驾考车载系统的工作原理_车载驾考电脑系统

1.考驾照难吗

2.计时计程系统车载终端需要通过哪些检测

3.驾考科目三考试流程

4.高科技让考驾照越来越透明

按规矩说，出现你这种情况的考车提示，很明显，是程序编程系统严重漏洞。根据考试规则，一个项目不及格，就得从头来。允许两次机会。既然，出现了考试不及格的项目，就应该说：考试不及格，请回待考区重来。再不及格，应该说：考试不合格，下次再来。或：考试不合格，两次机会已满。然后，每个提示应该有两至三遍的提示，或一直提示，直到当车载系统，检测到你已经听懂了，并在返回中，提示即自动关闭。这才符合考生心理状况和考试规范。而不能一会儿提示：考试取消。一会儿提示：考试合格。一会儿还提示：系统故障。就是系统故障，也应该继续说明该怎么处理。比如说：系统故障，请将车开回待考区。所以，有人听到“系统故障”，就将车横在考区内，还要求：伸手出窗外求救！这与交规和交通安全严重不符。该简单的不简单，该完整的不完整，让驾考者听不懂，也不知怎么做。估计，设计这套系统的学生，不懂考试心理学，和考场逻辑学。考试逻辑混乱。我也是考了两次才过的，曾经给有关交通管理部门投诉过，看来还是原样。自认倒霉吧。

考驾照难吗

发现在路考过程中有五大细节需注意。

◎起步前不使用安全带

在等待了约2小时后，考生史某终于坐上了考试车。史某很兴奋地调整了座位，观察了后视镜与反光镜，打着转向灯出发了。可刚一起步，考试车上的车载电脑便发出声音，“考试结束，考试成绩不合格”。原因就是，史某在上车起步前不按规定使用安全带。使用安全带对于行车安全来说非常重要，因此电脑考官判定未按规定使用安全带的考生成绩不合格。

◎因操作不当造成发动机熄火

操作不当造成发动机熄火，一个原因是在起步时，油门和离合器配合得不好，另一个原因是在经过学校、路口、车站、人行道等应该减速慢行的地方时，由于一直行驶的速度就很低，一减速发动机就熄火了。操作不当导致发动机熄火，被扣10分。

计时计程系统车载终端需要通过哪些检测

随着驾考制度的改革，科目三电子路考逐渐在各地实施。那么，实施电子路考之后，会不会很难？接下来一起来说说看。

一、电子路考究竟是怎样？

我们都知道考驾照要经过科目一、科目二、科目三实际道路和科目四理论这四项考试。科目三实际道路有两种考试形式：一种是考官监考，一种是电子考试。考官监考，是考官坐在副驾驶上，根据实际路况发出适当的考试指令，而电子考试就是全程由电子仪器，发出固定的考试指令。

电子路考与人工路考的区别在于使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。

二、电子路考要听电子仪器的口令进行考试，会不会很难？

我们再来看看这几组数据：

江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24%!

银川：科目三系统升级几乎所有驾校“全军覆没”

梅州：科目三电子路考正式开始首日通过率为46.3%

广州：2014年4月16日广州科三路考正式上线电子评判系统，比较我们东莞超前两年多，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；

佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；

......

看到上面的数据，是不是有点被吓到了？电子路考通过率这么低，想通过简直太难了！那么电子路考真有那么恐怖吗？

1、其实，实行电子路考，合格率下跌也不奇怪。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。根据江门市上线电子评判的情况可以知道，上线前两个月合格率均在20%-40%之间，从实际的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。

2、关于考试难度，其实难与不难都要看人，直线都开不好，再简单你也不一定能通过。科目三电子考试跟普通考试本质是一样的，变道都要提前打灯，通过路口都要提前减速，掉头也要提前并道所以，难度实际上都是一样的。

三、会不会有危险？

虽然是电子考试，副驾驶也有考官，但口令都是由电子系统发出，由系统来判断你的操作是否正确。考官不发口令，只负责你的安全，你也不用担心考官是否严厉，安全那是必须要保证的啦！

