华泰圣达菲电脑系统升级,华泰圣达菲维修手册

1.华泰汽车圣达菲7发动机怎么样 圣达菲7用什么发动机

2.华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同？哪个好？

3.华泰圣达菲和途胜汽车

华泰圣达菲是国产品牌，最早是合资，但是现代撤资了，现在沦为纯国产了，就是在现代圣达菲老款车的基础上自主研发了，发动机，变速箱都用国产的了，现代圣达菲是进口车，其实圣达菲在韩国是中高级SUV，比途胜要好很多，在欧洲很畅销，可惜在中国嫁错了婆家，好好的车给毁了，装配水平差，做工粗糙！

华泰汽车圣达菲7发动机怎么样 圣达菲7用什么发动机

第一、国外ecu程序升级公司程序费用

只要对这个方面熟悉的朋友都会知道，ecu升级在国外来说十分普遍。就好比例如我们的手机刷系统一样。所以，会出现不少的ecu程序调校公司。而每家ecu程序调校公司的收费都是不一样的。大型专业的公司能聘请大量高级优秀的ecu程序员进行测试、调校程序。每天就在实验室对不同车型反复调校，测试到最佳稳定状态。因此，通过这类专业公司升级的ecu程序必然比一般的小公司程序要贵，因别人的程序稳定、给力、而且还省油了。相反，一家国外没有实力的ecu程序升级公司，由于没有花太多时间和成本在程序上花功夫，只是稍微改善了点火时间和喷油浓度。这样的程序当然不会很理想，但价格相对就便宜些。这就是导致刷ecu价格的差异所在。

第二、不同品牌车型ecu升级价格不同

道理很简单，好比我们去买车一样，一台宝马X6的价格和一台夏利的价格相差多少呢？但他们有四个轮子，都是汽车一台。为何价格会相差十万八千里？同样道理，ecu升级的价格和车型有关，但是价格高低差距不会很大，低档次的车型大概在4~5K左右，高低档次车型大概价格差距就在一到两倍之间。

总结：由于每升级ecu一次都需要发送到国外的程序商进行调校，每一次成功升级都需要支付给ecu程序商相应费用，而刷ecu的价格就决定在于程序商和车型的选择方面。如要对某款车型的ecu升级价格咨询，可以点击联系我们。

华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同？哪个好？

圣达菲7作为华泰汽车的又一力作在外观、动力、科技配置、空舒适性等方面进行了大幅升级真正实现了为行业打造高品质车型的目标。华泰圣达菲7款车型搭载2.0L自然吸气发动机最大功率108kW最大马力147PS峰值扭矩177Nm。发动机配备了传统的5速手动变速箱。外部配置方面全系标配铝合金轮圈、遥控钥匙、卤素远近光灯、大灯高度可调。外观上车身侧面腰线由前向后延伸前后轮拱凸起采用多幅式铝合金车轮营造出独特的力量感。尾部采用方形菱角尾灯整体外观可识别。

华泰圣达菲和途胜汽车

以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(SantaFe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字)，也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达)，这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。答案补充一部让人心动的车　　车的外形已无悬念，圣达菲·跃1.8T与原本的2.7L车型并无明显区别，而惟一的不同之处是车尾的那个“1.8T”车标异常醒目。这样，多少可以满足一些人想开大车的成就感，毕竟圆滚滚的前杠、大灯侧翼以及同样具有圆润线条的后风挡、牌照框架都给人以非常结实的肌肉感。而侧门隆起一线棱角显然是为了阻挡前轮带起的泥水设计的，同时在车辆高速行驶时也起到了引导气流的作用　　打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。答案补充打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。答案补充经济型的动感SUV　　其实，越是喜欢圣达菲·跃1.8T的外形，就越会让人担心“小马拉大车”的结果。好在，并没有太多废话，我已经驱车跑在进城的国道上了。每次，我都急加速并习惯性地在2500rpm处上档，发动机的鸣唱与加速的力道很好地契合在了一起。我不能说它有很强的推背感，但是毕竟可以感受到涡轮增压器在起着作用。从技术手册上，我获悉了华泰针对发动机方面的一些改进，比如：加强气缸盖的强度、使用一体式的凸轮轴瓦盖、主轴承座等，想必这些都是考虑到SUV用户的开车习惯和近乎于1.7吨的车身重量所设计的；而对增压后的空气进行中间冷却、采用增压压力调节装置等，显然是对涡轮增压系统在做着进一步的完善。所以，最终导致了目前这种提速上的质感，用稳健这个词来形容应该更能说明圣达菲·跃1.8T的气质所在。

