能你还需要手动操作，因为它的自动驾驶还不太适合中国的路况。

动力方面，飞行家配备了3.0T?V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553Nm，匹配10挡手自一体变速箱，转向虽算不上轻便，但也不是太费力，应对连续多弯的路况还是能轻松通过的。林肯飞行家展现出了豪华车应有的沉稳，一是其动力的雄厚储备，二是其在高速路况下车内的隔音水平，这两点令人印象深刻。

驾驶体验如何在V6发动机的作用下，飞行家的加速很快，四驱模式下5.9秒內就能“破百”。但不知是不是倾向于舒适的调校，飞行家的油门踏板和制动踏板非常软，如果您开惯了性能车，那么适应起来可能需要时间。且在弯道中，飞行家也会显得非常笨拙，驾驶者对它不会对它的稳定性有太多的信心。

京气神对这款车的判决林肯飞行家具有很浓郁的豪华感，V6发动机也保障了它强大的性能。但由于要倾向于舒适性，所以它的驾驶感觉一般。总的来说，这款车还是可以给到消费者一些区别于同级车型的“不一样的”体验的。

买哪款最合适飞行家全系不分高低功率，只是分为两驱和四驱版本，以及配置的高低。京气神推荐的是“四驱尊雅版”这款车。首先，作为美系豪华SUV，一套四驱系统是必不可少的。且四驱尊雅版是带有悬挂软硬调节的最低配版本，虽然它上面两款车型具有高低悬挂调节，以及一些豪华配置，但是你至少要多花9万块才能得到。对于普通消费者来说，四驱尊雅版就完全可以体验到林肯想要对你表达的乐趣，无需多花那9万块的“奢侈税”。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家国产，换中控大屏，比宝马X5还大半号

林肯国产飞行家此前已经进行了申报，网上车市获悉：新车将于本月12日开启预售。国产飞行家外观方面基本延续了进口版的设计，内饰部分略有调整，中控屏的尺寸进一步加大。新车动力方面搭载进口的3.0T发动机，传动系统预计匹配10速自动变速箱，起售价预计在50万元左右，尺寸方面比宝马X5更大。

国产飞行家前脸部分依然为林肯家族星辉式前格栅，大量的镀铬装饰的使用让整车更显豪华，车侧前翼子板处依然保留有Aviator英文标识。车尾部分，新车用贯穿式的设计，并配有双边共四出的排气。另外从此前的来看，国产飞行家A、B、C、D柱均用黑色设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

新车延续了海外版的内饰设计，配有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，对比目前销售的进口版飞行家内饰，可以明显的看到国产版中控屏的宽度要更宽一些，有望从10.1英寸升级至12.8英寸，并搭载福特与百度深度开发的SYNC+智联系统。此前国产冒险家就对中控屏尺寸进行了升级，由8英寸升级为12.8英寸，同样搭载了SYNC+系统。

此前的申报信息显示，国产飞行家将搭载与现款飞行家相同的进口3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为261kW，峰值扭矩预计仍为553N.m，传动系统预计将匹配10速自动变速箱。目前飞行家进口版起售价为62.88万元，国产后的起售价预计在50万元左右。尺寸方面相比宝马X5、凯迪拉克XT6等车型，都要更具优势，但价格相比2.0T的宝马X5低了30%左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家2022年迎来首改

飞行家是长安林肯在2020年7月份发布的一款中大中型SUV，新车发售迄今仍未开展改款。依据一般车辆更替规律性看来，林肯飞行家大概率会绕过2021立即发布2022款，做为本年度小改款车型，新车预估会在2022年今年初发售。

一般来说本年度小改款的车外型、车内饰都不可能有显著修改，新车将持续沿用现款车型的产品造型设计，但汽车的前进气口很有可能会开展熏黑了解决，前灯造型设计预估也会有些修改，促使整车看中起更为时尚潮流、健身运动。

车内饰层面，新车将改装上规格很大的液晶仪表盘，配搭上大规格升降式中控屏，车箱的技术气氛获得了进一步的提高。材料层面，新车选用大规模软塑资料完成包囊，在钢琴漆控制面板的带动下，车里的奢华气场也构建得十分及时。