四、现场遇到意外情况怎么办？

在实际道路上，随时都有可能遇到意外情况，这个跟是否电子考试没有关系。而我们就要时刻观察路况，做好随机应变的准备，如果遇到有违章的社会车辆，也应该提前减速及时避让。切记不要猛打方向盘，以免跟后方车辆发生碰撞。

五、如果真的实行电子路考，考试中要注意哪些问题？

1、要听清语音指令，及时作出反应；

考试时一定要听清语音指令，听到指令后，先思考下操作步骤，再进行具体操作。

2、电子路考更严格，动作要求更规范；

电脑监控更严格，你的一点小错误，系统都会察觉出来。所以，在平时练车的时候就要严格要求自己，切勿在一些小细节上出错。

3、要做到“一松”、“一稳”、“一全”；

一松：因为是考试，所以会紧张，很正常，但是过度紧张就不应该了，上车深呼吸，集中注意力；

一稳：无论是人工考还是电子考，整个开车过程都要稳，尽量让考官坐着舒服；

一全：因为考的是细节，所以必须把动作做全做到位，主要有三套，起步、转弯、靠边停车；

驾考科目三考试流程

根据交通运输部2016年5月9日发布的信息：

为贯彻落实《办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号）有关要求，交通运输部组织对《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》进行了修订，进一步规范了机动车驾驶员计时培训系统建设技术要求，现予以发布，自发布之日起施行，原《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》同时废止。

现在的计时终端需要通过《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》。

高科技让考驾照越来越透明

年驾考科目三考试流程

我相信驾考的同学在考科目三之前都想知道这个过程是什么样的。让自己自信起来，做好准备。边肖告诉你，科目三的考试过程是这样的:

上车，准备好

1)车载认证:学生到达指定考试车辆时，车载系统比对考生信息(指纹或考卡)并监控照片。考生身份确认后，系统自动发出“上车”指令，考生(下车)向考官报到，科目三考试正式开始。

2)车外检查:听到“准备上车”的口令后，考生先逆时针绕车检查车辆外部及周边安全，然后到考官门口报告情况，请求上车。系统判断考生是否绕车完成一圈的关键点是开门和关门。比如考生在绕车圈前一周开门，系统会判断绕车圈没有。绕车顺序为:左后轮→车尾是否有障碍物→右后轮→右前轮→车头是否有障碍物→左前轮。

3)车内准备:在车外检查一周后，考生可来到左车门前，观察前后交通情况，确认无障碍物后，左手将车拉开，右脚向前一步，右手抓住方向盘，右脚落座，左脚跟进，随手关门。把身份证递给考官，礼貌地说:“报告老师，我是XXX，请多多关照”。然后，调整主驾驶座椅，检查后视镜，系好安全带，检查手刹，挂入空档，询问考官，启动发动机(夜间打开大灯，关闭警示灯)，观察仪表情况。向安全员汇报:“仪表正常，启动了吗？”

开始上路

1)点火启动:上车后，系统发出“请准备好后立即启动”的指令；考生启动发动机，系统发出“请启动”指令。听到启动指令后，考生应在一分钟内完成启动动作。

2)车辆起步:左脚踩离合器，右手挂挡一档，打开左转向灯(夜间换灯三次，夜间超车或换灯两次)，鸣喇叭两次，看左、右后视镜，松开手刹，慢慢抬起离合器，轻踩油门起步。

3)来车流量:车辆起步后，看左后视镜，轻踩油门，挂入二档，轻打向左方向，驶入车道，右转至正方向，关闭转向灯。

直线行驶

直线驾驶考查考生控制方向稳定性的技能，不再需要档位和速度。考生应及时观察交通情况，根据不同路况合理控制车速，正确使用档位，控制车与车之间的距离，保持直线行驶。

1)观察交通情况:行车过程中适时(每20秒)观察车内、外后视镜，眼睛远离行车方向2秒以上。时刻观察前后车的状况，车到车的距离，车道的路况，时刻做好减速和礼貌的准备。

