途昂系统怎么升级_途昂怎么刷电脑系统版教程

1.途昂后雨刷开关在哪里

2.大众途昂的EcU在在哪里

3.大到极致，却又灵动机智，途昂X提车，让我风雨兼程，勇敢前行！

4.途昂中控黑屏问题解决（原来非硬件问题）？

5.舍去鸡肋的第三排，大五座SUV不香吗，试驾上汽大众途昂X

汽车中控屏幕触屏失灵，很大可能是因为屏幕使用时间过长，导致很多琐碎文件占用了系统内存而出现死机。

这时候就需要我们准备一个回形针或者牙签这种比较坚硬的东西，然后直接戳中控屏幕的RST孔（复位键）就可以将中控屏恢复到初始状态了。

就好像电脑恢复系统一样，使用一段时间之后肯定会堆积很多垃圾文件，这时候只要重装系统就可以恢复正常了。

途昂后雨刷开关在哪里

需要恢复系统时间、单次里程、驾驶员驾驶习惯和车辆使用等信息。

一般电瓶断电后，行车电脑就会重置，一些数据如胎压监测数据、油耗数据等，需要重新设置，通常行驶一段时间后就会恢复正常。而对于一些数据，可能会恢复出厂设置，也可能会丢失，此时需要到4s店用专业仪器进行恢复操作。

大众途昂的EcU在在哪里

太平洋汽车网途昂后雨刷控制开关其实和前风挡雨刷的开关在一起，即方向盘的右后方控制杆，将雨刮拨杆往前后拨动就能启动后雨刮。

途昂后雨刷保养方法：

1、做好雨刷保养，首先要防止异物的?伤害?。

车辆在平时行驶过程中，沙子等小颗粒物会粘附在雨刷和玻璃上，此时很容易给雨刮片平整的表面造成伤害，导致刮不干净，平时可用柔软的布擦拭胶条接触面，可将附在上面的沙粒和灰尘除去，让雨刮片和玻璃同时得到很好的保护。

2、不同的天气也有不同的保养要诀。

雨天过后应尽快冲洗爱车，雨水中的酸性成分容易造成胶条老化；冬季清洁玻璃结冰和积雪时，切不可用雨刷硬刷，导致雨刷片损坏；经常改变胶条接触面的倾斜状态，防止出现变形；当雨刮片贴合不严密时，应尽快去专业维修店调整，防止造成安全隐患。

3、除了定期检查，雨刮片最好半年至一年就要更换一次。车主平时用车要养成良好的使用习惯，千万不要干刮，最好是先喷点水再开雨刮，这样有利于保护雨刮片；在车辆长期停放的情况下，可以用木条之类的小东西，垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，这样可以延长雨刮的使用寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）

大到极致，却又灵动机智，途昂X提车，让我风雨兼程，勇敢前行！

ecu安装在发动机舱内的电瓶旁边，有些车型也会将其安装在方向盘下方的塑料板内，根据车型的不同，ecu的安装位置也有一定的差异。

ecu俗称汽车中的行车电脑，通过ecu可以实现汽车对变速箱、发动机、系统、音响系统、刹车系统等的控制。当ecu出现故障时，汽车可能会出现仪表盘上故障灯乱跳、汽车油门和刹车紊乱等症状。ecu对工作环境的要求不高，其电压范围一般在6.5v到16v之间，工作温度在零下40度到零上80度，可以承受1000hz以下的震动。

途昂中控黑屏问题解决（原来非硬件问题）？

这部车是我的第三部大众车，本来没想过再换大众的，但似乎与大众缘分未了，从看到实车到订车也不过三五天的事情。原本一直徘徊在V90cc和V60之间，4S店也看了三家，但一直没有那种立马订车的冲动。加之这几年一直垫底的质量口碑和让人后怕的零整比，怕是个养不起的阿斗。我也是个爱折腾的人，家里还有不少屯的欧孚040也不用送人了。虽说途昂上市有几年了，但在路上也只是偶尔见过几部，途昂X更是素未谋面，起先对途昂的第一印象就是霸气十足，非常大，大到有一丢丢的蠢。再后来第一次去4s店看到途昂X，就完全被惊艳了！接近两米的车身和三米的轴距，加上恰到好处的溜背走线和略微缩短的车身，完美的诠释了运动时尚肌肉男的概念，气场比途昂更甚，毫不拖沓。这就是我买他的首要原因，既大又美，足矣！下面边看边聊。