小改款的车最首要的变动通常表现在硬件配置层面，新车可能标准配置更生态性配备，在其中车机系统也有可能会获得升_，促使汽车的产品力获得进一步的提高。因而新车的大小会维持不会改变，尺寸依然是5080*2022*1759MM，在3025MM的轮距下车时内室内空间主要表现出色。

最终便是驱动力层面了，2022款林肯飞行家将配备与现款车型一致的3.0升V6双涡轮汽车发动机，传动系统层面配对10挡手自一体变速器，在其中最大马力355匹，最高值扭距553Nm。在其中除开最新手入门版车型为二轮推动外，其他配备版本号均配备了四驱系统。

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本土化定制到底行不行 解读林肯飞行家四大中国专属配置

7月8日，国产林肯飞行家Aviator正式上市，作为第二款国产林肯车型，其50.98-75.98万的官方指导价也的确很“林肯”，同时在配置上，林肯飞行家Aviator也根据中国市场消费者的需求，本土化定制了SYNC+智行互联系统、12.8寸超大触控屏、AAR“新风管家”和黑色悬浮式车顶四大中国专属配置，但这些“本土化”配置纠结实用性怎么样，值不值得中国的消费者买单？我们不妨来解读一下。

SYNC+智行互联系统

相比海外版的林肯和福特车型上搭载的SYNC?3.2系统，国产林肯飞行家Aviator的车机用的是中国专属SYNC+智行互联系统，这套系统将海外版车型上的Amazon?Alexa语音助手，换成了语音识别功能，深度本地化定制之后可以可以工通过该“你还，林肯”来唤醒语音识别，并且可以自定义语音唤醒词，和很多主机厂的语音助手在功能上并没有太大差异，能够语音控制的设备也并不多。

除了本土化的语音识别功能之外，国产林肯飞行家Aviator的SYNC+智行互联系统自带的导航功能也作为一个本土化的定制项目，能够实时显示路况，同时支持声控语音启动导航。其实在当下智能手机已经普及的今天，车载导航系统在很多时候利用率并不高，很多人都习惯通过智能手机连接车机借助CarPlay等手机互联功能来导航和听音乐，但为了中国专属的SYNC+智行互联系统，砍掉了海外版的SYNC?3系统上的Apple?CarPlay和Android?Auto功能，取而代之的是百度CarLife，用过百度CarLife的人都知道，还是Apple?CarPlay更流畅和好用一些。

另外，SYNC+智行互联系统还整合了车载版QQ音乐、喜马拉雅FM和爱奇艺等国内的互联网视听平台，提供了语音预订酒店、外卖、**票和查询机票、火车票等一些在线生活服务，但说实话，这些功能其实在很大程度上和智能手机的功能是重叠的，并没有太多的实用性。倒是发动机远程启动、远程解锁和查看车辆状况这样的功能更实用一些。

12.8寸超大触控屏

海外版的林肯飞行家和国产车型一样搭载的是12.3英寸的液晶仪表，这点基本上是没有什么差异的，但是为了迎合国内消费者对大屏幕的喜爱，国产林肯飞行家Aviator将海外版车型上的10.1英寸LCD电容式触摸屏的尺寸增大到了12.8英寸，分辨率达到了1920x1080，亮度为700cd/m2，显示效果非常的出色。

不过，虽然林肯官方的信息表示，这块中国专属的12.8寸超大触控屏遵循了林肯“地平线原则”的内饰设计语言，但是屏幕尺寸增大之后，势必会遮挡一部分驾驶员的视线，如何平衡行车安全和科技感，也是国产林肯飞行家Aviator要考虑的现实。

AAR“新风管家”

与大屏幕相比，国产林肯飞行家Aviator配备的AAR“新风管家”，显然是针对国内空气质量问题的一个“专属配置”，其作用就在于配合车内空气质量监测系统，实时显示车内和车外的空气质量，并且在空调滤清器上做文章，增加了一些过滤结构，并且可以自动根据车外的空气质量切换内循环和外循环，这样的配置在国内很多车型上都已经实现，不算特别稀奇的配置，技术含量也并不高，作为国产林肯飞行家Aviator?“四大中国专属配置”之一，有点凑数的嫌疑。