2)控制档速:不是刻意要求档速，而是全程要求达到四档的操作。因此，根据交通情况，需要适时换挡制动控制车速:如遇车前制动，车辆与道路障碍物距离缩短，需及时采取减速措施(降档或制动)；在前车加速、车距大、路况好的情况下，可适时采取加速措施(升档或跟油)。

3)保持直行:无论速度如何，保持直行。方向稳定性控制是基于车辆行驶方向偏离角度不超过10度。行车过程中，眼睛盯着前方80-100米，根据车辆方向的偏离角度随时调整方向(以左手为主，少转弯，少转弯)。

4.加减齿轮

加减挡考查考生的挡位操作和控制技能，其基本要求是速度匹配、及时性、稳定性和不越级。档位与车速的匹配关系是一档车速小于20km/h；第二速度不得超过30公里/小时；第三速度不得超过40公里/小时；第四档车速不低于30公里/小时。

1)考试过程中，系统会根据整个过程的实际班次情况进行判断，而不是单独下发班次指令。要求1档连续行驶不超过100米，2档不超过200米，1档和2档总行驶距离不超过500米。

2)加减挡位应与车速相匹配，升档应加油冲洗，降档应空上油。换档时，先踩下离合器，然后触摸变速杆。踩离合器时，松开油门，踩油门时，松开离合器。

3)每次换挡前，看左后视镜，安全后再换挡。升档:看左后视镜→燃油阀→松开离合器→松开油门→挂空挡→踩离合器→加一挡。降档:看左后视镜→松开离合器→松开油门→挂空挡→提起离合器→吹空油→踩离合器→降一挡。

改变车道

1)系统听到“变道”指令后，考生必须在100米内完成，时间不能超过1分钟。

2)考试时，是向左还是向右变道，考生根据实际交通情况自主决定:换到当前行驶车道的相邻车道。

3)变道时，与目标车道上的车辆保持安全距离，控制行车速度，不干扰其他车辆正常行驶。在汽车转弯的地方打转向灯，看后视镜，把方向盘转向哪个方向。[评分]

①变更车道前，未通过内外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；

②变道前应使用相应的转向灯，开启时间不应少于3秒。没有转向灯，扣20分；少于3秒，扣10分。

③变道时判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；④连续变更两条或两条以上车道，不合格；⑤变道后关闭转向灯；⑥稍微转动方向盘进入变道。

6.过路口:在路口直走，在路口左转，在路口右转。

通过路口项目，主要考察考生的安全意识。需要减速慢行，有制动动作，车速不能超过30km/h。

1)考生听到系统传来通过路口的语音指令后，可不立即采取行动，但必须在50米内完成变灯、观察、减速(或制动)等操作后才能到达停车线。

2)路口直行:打开转向灯，看后视镜，在虚线区域驶入直行车道，踩离合微带刹车减速至17-8速，三挡换二挡(如果速度太慢，换一挡)，观察左右两侧交通情况，按住慢行方向并敬礼让你直行通过路口。

3)路口左转:打开左转灯，看左后视镜，驶入虚线区域的左转车道，踩离合微带刹车减速至17-8速，换三档至二档(车速太慢无法换到一档)，观察左侧交通情况，并缓慢向左转方向敬礼，让左转通过路口。

4)路口右转:打开右转灯，看右转镜，在虚线区域进入右转车道，踩离合微带刹车减速至17-8速，三档换二档(如果速度太慢，换一档)，观察右侧交通情况，慢慢向右转方向敬礼，让右转通过路口。

7.通过人行横道、学校区域、公交站点时，提前减速。在到达这些区域之前，你应该从左向右观察并刹车减速，速度不应超过30公里/小时。

1)过人行横道:提前减速，鸣笛示意，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。

2)途经学校区域:提前减速，禁止鸣笛，观察情况，礼貌有礼，确保安全通行。如果学生过马路，及时停车让行。

3)途经公交站点:提前减速，观察公交车进出动态和乘客上下车情况，注意行人是在同车前过马路还是在对车后过马路。在实际的道路驾驶中，如果遇到交通拥挤和人群，我们必须减速和换挡。如果有必要，我们宁愿停下来。千万不要犹豫让考官踩刹车，我们肯定会失败。