这是我们的首次相遇，一眼便俘获了挑剔的我。

粗壮的D柱，贯穿侧面的腰线，性感的尾灯，此角度风华绝代。

尾部同样颜值很高，不像有些车虎头蛇尾。

霸气的车头

说完外观再聊聊动力。我之前是1.4t的速派，开着习惯了也不觉得肉，需要的时候就挂S档，轻微的推背感还是有的，超车什么的也还凑合，毕竟百公里7个半的综合油耗摆在那里，也没什么抱怨。就是提档顿挫概率比较大，挫一挫也就摸透脾气了。当两车换开的时候，那对比是真的强烈，途昂X的灵动性是我没有想到的。毫无两吨多的车该有的笨重迟缓，根本不需要那句“”看你舍不舍得踩的给油”来掩饰，油门反应积极，方向盘很轻，操控得心应手，就是宽大的车体需要慢慢熟悉。

提车当天拍的，左边是六缸试驾车，当初看车打算试驾时一看是V6版就没试了，动力感受不一样，没意义。

这是在拍行驶证照片

虽然是缩小版，对于女生来说，块头还是蛮大的。女士和老人加装个踏板上车会更方便

说说油耗，平时上下班来回接近80km，去是快速路，回程大部分高速，堵车的路程很少，油耗10.5。纯市区油耗大约13左右，都没有堵车严重的情况。总得来说这个油耗基本满意，不提升油耗怎么能说明生活水平的提高呢是不是。既开之则安之。

1000km纪念

感觉前面夸的太多，有点不符合真实车主的操守，那么下面就来吐吐他的各种槽。

估计大众系的车主都看的明白，大众给广大车友埋下了很多小关卡，打怪过关即有新技能get。。

我很费解大众的用意，刷隐藏都成了个小市场了，是要创造更多商业机会吗？这车都买到顶配了，还是需要我们去激活隐藏功能，隐藏个锤子哦。网上80块买来设备，主要是激活我认为最最实用的三个功能——锁车喇叭声（既能确定五门已关已上锁又能寻车），拨转向杆闪五下，下雨自动关窗（好像这个功能没刷好，下雨后天窗没自动闭合）

开始闯关。

万恶的5053

这是在贴透明膜，钢琴漆的烦恼

接着要说的是这部车最大的槽点。内饰刺激味ttttttt太重了，重到有一点轻微的辣眼睛，之前去看沃，那真的是一点味都没有，我觉得细节处往往能反映出一个企业的理念。害的我赶紧买了两箱最好的炭包，什么白加黑K金碳，导致我的车里布满炭包，三五天之后确实气味渐渐稀薄，但是这甲醛可是无色无味的，我估计这抗毒实验是个长期活。大众啊大众，明枪易躲暗箭难防啊！那些最近关于帕萨特的话题咱就不提了。当然，我要劝你善良。毕竟不可辜负这么多大众用户的信赖。

都说了我爱折腾，五百多公里换了机油，首保留着下次再用。车是五月份的，算是库存车了，磨合期用点新鲜油心里舒坦。

底部还算平坦

目前行驶了1500+km，悬挂反馈质感有些不足，应该是冲压件的用料太差，毕竟簧下重量不轻，如果是铝合金件应该会改善很多，这里就不奢望什么双叉臂悬挂了。

保养间隙来碗苏式面，善待他也不能饿了自己

炭包无处不在

这是给他做了个封体，CG的东西效果不用多说。不过这瓶封体剂是三年多之前买的了，之前给速派用的，估计有些变质，感觉整体晶莹剔透感稍弱，等天暖和点就给他镀晶了。后续会补图。

感觉还有很多想说的，乱七八糟的也说了不少，我这个人也算随性，想到哪说到哪，不知道有没有车友群，新人报道，有组织的车友也望告知一下。后续还会有新的内容和大家一起分享，在这新春之际，祝愿各位车友鼠年大吉，祝愿汽车之家青春永驻，也希望大众再接再砺不忘初心！谢谢我已认证车主，这里就不拍钥匙了，以上内容不吹不黑，平淡无华，不知道真实车主此番有感而发能不能加精，期待结果！

