山西城市汽车电脑系统设计,山西汽车制造

1.山西美克阳光科技有限公司怎么样？

2.汽车影音系统的功能设计和组成部分是什么

3.山西帝马汽车设计有限公司怎么样？

4.凭窗详窥车世界！汽车ODB系统全解析

5.什么是汽车电脑编程匹配

6.汽车电脑板内部工作原理

ECU升级或者称为汽车电脑升级：

1、汽车动力改装中最具科技含量的行为，是根据车辆具体的实际情况来优化发动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的设计潜能，使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线；

2、特别就德系及欧系车辆，通过优秀的工程师按照严格的汽车质量监督标准，用升级ECU的方式对汽车进行量身定做的动力升级，使发动机的工作环境接近最佳的理想状态，释放车辆被封存的功率及扭矩潜能，同时通过燃烧效率的提高，使排放更清洁，而且使发动机与车辆行驶系统中的其他结构更好地协调工作。而好的ECU可以优化ECU的运行状态，反而可以延长发动机的寿命；

3、升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性原因很简单，AESCN只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

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山西美克阳光科技有限公司怎么样？

汽车电子控制器维修特点：汽车电子控制器(ECU)是每个汽车电子控制系统的核心部件。当汽车电控系统出现故障时，很多故障都可能与ECU有关。然而，与汽车电子控制系统中的其他元件和电路相比，汽车ECU的故障概率相对较低，而ECU的故障检测相对困难。需要注意的是:在排除汽车电控系统故障时，不可盲目拆卸ECU，而应先检测与故障现象相关的电路和器件。当除汽车ECU以外的所有可能的故障部件都正常时，将再次测试ECU。汽车ECU常见故障检测方法：在汽车电控系统故障排除过程中，通常采用排除法、电压检测法、更换法等间接方法来诊断ECU是否存在故障，但这些故障诊断方法都有其不足之处。01故障排除法使用故障排除法诊断ECU故障。首先分析汽车电控系统故障的可能原因，然后用相应的检测方法检查除ECU以外的汽车电控系统的零部件和电路。当这些可能的原因排除后，如果汽车电控系统的故障仍然存在，那么检查ECU是否有故障。排除方法通常用电压表和欧姆表检测连接到ECU的各种元件和线路的电压(通电时)和电阻(断电时)，通过测得的电压或电阻判断被检测的线路或元件是否有故障。可见，通过排除故障来诊断ECU故障需要花费大量的时间和精力，而且准确率也不是很高。要确认ECU是否有故障，通常需要结合ECU端电压检测法或更换法使用。02ECU端子电压检测法ECU端子电压检测法是用电压表检测ECU传感器的电源端子的电压和执行器控制端子的脉冲电压或模拟电压，根据这些检测到的端子是否有电压或测得的电压是否在正常范围内来判断ECU是否有故障。03更换法所谓更换法，就是将待测ECU更换为新的或确认的ECU。汽车ECU故障检测的一般程序：当汽车ECU出现故障时，可以按照下图所示的程序对其进行故障检测。汽车ECU故障检测程序说明:01。首先，检测ECU外部可能的故障部件。02当您需要获取故障代码来维修汽车ECU故障时，您应该先读取故障代码。03首先用电压检测法检查ECU是否有故障。04全面检测ECU内外可能出现故障的零件。

汽车影音系统的功能设计和组成部分是什么

山西美克阳光科技有限公司是2014-01-08在山西省太原市迎泽区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于太原市迎泽区菜园六巷3号。

山西美克阳光科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140100087097051C，企业法人赵春花，目前企业处于开业状态。