8.会车

系统发出会议指令后，考生要正确判断会议地点。会议有危险时，控制车速，提前避让，调整会场，与其他车辆保持安全距离。遇到车的要领是:刹车减速，靠右行驶。

9.超车

系统发出超车指令后，超车动作应在一分钟内完成。超车前，与超车车辆保持安全距离。从后视镜观察两侧交通情况，打开左转向灯，看左后视镜，选择合理时间，按喇叭(加上夜间远近灯交替)，从被超车车辆左侧超车。超车时，侧头观察被超车车辆的动态，保持安全的横向距离。超车后，保持直线行驶至少10秒，打开右转向灯，看右后视镜，逐渐驶回原车道，在不影响超车车辆正常行驶的情况下，关闭转向灯。

10.好转

系统发出掉头指令后，掉头动作应在一分钟内完成。掉头时，降低车速(一档，小于10码)，观察交通情况，正确选择掉头的地点(直路)和时间(对面没有迎面驶来的车)，然后发左转信号掉头。

1)顺便掉头:考官给个指令顺便掉头。如果道路一个方向只有一条车道，掉头时打开左转信号灯，靠右侧人行道掉头。路线就像一个灯泡。

2)路口掉头:考官给出路口掉头的指令。如果路口有红绿灯，一定要在右侧人行道上拉灯等绿灯掉头；如果路口没有红绿灯，一定要停车环顾四周，确定安全后画一个灯泡形的掉头。一般来说，大多数单向交叉口分为两个车道:直行左转和右转。这时，一定要选择直行左转车道掉头。

3)双车道掉头:听到口令或看到掉头标志时，踩离合带刹车减速，挂档一档抬起离合器，打开左转向灯。先向右拐，快速向左拐，拐完弯在合适的时间回到合适的方向。4)四车道调头:听到口令后，打开左转灯，变道进入快车道，然后打开左转灯，远离刹车减速，换到一档，先向右掉头，快速左转两次，调头后在正确的时间变回正确的方向，调头后进入快车道，过白线后变回慢车道。

靠边停车

在系统给出靠边停车指令后，靠边停车应在200米内和一分钟内完成。离路边右边缘线的距离取决于双目测量。靠边停车时，确保测试车前方4米处没有其他物体，道路边缘的坚固标线完好。

停车:听到命令看镜子，没有危险的右转灯；逐渐靠近路边，右脚轻轻踩刹车垫。半速踩离合器，路边(停车道)慢慢刹车；正确操作方向盘，确保所有四个车轮都向前。(将车头右侧的跑槽和加强筋的中心线与停车道白边内侧对齐，拉直方向盘，向前行驶一定距离，拉直车身。)

下车:踩脚刹车停车，拉紧手刹空挡；关闭前照灯转向信号，停车时打开警告。迅速松开安全带，侧身微笑感谢考官；仔细听，仔细评论，你会受益匪浅。下车时要小心，确保车门安全打开；双手轻轻推门，然后感谢考官坐在后排。

12.晚上开车

晚上开车时，由于视野变窄，视距变短，必须放慢车速。启动前打开大灯。驾驶时正确使用灯光。在没有照明或照明不良的道路上使用远光灯；在光线充足的道路、交叉路口、十字路口转弯、近距离跟车等使用近光灯。超车时，通过急弯、斜坡、拱桥、人行横道或没有红绿灯的路口时，应交替使用远近灯。[轻度使用]

1)与机动车、非机动车、行人会车时，在距离迎面驶来的车辆150米处，关闭远光灯，换成近光灯。如果迎面而来的车辆没有关闭远光灯，你可以改变远光灯和近光灯，向迎面而来的车辆发出关闭远光灯的信号。