舍去鸡肋的第三排，大五座SUV不香吗，试驾上汽大众途昂X

被途昂黑屏问题困扰半个多月，十天前去4S店检查，升级了固件还是没有解决，报厂家厂家迟迟没有给出解决方案，只是让等待。昨天下午去了本地另一家大众4S店，听朋友说这家店技术是本地最好的。抱着试试看的态度去了。4S店的技术人员包括技术主管对此问题进行了综合诊断。技术主管认真检查了车内中控相关的联接设备，特别是USB设备。拔掉一条手机充电数据线后，原本黑屏的中控显示屏马上就亮了。原来是这条非原装的USB数据线惹的祸!这条非原厂的USB数据线在开机时引发电流异常，造成途昂的中控主机进行了自我保护。表现就是无法开机。目前一天过去，黑屏故障再没有出现。有相同问题的途昂车友注意检查一下车上的USB设备或者数据线，最好用正牌原厂的。呵呵，险些冤枉了途昂和上汽大众。由衷感谢为我解决问题的4S店各位师傅和技术主管!被 途昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）黑屏问题困扰半个多月，十天前去4S店检查，升级了固件还是没有解决，报厂家厂家迟迟没有给出解决方案，只是让等待。昨天下午去了本地另一家大众4S店，听朋友说这家店技术是本地最好的。抱着试试看的态度去了。4S店的技术人员包括技术主管对此问题进行了综合诊断。技术主管认真检查了车内中控相关的联接设备，特别是USB设备。拔掉一条手机充电数据线后，原本黑屏的中控显示屏马上就亮了。原来是这条非原装的USB数据线惹的祸!这条非原厂的USB数据线在开机时引发电流异常，造成途昂的中控主机进行了自我保护。表现就是无法开机。目前一天过去，黑屏故障再没有出现。有相同问题的途昂车友注意检查一下车上的USB设备或者数据线，最好用正牌原厂的。呵呵，险些冤枉了途昂和上汽大众。由衷感谢为我解决问题的4S店各位师傅和技术主管! 手机数据线是出厂时候就自带着的，还是你为了充电自己配的？我没有自己配过线，所以，还是没懂，兄弟请说的详细些，谢谢啦，因为黑屏问题也困扰了我大半个月了已经 我的也黑屏了，按什么键都没反应。去4S店重新刷了次系统也没解决。最明显就是把导航SD卡从卡槽里取出来，就立马黑屏。 都买了几十万的车了，不用省那根苹果数据线的钱，不一定原装，有苹果认证就好了！途昂的屏幕还是很好的，手放在屏幕前会自动感应到，然后变成大图标，超级牛掰，顺便我贴了两张膜，后来都撕了，还是裸着手感好！ 我没插任何外接设备，第一次黑屏就是听了一次CD，然后在没有任何外接设备情况下也频繁黑屏。拔出自带的导航SD卡立刻就黑屏，而且技师即使重新刷程序也查不出任何问题。我申请换主机，4S店说要反馈到上海大众，等上面指示，需要一周时间。据说自费换原厂主机需要一万多块。目前能做的只有等消息。 把USB接口上的线、设备及SD卡（原厂导航SD卡除外）全部拔掉试试看看，黑屏就不会出现了。USB线及SD卡质量差就会引起中控黑屏。 我的故障已解除。试试用品牌正品优盘和SD卡，应该就没问题了。USB线充电也要用品牌正品的，就不会出问题了。 我跟你碰到的是同样的情况，我买的是380豪华版，黑屏后到4s店升级后，还是老问题，只要插大众的导航卡，就会黑屏，拔掉大众的导航卡就正常。目前正在等待大众的答复，看来不是个例。很扎心，大众的售后服务也不给力，迟迟没有正式答复。准备投诉12315了。 我的也黑屏，20天的新车，一直用U盘听歌，把出U盘后没有问题，再插入U盘就找不到U盘了，以后只能听CD或手机蓝牙音乐了 @2019

你的7座SUV第三排利用率高吗，有多少车主直接买来行李厢垫用来储物了？坐在第三排往前顶是憋屈的腿部空间，往后挤是放不下28寸行李厢的尴尬容积。我们不禁要问，中型SUV真的适合7座吗？于是，设计师们就给了消费者另一种选则，在级别不变的情况下为臃肿的臀部勾勒出一道美妙的曲线，紧接着大五座轿跑SUV出现了。

俗话说得好：“存在既有道理。”

眼前这辆带有X后缀的橙色大块头就是小编今天试驾的对象。7座版途昂稳重、威猛，但通过溜背线条的修饰让它变得动感了不少。途昂X的前脸横截面相比途昂要减小了很多，扁平且精致的进气格栅与依旧犀利的全LED前大灯组，将整个车头的视觉宽度进一步拉伸。仔细看你会发现，途昂X的LED日行灯是双L型，而途昂是U型，并且转向灯还是流水式的效果。

蜂窝状的下格栅搭配“银色八字胡”，增加了它的运动特质。一切细节的元素都做的如此到位，仿佛只有眼前的高视野与发动机盖上粗大的镀铬散热孔装饰件告诉你：“我是一辆SUV。”途昂X拥有4905x1989x1719mm的车身尺寸，虽然长度和高度分别比途昂少了134mm和54mm，但两者的轴距均为2980mm。

上汽大众为途昂X配备了265/45?R21的四条马牌MC6轮胎，采用21寸轮圈。车身从B柱开始车顶线条逐步走低，倾斜的后风挡顶着俏皮的尾翼，似乎是要将这硕大的身躯与潮酷的年轻人拉近距离。530?V6的尾标彰显着它倔强的脾气，仿佛身旁比肩行驶的2.0T都是弟弟，只可惜车尾那隐藏式排气不够霸气。