山西美克阳光科技有限公司的经营范围是：计算机及外围辅助设备、计算机软件、计算机耗材及配件、办公自动化设备、文体用品、办公用品、文具用品、日用品、劳动防护用品、玩具、教学设备、科教仪器、实验室设备、家具、环保节能设备、电子显示屏、照明设备、灯光音响器材、楼宇智能设备、厨房设备、矿山机械设备、五金交电、建筑装潢材料、化工产品（不含危险品）、花卉、针纺织品、服装鞋帽、箱包、清洁用品、化妆品、工艺美术品、图书、乐器、货架、体育器材、包装材料、酒店用品、通讯器材、钢材、皮革制品、塑钢制品、保温防水防腐隔热材料、水暖器材、电线电缆、仪器仪表、眼镜、手表、玻璃制品、卫生洁具、消防设备、汽摩配件、橡胶制品、摄影器材、金属材料（不含贵稀金属）、机电产品、印刷装订设备、安防设备、计算机网络设备及材料、户外运动装备及器材、警用器材、特种设备的销售；家用电器、电子产品、数码产品的销售及维修；舞台设计、施工；网站设计、开发、维护；安防工程；会务会展；食品经营；汽车租赁；园林绿化工程；电脑图文设计制作；企业管理咨询；企业营销策划；工程机械设备及配件、舞台设备、智能家居系统的销售及租赁；清洁服务；工业自动化设备的开发、销售；多媒体投影设备、打印机、复印机、扫描仪、测绘仪器、医疗器械的销售、租赁、维修；计算机软硬件开发及技术咨询；计算机系统集成；计算机网络工程；计算机综合布线；计算机设备的维修；建设工程（建筑施工：市政公用工程；房屋建筑工程；路桥工程；钢结构工程；建筑安装工程；给排水工程）；室内外装饰工程。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为766076万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共2372家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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山西帝马汽车设计有限公司怎么样？

随着生活品质的提高，汽车影音的娱乐性也更多了。由最初的影音设备发展成为集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶、流动办公室等多种功能于一身的综合性多媒体车载电子影音系统，并成为汽车上一个不可或缺的组成部分。 一套汽车影音系统，一般包括三个组成部分： 音源部分 通常指能提供收音、磁带、CD、VCD、MD、MP3、DVD及电视等不同影音介质的前置主机（安装于仪表板上）和后置CD、VCD及DVD换片机（安装于行李箱中），最近几年来又扩展为USB、HD、MemoryStick、iPod等多种数码介质。 放大部分 通常指能将不同影音介质信号进行扩大处理的功率放大器，包扩前级发大器和后级放大器。 扬声器部分 通常指前后声场扬声器及重低音扬声器。 线材部分 通常包括信号线、扬声器线和电源线。 其他部分 通常包括电容、电源分配器、各种接线端子等。 一套汽车影音系统的完美与否，系统各组成部分的器材本身的品质是基础，而其中的功能设计和搭配、安装位置的设计及专业的安装技术则是使系统器材本身物有所值的关键：器材的选用和搭配，线材、线径的选用，整体布线设计、线材走向和安装位置和外观的设计，安装技师对车型、空间、内饰材质的掌握度，对音乐作品的认知度、对整套系统的调试水准等都会影响整个音响系统的效果。 功能设计和搭配 根据不同的聆听需求，选择相关的、功率阻抗相匹配的音源部分、放大器部分和扬声器部分，并对整套系统的线材、附件进行选用和配比，并对整个系统的整体布局作出安排。 安装位置的设计 音源部分的安装位置需要考虑到人体工学，以操作方便为准则；扬声器的安装位置则需要根据不同的车型的内部环境，不断试听和调试扬声器的安装位置，以获得相对完善的声场和声像感，同时还要兼顾到防水性；功放的安装需要考虑到安全性和散热性以及调试的方便性；重低音箱体的安装位置更是要需要考虑到空间因素；同时对车体的抗震性能愈要做出判断，以决定是否需要进行隔音抗震预处理。 专业的安装和调试技术 根据所获得的扬声器位置，再结合车内环境和选用器材的不同情况，设计出与车内饰件相匹配的安装模块，以获得与原车格调和谐统一的外观感，安装过程中需要确认器材的牢固性、安全可靠性，线材排放与原车线材的隔离性，并用专业护套管进行保护。之后的调试过程包括系统信号失真调校、输入输出电平的调校、相位、分频点的调校等一系列工作，目的就是发挥出器材应有的质素；最后就是根据客户聆听偏好进行最终的均衡调试。 一套优秀的汽车音响系统，不仅在音质方面要满足客户的聆听偏好，在外观上也需要与原车内外造型相匹配，才能获得赏心悦耳的整体感。拓展阅读：车载导航仪保养要点