黑色悬浮车顶

国产林肯飞行家Aviator与海外版的林肯飞行家在外观上最大的不同在于，增加了一个中国市场独有的黑色悬浮车顶，此项配置在低配的尊悦版车型上是没有的，而尊享版车型则需要额外付费1万元选装，只有尊雅版、行政版和总统版为标配。事实上，这项配置在工艺上也并不复杂，和前面提到的AAR“新风管家”一样，都属于凑数的配置，对于这一类华而不实的“中国专属配置”，大可不必在意。

总结：总的来说，作为一款林肯的第二款国产车型，林肯飞行家Aviator其实能够拿得出手的配置有很多，比如全系搭载的3.0L?V6双涡轮增压发动机，但对于一款起步价超过50万元的中大型豪华SUV来说，国产林肯飞行家Aviator要面对的竞争对手也不容小觑，至少在价格上，未来仍有一部分让利和优惠的空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家对比奥迪Q7，为什么差距20万却差距这么大？

究竟哪个更有魅力就因人而异了。需要说明的是，飞行家用料上更给力，运用了更多皮质包裹，另外还有实木饰板。排气方面，飞行家是货真价实的双边共四出圆形排气口，而Q7用的是隐藏式设计，图中看到的四边形排气口只是作为装饰。

方向盘部分，两台车均为三幅式圆形设计，以高品质真皮包裹，而目集成了换挡拨片，飞行家胜在支持方向盘加热和方向盘位置电动调节(含记忆)两台车都用了全液晶仪表盘，尺寸也都是12.3英寸。在视觉效果方面，飞行家偏素雅，而Q7的配色更有运动气息，另外，Q7仪表盘支持导航模式。

换挡形式方面，飞行家用精致的钢琴键式换挡，Q7则是造型犀利的电子挡杆。飞行家和Q7都拥有手机无线充电功能，前者的位置和倾斜设计让驾驶员拿取手机非常顺手，后者在扶手箱内，不仅不够方便，而且很大程度上牺牲了扶手箱的储物空间。

先说说座椅部分，飞行家用Nirvana高端半苯胺真皮进行包裹，而Q7是普通真皮与仿皮混搭包裹，不仅如此，飞行家座椅的人体工学设计算也是更胜一筹，乘坐舒适性可以说同级无出其右。

座椅功能方面，飞行家前排支持30向电动调节，加热、通风、、主驾位记忆、主驾位舒适进出也都一应俱全。Q7这边，则提供12向电动手调节、加热和通风。飞行家的第二排座椅也非常有诚意，提供了加热和通风功能，而Q7需要选装才有第二排座椅加热。

六座布局的飞行家行政版带后排多功能中央储物箱，档次感和实用性因此增添了不少。必须说一句，不管是商务用车需求，还是二孩家庭全家出行，这样的六座布局都非常给力。

飞行家第二排还配备了5.8英寸液晶控屏，除了座椅加热/通风控制、空调温度控制之外，甚至可以进行音频控制和查看空气质量。下方还提供了230V电源，可以为笔记本电脑或其他用电设备直接供电。

林肯飞行家最低配就是3.0T V6发动机，355马力，553N·m的峰值扭矩。对比奥迪Q7有2.0T和3.0T两种动力。主要是两台车的核心差距，其次飞行家是10AT变速箱，奥迪Q7是埃孚8AT这两台变速箱都是非常顶级的存在，都挑不出什么毛病。

底盘方面，飞行家用前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂，并且还配备CCD自适应悬挂和AIR GLIDE空气悬挂两项高级功能，奥迪Q7的前后5连杆独立悬挂组合。飞行家的静谧性也非常值得称赞，而这得益于它拥有前挡/侧窗双层夹胶玻璃、电动吸合车门、发动机舱双层隔音墙、ANC主动降噪等NVH强化措施。