我开的是圣达菲1.8T，只能说说圣达菲了。

1、外型：万人迷的外型，但是已经有更新换代的产品出来，这就是“新圣达”，相比而言圣达菲的前后灯饰过时呆板，缺少现代版活跃的性格。如果能加上脚踏板和前后保险杠，会增色不少，但却给车增加了重量，降低了底盘高度，影响通过性。

2、内饰：内饰还可以，如果你要和日系轿车相比，那相差很大，因为设计风格不同，圣达菲倾向于越野的粗犷和性感，但我认为用料还算厚道，起码仪表台还是软泡沫的，许多SUV都是硬塑料做的，显的档次很低。

3、动力：1.8T不是4驱的越野车，是城市SUV，动力够用，跑长途没有任何问题，但不适合山区复杂路况，希望在沙漠内穿行的车友也不要选择这车，否则会说这车一点力量都没有。

4、耗油：有人说这车特耗油，达到16升，大部分人说10-12升，还有一部分车友说就是8-9升。我的车现在行驶了1680多公里，综合油耗8.6升(可能跑高速多一些)。需要提醒大家的是，一些真正的车主在首次用车时，计算油耗的方法有些问题，因为加油灯亮了之后，不等于第一次加的油已经耗完，按我的经验，油箱内还有大约10升的备用油，防止你找不到加油站时继续行驶之用，一般车辆都会保证存油至少行驶100公里，所以第一箱油应当减去10公升左右再计算油耗。许多人说这车喝油，我认为不是他车之托，就是计算不准，1.8T说穿了就是1.8的，这样排量的发动机每百公里烧12升、甚至16升油，那早应淘汰出局了,不应当现在还用。当然磨合期间的车耗油量大一些，一些车友开车的不良习惯也会增加耗油量，我坚信圣达菲1.8T的发动机会经得住长时间考验的,综合油耗一定能控制在9公升以下。

5、车体：目前感觉还是结实的，如果1.8T延续的是原来2.7圣达菲的车体（即车壳、底盘），那我们完全可以放心使用，如果有偷工减料的情况，那就不好说了。这一点，请其他知情的车友给大家介绍一下。

6、配置：我认为1.8T圣达菲的配置还可以，豪华版的有2个气囊、电动天窗、真皮座椅、倒车雷达、行车电脑、VCD、自动空调、电动门窗、远距离（约在100米以上）遥控开关车锁、窗试收音机天线、后窗电动除霜、天黑自动打开车大灯、方向海拔气压表、可折叠后视镜、电控防眩内后视镜、防盗钥匙设计、点火开关关闭延时关闭车窗功能、后窗玻璃单独打开功能等等，一应俱全，还有许多人性化的设置，如停车关门车内灯延时熄灭功能、车库寻车灯光引导功能、非法开锁自动报警功能、开后备箱前后等光自动转换功能、点火钥匙空开门即亮功能等。许多功能都是我在使用中才发现的，也许还有没发现的功能，总之，我认为这车配置已经可以了。

由于这个车由华泰生产，企业的成熟度和品牌知名度没有北京现代高，车子也有一些小毛病，售后服务跟不上，这些都是华泰的软肋，希望以后加强，不过车子性价比高，我很满意。尤其听说最近的新车电脑升级了，性能不错，值得大家选购。