凭窗详窥车世界！汽车ODB系统全解析

山西帝马汽车设计有限公司是2004-08-24在山西省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于长治市郊区大辛庄镇北寨村南街68号。

山西帝马汽车设计有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140411767140607X，企业法人李金宝，目前企业处于开业状态。

山西帝马汽车设计有限公司的经营范围是：汽车车型、柔性车身成型机、柔性车身分离机、汽车零部件及模具、车身专用机器人、建材机械、普通机械设计、研究。（以上经营范围中法律、法规禁止经营的不得经营，需获审批未经审批前不得经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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什么是汽车电脑编程匹配

阅读提示

抗疫居家隔离的日子，各位读者朋友都有大把闲暇时光。在休闲之余，不妨略费光阴来掌握些许进阶汽车知识：了解原理再观表象，在面对许多汽车相关问题时，必能泰然处之。

ODB（车载诊断）是每车必备，不可或缺的汽车辅助系统，尽管在很多读者眼里，它显得相当“神秘”与“高深”，但其原理并非难以理解。

即使是维修人员，他们中的相当一部分人，尽管能熟练使用部分应用，但就其工作原理而言，也未必能全面了解掌握，而当朋友们掌握了这些知识，这标志着您对汽车的理解，已向前迈进了一大步！

为了让读者能较为轻松地掌握这些知识点，笔者已将大部分晦涩难懂的理论原理，进行形象化的装换与描述，通过理论结合实际的方式为您进行解析。

当您阅读完本期精心制作的图文且有所领悟之后，相信会有非常丰厚的收获。

正如部分小众读者在反馈中所说：“偶尔，我们也还是需要几篇有“营养”的文章。”

本期图文，笔者将容易理解的概念、实用的内容，放在前半部分，稍微“复杂”的内容置于文尾。

前言

汽车是一种与我们日常生活息息相关的交通工具，但无论它有多复杂，都离不开机械与电气系统的协同工作。

从本期图文开始，我们去探索汽车的电气世界，从什么地方谈起呢？

笔者思索再三，我们从全面了解汽车OBD（车载诊断）相关原理与应用开始吧。

对大部分车主来说，ODB确实是一个很专业的词汇，或许我们日常使用的英文缩写称谓，让它显得更加“神秘”。

其实，当车辆启动以后，它无时无刻不在监测车辆实时运行情况，当系统出现异常时，它也会迅速向外界反馈。

整个汽车系统运作是相对封闭的，OBD提供了人车交互的“窗口”，使用户可以随时观察、监控、调整汽车的运行状态。

过去，ODB应用确实仅与维修人员有关，因为，它的主要功能就是为专业人士提供重要的汽车故障诊断信息。

随着时间的推移，原来昂贵的ODB应用设备，现在已变得非常便宜，越来越多的车主，开始使用此类设备来维护爱车的健康运行。

车主借助这个“窗口”，可以与爱车随时进行交流，而沟通的接口就在您的脚边。

另外，国内汽车年审方式已经进入ODB时代，了解ODB的基本工作原理，也有助于车主朋友们顺利通过年检。

汽车的语言

OBD系统简介

OBDS（On-Board?Diagnostics?System）是“车载诊断系统”的缩写，意指能为使用者提供系统自诊断与报告功能，在监控各子系统运行的同时，亦具有车辆相关部件动作控制功能的汽车内置电子系统（包含传输数据使用的标准协议）。

ODB系统处理的基础信息，则是由汽车的“大脑”，行车电脑（ECU，也称发动机控制单元）产生。

严格意义上说，OBD并非是我们想象中的纯硬件系统。确切地说，它是一种以软件系统（包含通讯方法）为主的工作机制，此种机制规定任何品牌汽车，必须以统一的数据格式传送、存储车辆运行的相关数据，并可通过标准数字通信端口与外界进行数据交换。