为了营造出运动特质，途昂X不仅在仪表台上覆盖了碳纤维饰板，车顶也采用了Alcantara翻毛材质。其余部分用真皮和软搪塑包裹，视觉上看着不老气。?中央扶手箱被设计为了左右两侧开启式结构，配合主副驾的电动座椅，为长途行车提供了舒适的保障。扶手箱内拥有两个USB充电插口，再加上前排的一个以及后排地板前方的两个。全车一共5个USB充电口，能做到让车内的每个人都有电充。

9.25英寸的触摸屏采用了CNS?2.0的多媒体系统，除了自带的导航，苹果CarPlay、百度CarLife映射的高德地图也都支持，全景影像功能的加入也有效地减少了这个大块头的盲区。

毕竟都30多万的车了，再用那种按键加旋钮式的空调面板就有些说不过去了。好在途昂X全系均采用了触摸式空调操作面板。AC键、前后风挡除雾等均为触摸式、温度和风量为滑动式操作。这样的设计虽然看上去时尚前卫，但驾车盲操的难度却要比物理按键、旋钮增加了不少。

10.25英寸的全液晶仪表盘在途昂X身上也是全系标配，通过方向盘上的多功能按键进行切换，传统的行车信息、影音、全景地图都能显示在其中。显示功能和效果，一点也不比奥迪的“虚拟驾驶舱”差，并且画面切换的流畅度和分辨率也都十分出色。

虽然车长比途昂少了134mm，但没有了第三排的压力，保持不变的2980mm轴距为后排乘客带来了相当宽裕的腿部空间。虽然途昂X是四驱车型，但它的后排中间地台凸起并不算高，基本不会对后排中间位置乘客的舒适性带来影响。与很多中型SUV一样，途昂X后排座椅靠背还支持小角度的后仰，可以兼顾509L的行李厢容积与后排的乘坐空间。

这辆途昂X?530?V6的顶配车型拥有12声道的丹拿音响，驾驶模式旋钮的左右，还设计有电子手刹、自动驻车以及自动泊车功能。对于这么大只的途昂X来说，自助泊车功能确实能帮助你减少停车时的麻烦，但也不要过于相信电脑，毕竟大块头的盲区还是比较大的，除了顶配拥有360度全景影像，其余版本还是多通过后视镜观察周围的情况。

途昂X与途昂的动力总成一样，提供2.0T（380TSI）四缸以及2.5T?V6（530?V6）两款发动机。不要一听到2.5T就往RS3身上想，一个直列五缸，一个V型六缸，这两台发动机可不一样。途昂X的这台2.5T?6缸机械增压发动机，拥有220kW/6000rpm的最大功率以及500Nm/2750-3500rpm的峰值扭矩。在这个动不动就小排量轻混的年代，这样的6缸机显得弥足珍贵。而与它匹配的变速器则是一台7挡湿式双离合。6.9s的破百时间与9.8L/100km的平均油耗对于这只V6的大块头来说，也并不算很高。?

途昂X的整备质量达到了2.1吨，虽然块头大，但开起来的感觉却丝毫不显肉。油门踏板回弹力度调校的较轻，初次上手时可能会让你感觉有点蹿。不过毕竟是机械增压，之后的加速过程会表现的十分线性连贯。虽然是双离合，但它的顿挫感却隐藏的很好，尤其是低速跟车状态下。高速下道以60-80km/h行车时，变速器也会不会像2.0T车型那样频繁地升降挡，此刻的油门反馈比较慵懒，以保持良好的燃油经济性，即便稍稍轻踩油门后的动力响应也不算太积极。倘若此刻挂入S挡后，这种慵懒的情况会有所好转。3000rpm基本上算是一个动力的分水岭，体感和数据上峰值扭矩的爆发区间基本类似，并且这辆2.5T的途昂X在高速中后段加速超车的表现十分抢眼，这是2.0T的4缸机所无法比拟的。

265的胎宽与舒适的调校，让途昂X的指向性存在一定虚位，路感也被过滤掉不少，但这种轻盈的电子助力转向却能让驾驶员开起来十分轻松。大众系悬架的紧绷感在途昂X身上削弱了不少，行经坑洼起伏路时，这种忽忽悠悠的感觉更像是一款美系SUV。途昂X拥有很不错的车内静谧性，细碎颠簸的小振动在车内基本上感受不到。和很多城市中型SUV一样，驾驶感受有点开船的意思，因此行经狭窄路面时要估计好右侧盲区的余量。

总结：?

流畅动感的外观造型，省去第三排座椅而换来的宽敞座舱和硕大的行李厢。其实很多家庭买车都存在着“可以不用也不能没有”的误区，要知道7座版的中级SUV，第三排多半是鸡肋。如果7座是硬性需求，那就不如去考虑GL8与奥德赛这样的MPV。包括途昂X、冠道/UR-V、楼兰等，大五座中型SUV已经越来越被消费者所接受，因为他们懂得了务实、懂得了取舍。

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