2)超车时，换远近光灯示意前车让路。

3)行驶过程中发现后车用远近灯示意超车。只要有让路的条件，就要及时放慢速度，给右边让路。

4)随车行驶时，不要使用远光灯，而要使用近光灯。5)在有路灯的道路上行驶时，不要使用远光灯。6)车辆掉头或遇到路口时，不要使用远光灯。7)启动前关闭双闪灯，停车后打开双闪灯。[路况判断]

1)用耳朵判断。夜间路况难以判断，黑暗中视野受阻，可以用耳朵判断。一般来说，如果你感觉发动机声音变得沉闷，同时车速变慢，说明行驶阻力增大，可能是汽车在上坡或者松软的路面上行驶。如果你感觉到发动机的声音变得轻快，车速自动加速，这意味着行驶过程中阻力减小，汽车可能在下坡路行驶。

2)以光判断。首先是视觉适应。人的视觉系统具有很强的适应性。黄昏时，在保证安全的前提下，只能打开宽度指示灯，让眼睛适应光线不足的情况。晚上借助近光指示灯，视线会更好。第二，没有月亮开车。有老司机总结了晚上开车的原则，就是“走灰不走黑”。也就是说，在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面外为黑色。有水坑的地方会更亮，而坑洼的地方会更暗。第三，光柱变化。一些老司机也积累了根据大灯光束变化判断地形的经验。比如灯柱变短，可能会遇到弯道或上坡路，如果灯柱变长，也可能是下坡路，如果灯柱有缝隙，可能是路上坑坑洼洼等。

3)巧用灯光判断:有时候，注意其他车辆的灯光也能起到很巧妙的作用。比如晚上开车，经常会遇到路口。根据迎面而来的红绿灯的照明和对面车流的行驶情况，比如路口的散射光，我们可以判断出车流离路口还很远，比如路口拐角处树梢上有光束的大灯或者亮灯，或者是电线杆和影子墙(在T型路口比较常见)，我们应该采取措施让行。在天气晴好的情况下，如果对方是远光直射光，距离又远又清晰，可以判断前方道路平坦；如果远光灯突然消失不再出现，可以判断前方有路口或弯道；如果远光灯的光束左右摆动，可以判断前面的路是弯的；如果远光灯的光束上下浮动，可以判断前面的路是斜坡。

你清楚年驾考科目三的考试流程吗？希望对你有帮助。祝所有学生顺利通过。

太平洋汽车网()

百万购车补贴

新开业的市公安局机动车驾驶员考试服务中心位于椒江张安街道山横村，三面环山，空空气清新。据了解，该测试服务中心已投资9000多万元，占地382亩，建筑面积1.3万平方米。4月30日，考点正式启用。凡在我市参加机动车驾驶人考试的学生，从报名到最终考试合格证明，均可在考点享受一站式服务。

明亮的等候大厅，免费空混合茶。但是，对于准备参加机动车考试的学生来说，一个舒适的考试环境当然很重要。更重要的是，考试是否比以前更加透明、规范、公平？这正是群众应该注意的。

驾考能告别“捷径”吗？

“考试能否顺利通过，人说了算，‘高科技’说了算。”市交警支队考试处处长谢邦年说，“为实现机动车驾驶人考试公平公正，新开办的驾驶人考试服务中心加大了硬件设施投入。人像识别系统和车载视频记录系统相继投入使用，驾驶员考试日趋规范。可以说，现在的考试一定要靠自己的真本事认真对待，不要有‘假想法’。找个人说情已经没用了。”

据了解，新成立的机动车驾驶人考试服务中心严格按照公安部91号令标准建设，增加了考试项目和难度，采用了目前国内最先进的计算机桩考系统和路试系统。同时，在考试信息监控中心，通过考试信息监控系统，可以显示科目一、科目二各考点的考试情况。负责人可在监控中心清楚了解考点整体情况，随时抽查各考官的工作情况，考试中发现异常行为立即处理相关人员。