ODB起源于上个世纪60年代，彼时汽车自主诊断系统非常简易，仅提供故障指示灯警示之类的简单功能，并不具备太多故障定位诊断能力。

随着汽车配置日渐丰富，其电气系统也日趋复杂，对汽车OBD系统管理机制提出了更高要求。

而此时各品牌汽车故障诊断的数据格式却各不相同，这给汽车故障维修造成了很大困扰，维修不同品牌车辆，相关人员就必须了解不同厂家独特的数据格式。。。。。。

20世纪90年代，相关标准化组织、车企、监管机构终于统一ODB标准，这其实就是现在鲜为人知的ODB?1标准（在国内道路上已经找不到这样的汽车了），而本文所解析的ODB，均指已经再次更新的ODB?2版本。

如今的OBD系统，在车辆通电或启动后，可随时监测全车所有相关传感器（汽车越高档，往往传感器越多，这也是为何此类车辆故障信息详尽繁杂的原因）。

当相关子系统运行异常，触发预先设定的故障条件时，ODB系统会根据故障的严重等级，通过仪表板故障灯向驾驶员发出不同的警示信息，提醒用户注意。

与此同时，行车电脑（ECU）会储存详细的故障信息与故障代码，供维修人员在排除故障时调阅，并提供维修完成后的故障信息删除功能。

可以这样来形象比喻：车载电脑/电子控制单元（ECU）是汽车的智慧大脑，而OBD则是交流语言！

如何与汽车“对话”？

OBD就在您身边

OBD?系统与外界发送、接收数据的接口在哪？

其实，该数据接口（DLC）一般位于车内驾驶座附近，通过连接此接口，打开这扇“窗户”，我们可以一窥车辆内部运行的所有详细细节。

◥车内ODB数据接口的典型位置

◥笔者曾拥有过的Jeep?ODB数据接口裸露于方向盘正下方

该接口横截面呈梯形，16针的端口使用标准的ODB协议与外接设备进行通讯。

◥ODB接口的两种连接方式

随着无线技术的发展，除了传统的有线连接方式以外，为使操作人员摆脱线缆长度的限制，出现了蓝牙无线适配器来实现连接功能。

连接注意事项：

★与旧款车型不同，新款车型的数据接口不一定暴露在外，大都会被盖板覆盖；

★该接口使用车载电瓶供电，接口在车辆电源关闭后无法工作。

人车“交流”工具

ODB终端设备

有了数据接口，接下来让我们看看通过什么设备来与汽车进行交互。

目前，市场上主要有三种类型的ODB终端设备：

手持专用终端

台式计算机?/笔记本电脑

移动设备（手机或平板电脑）

使用这些设备，我们可以读取、修改、清除汽车存储在行车电脑内的部分数据，监控车辆的运行状态，是不是很酷？

1.手持专用终端

手持专用终端看起来很像手机，但其实此类设备属于小型专用装置，该设备拥有“即插即用”功能，可直接连接汽车ODB端口，主要功能大都是故障诊断与定位，其优点是便于携带，价格便宜。

因此，我们通常会在较小的维修店看到这样的设备。

其实，不少车主自行购买安装的汽车运行数据显示装置（后有介绍），亦可归属于此种类型设备。区别在于：这种显示装置功能极少，仅能读取部分关键数据，无法对系统内的任何数据进行修改（这也算是一种安全的选择，行车电脑内的数据，若非专业人员，擅自改动可能会毁坏车辆）。

2.台式计算机?/笔记本电脑

基于计算机设备的ODB终端，除了携带不太方便，在安装相关专用应用程序以后，拥有最强大的管理车辆内置系统的能力，强大的硬件支撑使之能下载大量的车辆ODB数据，并且能与其它程序互相进行数据共享，扩展出其它附加功能。

所以，读者朋友们在汽车4S店，常能看到这样的设备出现在维修技师手中。

3.移动设备（手机或平板电脑）

其工作原理基本接近第2种类型的计算机设备，安装相关APP以后，具有相当的灵活性与便携性，

但其数据协同及处理能力稍差。

ODB系统基础应用

汽车ODB系统的基础应用主要集中于四个方面：

1.汽车故障定位与测试

毫无疑问，此项功能是ODB系统为用户提供的最基础，也是最强大的功能之一。

正如我们在第一节所看到的，如今的OBD系统几乎全方位监控了汽车引擎、底盘、车身及绝大部分附件的实时工作情况。

维修人员可以根据故障码对应的故障信息，迅速准确地定位受故障影响的系统及故障所处位置。

不仅如此，利用ODB系统的部件动作模拟测试功能，可以对部分疑难故障进行进一步确认，例如：车辆处于静止熄火通电状态，维修人员可利用其动作测试功能，指令发动机转数表指向指定位置，以确认其功能是否正常。

甚至可以越过行车电脑设定的约束条件，使车辆尾气处理系统直接进行DPF装置的净化再生工作。

某种意义上来，在这种动作模拟测试环境下，行车电脑在ODB系统的协助下，将车辆的控制权完全交由使用者，无条件遵循相关指令，完成指定功能。

2.排放系统监控

中国汽车尾气年检刚引入ODB测试项目不久，车企及部分车主均感受到极大压力。

但其实国内的车主朋友们可能不太清楚，新版ODB系统中最重要的功能之一，就是监测汽车尾气排放水平！

而这种尾气监测方式在国外早已开始，与排放污染水平有关的引擎、三元催化器、颗粒物捕捉器、氧传感器、EGR等系统部件，均被ODB系统实时监控，当车辆尾气排放出现异常时，车载电脑（ECU）会记录相关信息，仪表盘故障灯亮起的同时，部分车型引擎甚至还会被系统限制输出功率！

由于该系统监测属于闭环运行，除了厂家以外，外界较难干预，因此从技术上说，想通过欺骗手段通过车检的朋友可能很难蒙混过关了。

Tips：最近部分知名汽车生产厂商，被曝排放测试造假而被重罚，其基本操作就是修改与ODB系统有关的代码或数据，从而达到欺骗检测设备的目的！

但笔者感觉几乎所有媒体并未对此有过详细解析。

您既然知晓了ODB系统基本工作原理，就会明白：这种源自底层的造假，仅能由厂方完成，普通商家根本不具备这样的技术能力，因此证据确凿，被罚不可逃避!

了解汽车基本原理，是否能让您解读车事更透彻深入？

3.汽车实时数据采集

对汽车运行情况实时跟踪监测，不仅在排除汽车故障时对维修人员非常有效。

对于普通车主，亦可以利用此类应用，维护爱车健康运行。

在终端设备章节，笔者提到过一类适合于普通车主使用的简易显示终端，正是通过此类设备，您可以实时观察到电瓶电压、引擎水温、引擎转数等重要数据。

这有助于驾驶者随时监控爱车工作状态，及时发现故障隐患，寻求维修服务。

4.汽车控制系统优化

◥厂家升级行车电脑系统?解决售后问题

与电脑或手机类似，行车电脑（ECU）可以重新进行编程，厂商可以通过ODB接口对系统进行升级，通过升级相关程序能不断优化系统。这就是我们在购买新车以后，偶尔会被4S店召回，升级相关系统的原因。

此举可以解决制造厂商在产品投放市场前，于设计或路试中未发现的问题，例如：因控制程序设置的参数不合理，高原低氧环境引起发动机动力输出不足的现象。

◥性能玩家升级系统

而另一方面，一些追求引擎极致性能的玩家，也会使用第三方专用程序，修改厂家预设的代码或数据，从而实现大幅提升原厂发动机功率与扭矩输出的目的！

揭秘ODB数据

“令人恐惧”的故障码

笔者亲历过好几次这样的事情，一位朋友在电话中焦急地说：“我的车坏了，修理店检查出故障码P0302！”，仿佛天塌！

其实，那不过是ODB系统正常反馈故障信息的表现而已。

此章节将是我们技术类图文必然会存在“难点”部分，它涉及到计算机通信方面的相关知识，但请各位读者无须忧虑，笔者在解析中，将会隐去较为复杂的协议与编码部分，用简化后形象的讲解方式，确保您能大致了解其工作原理。