市交警大队考试科一位负责人告诉记者，过去有熟人过来找，希望能迁就他们，让他们早点拿到驾照。现在考试服务中心的情况一说明，想走捷径的人就不得不放弃。

“以前很多考生认为考官权利很大，交个一两百元的‘通关费’，只要不离谱，考官就可以睁一只眼闭一只眼，让你通过考试。有些教练没有很好地训练学生。他们想和考官搞好关系。随着考试的临近，他开始游说学生花一点钱，顺利通过。”一位业内人士这样说。

记者了解到，近年来，由于社会上驾校数量不断增加，且其中无序竞争严重，不少驾校和教练拼命控制成本，以价格优势吸引生源。按照正规驾校的惯例，学员上车的训练时间至少要50课时，一辆教练车最多只能训练5名学员。然而在实践中，很多驾校往往一辆车就能培养10多个学生。教练真的没有太多时间让学生在路上训练，以减少劳动力和汽油成本。学生平均实际学习时间不会超过30课时，教学质量无法保证。另一方面，为了让学生通过考试，以免‘不及格’而增加培训成本，一些驾校往往会借助后门帮助学生顺利拿到驾照。

“有些学生认为如果第一次考试不及格，不仅要交80元的费用，还要等20多天。还不如交一些‘通关费’。同学们都有这样的想法。如果教练有能力，他肯定会想办法帮忙的。”一位不愿透露姓名的教练说:“现在，考点到处都是摄像头，高科技的考车可以用来无人监考，考试找关系已经不可行了。教练和学员只有专心教和学，才能顺利拿到驾照。”

高科技，“人工打分”逐渐退出。

在新的测试服务中心中，自动测试评估和智能管理是最大的亮点。

考试过程由监控录像监督。会不会是虚张声势？评价过程是否真的由计算机系统控制，以保证考试过程的公平公正？很多人心里或多或少都有类似的疑问。近日，记者拿到了“特许证”去感受考试的过程。

第二科考试(堆考)的候车室里，大屏幕上显示着罗春荣的名字，一目了然:12号车库，考试时间是12:30。进入考场，“12号车库罗春荣正在备考”，墙边一个车库前的显示屏上，两排红色的字隐约闪烁。

罗春荣找到了自己的位置。过了一会儿，提示响起:“请站在指定位置，等待拍照。”她站在指定的圆圈“识别区”——这里正好对着一个摄像头，通过找人来验证考生身份，杜绝作弊。

随后，语音提示“开始考试，请上车”。罗蓉上车后，不慌不忙地稍微动了一下车，然后开始往那个方向撞，两进两出。考试合格请退出考场。她成功地通过了桩考。

在整个考试过程中，语音提示伴随着整个过程。监考员在监控室通过各种监控、传感器监督测试，结果由电脑给出。

“你刚才紧张吗？”记者问。“好在考试前，我们在这个场地练习过，然后考试车就是我们平时练习的车。如果我们技术过硬，就不用害怕考试不及格。”罗蓉笑着说。

桩考的一个新变化是取消了“司机”制度，启用考场全程语音提示。在过去，司机是一对一的服务。他停好车后，提示考生开始考试并监督。个别利己的司机可以在这个过程中稍微提示考生“向左来一点，向右倒一点”；现在，汽车司机被安全官员取代了。他们只是关注一排五个试题库的安全情况。主要任务是帮助处理问题，以防考生自己的车坏了。

红外试桩监控中心位于候车室二楼。工作人员张紧紧盯着他面前的两台电脑。左边的电脑主要显示考生信息，右边的电脑显示的是桩考点9个车库的情况。在电脑上，登记表上的照片是否与摄像头显示的人一致，保安员有没有违规，考场里的一切一目了然。谢邦年说，如果考生对自己的考试成绩有异议，也可以来这里通过监控回放查看整个考试记录。