也许，这种方式不够严谨，但对于入门读者来说，是最好的学习方法。

花几分钟，掌握这几百字的核心内容，您会很有收获。或许，当爱车故障需要维修时，至少某些人骗不了您。

笔者早年曾涉足过计算机串行端口开发的编程工作，偶然机会研究过ODB通信方式，其实非常有趣，定不枯燥！

1.ODB服务类型

ODB终端通过向车载电脑提交不同的数字代码，以交互应答的方式获取不同的服务，当然，此类通信肯定是以数字方式进行。

我们可以从下图中看到，ODB系统可以提供多种不同功能的服务，但我们只需关注03（红√处）代表的含义即可。

◥ODB系统支持的10项“对外”服务

Tips：绝大多数ODB服务均与汽车排放污染水平有关，可见如果ODB技术介入汽车尾气检测，试图作弊者几乎无机可乘！

通过ODB系统，您也可以查询车辆数据，例如：总计行驶时间、总计行驶里程、点火次数、故障次数等许多非常重要的信息，这在您购买二手车时，或许会提供巨大的帮助。

09项服务能读取厂商出厂预设的车辆识别代（VIN）（车辆身份证），某种程度能防止欺骗情况的发生！

言归正传，我们以代码03（显示故障码服务）为例，来观察ODB系统是如何工作的。

笔者以模拟人类对话的场景来说明（双方均使用标准ODB协议进行交互，记住，它是发动机与外界沟通的语言）：

终端设备：“请给我提供03号服务(显示系统存储的故障码)”

车载电脑：“03号服务,显示系统存储的故障码，请等等，查找中。。。”

车载电脑：“有结果了，准备好接受了吗？”

终端设备：“连接正常，我等着呢”

终端设备：“以下是查询结果信息，请查收。。。。。。”

数据通过网络连接线缆，立即被发送到提出查询请求的终端设备（其它类型服务类似，不过如此而已）。

是不是很容易理解？

查询设备与车载电脑通过ODB语言不断“对话”，相互配合完成指定工作。

2.故障码格式

接下来，我们来研究本文最后的一个“难点”，它比第一点仅“复杂”些许，我们仍以实例的方式来说明。

故障代码是由一个字母后跟四位数字组成：

格式为：P0302（字母+四位数字）

①字母代表故障类型分类；

②第一位数字代表故障信息格式；

③第二位数字代表故障所在子系统；

④第三、四位数字代表具体故障位置与原因。

与第一点原理相同，不同的含义均由不同的数字表示，并且是固定的（有表可查），所以我们只需要了解其基本构成即可。

上接第一点举例：如果车载电脑此时传回“P0302”这样的故障码，那是什么含义呢？

一张图您就能完全理解！

◥故障代码示例?注意（红√）选取项目

没有什么能比这张图更能说明问题了。

P0302故障码=P（动力/传动系统类故障）+0（国际标准格式故障）+3（点火子系统）+02（引擎第二缸点火失败）=您的爱车出现“动力系统中引擎第二缸点火失败”故障

那么我们该做什么？

很简单了，去检查您爱车引擎的第2缸的缸线、火花塞、喷油嘴，或许就能立即排除故障。

如果此时有人说，汽车电瓶需要换新的，那一定是有“猫腻”了！

看起来很神秘复杂的工作机制，这样方式来解析，大家应该不难掌握吧？

接下来，笔者给出几个实例，供有兴趣的读者“研究”，如果您能参照上图，将前2位字母数字含义解读出来，您已经初通ODB故障码了！

示例：

P0201-引擎第1缸喷油嘴控制线路失效

C0710-底盘转向机构故障

B1671-车身电池模块电压超出范围

注：不同车型，故障现象表达或有差异，但基本原理一致。

3.数据传送方式

最后一小节有趣的内容了解即可，数据传送方式涉及计算机网络通信知识，在这里笔者就不深入介绍了，我们不需要了解诸如“十六进制”、“报文”等生涩的专业术语，仅为大家奉上一张直观的示意图，足以使您了解ODB数据传送的方式。

◥ODB信息是如何在线缆中传送的

车载电脑与终端设备通过能相互理解的“语言”（ODB系统协议）进行沟通，使用这样的“信封”（专业术语为“报文”）进行通讯，将一封封内含我们需要内容的“快递”发送给我们。

看见这个信封里有我们熟悉的那个故障信息了吗？

总结

汽车ODB系统工作机制较为复杂，但通过本图文的解析，其工作原理并不会使人非常难以理解。

如果您掌握了本期图文全面解析的汽车ODB系统工作原理，是否会有这样深刻的体会：如果没有ODB系统的保障，大量装备先进电气设备的现代汽车是很难进行维护保养的！

而实际上该系统的应用，也远不局限于文中总结的那些狭窄的领域。

对于行业用户来说，作为汽车最底层的数据采集平台，结合诸如以华为5G为代表的现代高速数据通讯技术，ODB系统可与多种应用系统整合，构建物联网属性的超大型网络应用平台。

例如：通过云技术+GPS技术提取每台运行车辆的实时运行数据，就能对庞大的车队进行有效地管理，不但能实时定位车辆的运行轨迹，还能实时掌握运行车辆各系统的工作状况，诸如平均油耗、怠速总时间等各方面的数据，甚至还可根据故障码情况，对车辆进行远程故障诊断与维修。

这类应用系统对于有效管理车队，控制运营成本、提高作业安全性都有非常良好的作用。

而对于普通车主，了解ODB排放检测功能的基本原理后，对车辆年审车检应有所准备。

在爱车上线年检前，对其尾气排放控制不自信的车主，应提前有针对性地对车辆尾气污染控制水平进行检测，确保顺利通过环保车检。（应将燃油质量因素考虑进去，ODB系统不检测燃油质量）。

日常用车环节，我们亦可安装简易ODB显示装置监控爱车运行，在车辆有故障前兆时，及时进行干预。

同时，掌握本期图文基本内容以后，对于车辆维修过程中存在的某些“猫腻”，您也具有了一定的鉴别能力！

祝各位身体安康，早日重返工作岗位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车电脑板内部工作原理

在早期的车辆中，每个控制模块只处理特定的功能。如果控制模块有问题，无论是硬件还是软件陪护，都会更换控制模块。随着车辆型号和功能的增加，一个功能一个控制模块的设计变得笨拙和浪费。这需要一种新型的电气系统。这种新的电气系统使用分布式功能、控制区域网络通信和可重新编程的控制模块。汽车计算机编程的优点:

1.要获得新功能，例如在没有行车电脑的车辆上添加行车电脑，您可以安装新的操纵杆并下载新的车辆配置软件。多功能控制模块使用车辆配置文件以特定方式执行其功能。

2.控制模块的数量减少。发动机控制模块就是一个很好的例子。由于有60种不同的发动机类型，以前需要60种不同的备件库存。电脑可编程车:三种不同的硬件可以满足所有车型。

3.调整喷油程序以适应市场。市场上可以使用相同发动机模块的所有应用。不过可以下载不同市场的软件，区别对待不同市场的尾气排放需求。4.语言。将不同语言的文档下载到驾驶员信息模块中，可以改变集成仪表板中的语言，有利于更快地引入改进的功能，节省处理特殊类型故障的时间。以前，需要更换控制模块，但现在它可以下载软件的升级版本。

代码和编程(CODING)

编程与编码(programmingandCODING)的定义是利用电子通信传输技术，将软件程序中的相关控制数据输入到汽车计算机的可编程EPROM或FLASH中，一般分为编程和编码两类。代码:该批新电脑加载后，电脑中的Eprom程序与车辆上的部件一起激活或与其他电脑匹配。编程:批量加载到新计算机后，Eprom空需要用仪器重新编程。

对代码的理解

代码在我们的日常维护工作中占了很大的比重。很多新电脑出厂时都在EPROM或FLASH中安装了几套程序。它们安装到汽车上后，维修站将根据汽车的配置指定它们使用其中一个适用的程序。通俗理解就是新电脑自带几套衣服，穿哪套衣服要看车的配置。对编程编程的理解在日常维护工作中很少用到，只适用于某些特定的计算机，如防盗、音频网关等。电脑编程可以理解为把衣服放在电脑上，衣服就是软件程序。但是新电脑没有衣服，所以必须先安装在车内，然后才能根据车辆的配置在维修站装衣服，软件程序可以从维修光盘或互联网下载。