在实现无纸化理论测试和电子桩测试后，现场路测(“6选9”项目)也将告别“人工评分”，启用“电子路测”。据了解，本次考试将改变以往由考官坐在考生旁边进行驾驶考试的模式，采用无人值守监考系统。试验车辆配备车载设备和道路安装传感设备。考生上车后，在车内副驾驶位置前的“路测系统车辆测试仪”显示屏上显示学号、测试项目等信息；考试车辆进入场馆时，系统会自动语音提示考试项目，考生在开车、停车时自动打分。

测试专用的11条模拟道路上有坡道定点停车起步、弯道行驶、直角转弯、连续障碍物等9个测试项目。埋藏在周围的“电子眼”有着敏锐的洞察力。如果考生不小心犯规了一点，车内“路测员”上的测试结果栏会有反应。

和红外堆考一样，所有的考试过程都全程监控，考试轨迹和考场电子地图实时监控显示，增强考试的透明度。“以往的考试中，考官判断考生的轮胎不符合要求，并扣分，而有的考生则觉得自己肯定不符合要求，认为考官随意判断。现在已经很清楚轮胎是压着还是越线了，监控视频是越线还是越线了。“工作人员总是在胡说八道。他认为，人工考试可能存在误判、武断判断等人为因素，“电子路测”的应用将使考试评价更加科学、公正、规范。

多练多练，就能轻松应对。

新的环境和新的变化正在影响许多司机的神经。驾照考试采用高科技手段，“电子考官”不合理。从某种程度上来说，考试的通过率会降低，这就增加了申请驾照的难度。那么，考生们会为了赶上旧考法的“末班车”，完成自己的“笔记本电脑”梦，而以“百米冲刺”的速度奔跑吗？

记者了解到，在科目二“6选9”考试5月1日前报名的学生，仍在按老办法考试。对于后来报名的同学来说，这个项目的考试变了。在启用“电子仪表”系统的同时，除了侧停车、坡道停车和起步这两个必考项目外，其余四个项目由学生在考前半小时随机展示，要求考生熟练掌握全部九个项目。但在老办法中，四项在考试前一天就知道了，考生可以提前半天去场馆对所选项目进行强化训练。

据了解，每次提高“考照”标准，都有部分学生怕赶上新规吃亏，总会出现争先恐后报名学车的现象。

参加驾照考试，你会为了躲避新规而“加速”考试吗？关于这个问题，记者对身边的朋友做了一个小调查。结果是各占一半。一方的观点是你必须走得快。如果碰到“电子眼”，就麻烦了。提高难度不一定意味着提高驾驶技术。另一方面，高标准可以培养好技能。为了以后的行车安全，还是慢慢干，干细活的好。

来自三门的考生周晓安静地坐在等候室里，等待桩考。这个20出头的年轻人是来补考的。在他看来，补考没什么大不了的，考不上说明平时的训练不到位，需要重新练习。

当然，大多数学生都有周晓的心态，一步一个脚印走下去。如今，随着高科技的发展和透明度的提高，曾经“歪点子”不再有用。

以前有的同学平时比较懒，指望教练帮他“搞定”，打一些“通关费”省事；现在，考官说没用，因为结果是电脑瞬间给出的，通关费也不管用。有些学生一到考试就紧张，希望教练能在考试中帮助他们。在半封闭的桩考室里，教练可能会在隔离网边喊:“往左边倒一点，往右边倒一点”；现在，这种帮助不起作用了，因为考场是全封闭的，四周有一堵两米多高的墙。要想看到考场上的动态，必须戴上一米多高的夹具，站在上面。如果学生在中间位置的考试库考试，教练即使大声喊也听不见。

看来就算用“坏点子”，效果也不大。不如好好练习，准备考试。根据考点规定，交了360元场地使用费的学生，可以多次使用场地，直到考试合格。“考生不要浪费适应场地的机会。你应该尽量在考前和教练协商，争取早一天习惯场地。”

“安全驾驶保障了每个人的切身利益。某种程度上，出台新政策，提高“考证”标准，绝对是好事，至少减少了“马路杀手”。多一点理性，少一点幸运，用正常的心态去对待。多练，多练，就能轻松对待。”谢邦年提醒考生。

百万购车补贴