编程和代码设置与常规检测和诊断的关系和区别

计算机编程和代码设置不能代替常规的自诊断和良好的维护。常规的计算机自诊断包括读取和清除故障代码、数据流分析、动作元件测试等。这些任务完成后，在考虑计算机编程之前，汽车故障无法解决。

如果车辆每个系统的工作部件或计算机本身出现硬件故障，对计算机进行编程是没有意义的。

汽车计算机编程方法

目前所有的车载电脑都使用可擦写存储器，因此可以对原ECU中存储的程序进行修改。但是，如果你是一个普通的计算机程序员，编辑汽车ECU中的程序还是不够的，因为它涉及到汽车的点火、喷油、各种传感器和执行器信号的输入输出。另外，现在用的是CAN。所以需要学习计算机的编程语言来编译汽车语言，了解汽车发动机的机械性能，对汽车有很强的专业知识。现在，对局域网知识的要求提高了，所以在中国 大陆 只有少数人可以更改车载电脑中的程序。 @2019

汽车控制系统中使用的计算机通常是微型计算机。基于超大规模集成电路的发展，计算机的控制器和运算单元通常集成在一个芯片上，称为微处理器。另外，输入输出接口电路一般称为输入输出接口电路(简称i/o接口电路)，与存储器一样，目前可以通过大规模集成电路来实现。

这样，以微处理器为核心，有存储器、i/o接口电路和外部设备以及系统总线(地址总线、数据总线和控制总线)的汽车计算机称为汽车微型计算机，简称汽车微型计算机。汽车电脑结构框图汽车电脑的基本结构(1)微处理器是汽车微机中常用的外部设备，通过接口电路与微处理器连接，如传感器、发光二极管显示器( LE D)、真空阴极荧光灯显示器(VFD)、液晶显示器(LCD)、A/D和D/A转换器、执行器等。)由于其复杂性和多样性，通常不与微处理器直接连接。因此必须通过接口电路进行隔离、变换或锁存，因此接口电路是保证外设与微处理器之间信息和数据正常传输的电路，起着数据缓冲、电平匹配、时序匹配等多种功能的总线作用。

计算机的上述三个主要部件，微处理器、存储器和输入输出接口电路，都是通过系统总线连接的。根据传输信号的不同，系统可分为三种类型:数据总线、地址总线和控制总线。数据总线一般为8条双向总线，用于微处理器和外部单元之间数据传输的地址总线一般为16条单向总线。微处理器通过地址总线输出的地址用于选择某个存储单元或某个I/O接口控制总线:传送由微处理器发送或发送给微处理器的控制信息和状态信息，用“读”或“写”表示，即数据传送给微处理器，“写”表示数据由微处理器输出，通过微处理器可以随时掌握各设备的状态。并根据需要随时向相关设备发送控制命令。 大众 捷达 发动机电脑内部结构如汽车电脑工作原理所示。汽车发动机启动时，汽车微型计算机进入工作状态，从rom中取出一些程序，输入微处理器。这些程序可以由微处理器控制，如控制点火时间、控制燃油喷射、控制怠速等。在逐一执行程序的过程中，所需的汽车信息来自各种传感器。来自传感器的信号首先进入输入接口处理其信号。如果是数字信号，则通过输入接口直接进入微处理器；如果是模拟信号，必须通过A/D转换转换成数字信号，才能通过输入接口进入计算机。大部分信息暂时存储在RAM中，然后根据指令从RAM发送到微处理器。下一步是将存储在只读存储器(或可编程只读存储器)中的参考数据引入微处理器，依次采样来自传感器的每个信号，并将其与参考数据进行比较。微处理器比较这些数据后，做出决定并发出输出指令信号。必要的信号也经过d.如果是喷油器驱动信号，则控制喷油正时和脉宽，完成喷油控制功能。

当汽车工作时，微型计算机运行得很快。比如点火正时每秒可以校正几百次，所以它的控制精度相当高。车载电脑的工作原理如图所示。 @2019